【有车以后 做工用料测试】当采用全新设计语言的菲斯塔出现在我们面前时，激进的外观设计非常吸引眼球。而我们此次测试的菲斯塔纯电动车，在加入新能源的一些外观特性后，外观则显得更有冲击力。那么作为一款纯电动车，它的做工用料表现如何呢？接着往下看。

   车型信息

按照标准，本次对现代菲斯塔纯电做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计

   车身间隙

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过实测，菲斯塔纯电动的车身缝隙平均值为3.5mm，接缝最大间隙差值为2mm，均属于良好水平。菲斯塔纯电动车身装配工艺非常好，车身缝隙十分均匀，这在视觉效果上也会显得比较精致。

   车身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

经实测，菲斯塔纯电动漆膜平均厚度为105.7μm，漆膜厚度偏薄，这样的成绩也在意料之中。漆膜最大差值为12.3μm，车漆喷涂较均匀。

   车身用料

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆菲斯塔纯电动的品质够不够好。

（发动机舱盖隔音棉）

（拼接式车门框）

（冲压铰链）

从以上表格可以看出菲斯塔纯电动的用料和工艺表现中规中矩，不过在车身隔音方面表现较出色，尽管这是一台纯电动车，但发动机舱盖依旧配备了隔音棉，这对于车内噪音控制有一定帮助。

   车厢用料

菲斯塔纯电动在中控台采用了大量搪塑软质材料进行覆盖，用料非常厚道。而且在车门板扶手位置周围也使用了皮革进行包裹，提升了日常用车的舒适性。

   安全设计

在安全设计环节，我们主要考察一些容易被忽视的安全设计。这台实测车型为顶配款，配备了车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航等功能，而且车身稳定控制系统也是i全系标配的，在安全性配置方面可以放心，我们接下来主要看以下几个方面。

菲斯塔纯电动全系标配全车一键升降功能且支持车窗防夹，天窗也具备车窗防夹功能。在安全气囊方面，菲斯塔纯电动全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊，中配和顶配车型还配备有前/后排头部气帘。除此之外，顶配车型还配备了车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒等安全配置。

   总结

车身间隙非常均匀，钣金工艺较好，安全配置高。

车身漆膜厚度偏薄。