说到转子发动机,有一部分朋友第一反应就是满脑袋的问号,转子发动机?什么鬼?当然,对汽车比较了解的朋友会第一时间想到马自达,今天小编就跟大家来说说转子发动机那些事。
首先小编先给不了解什么是转子发动机的朋友们介绍一下转子发动机,一般发动机是往复运动式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄滑块机构。而转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。
至于为什么说到转子发动机会让人首先想到马自达呢?那是因为转子发动机从生产装配到维护保养以及开发成本都远远高于传统往复式活塞发动机。再加上各大车企在往复式活塞发动机技术研究的日渐成熟,使其在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高因此各大车企都没有积极性去开发利用,唯有马自达一家。
说到马自达在转子发动机上应用最为成功的一款车型毫无疑问就是RX-7,日本著名动漫《头文字D》中高桥兄弟所驾驶的就分别是1985年问世的RX-7(FC3S)以及1991年问世的RX-7(FD-3S),看过《头文字D》的朋友都知道,在动漫里AE86是下坡比赛的不败神话,而RX-7(FD-3S)则是上坡比赛中的不败神话。虽然动漫故事肯定会有所夸大,但是,还是可以体现出搭载转子发动机的RX-7优越的动力输出。
而这么强悍且红极一时的发动机为何只有马自达一家拥有,而且还没落至许多人都不知道呢?那就要说说转子发动机的优缺点了。
优点:转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次,与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比,其动力输出更快更直接,另外由于转子引擎的轴向运转特性,它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件,与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化,在零部件减少的同时所带来的就是体积小、重量轻、振动小等优点。
然而,不可忽视的是与此同时所带来的缺点:首先就是油耗高,污染重。由于没有往复式发动机的高压缩比,使得汽油燃烧不够充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置,但只是提高了输出马力,并适度的减少了尾气排放,但还是与往复式发动机有着很大的差距。以现如今的各种环保法规来说,转子发动机只能被封存起来。
另外就是零部件寿命短。由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片,径向密封片与缸体始终是线接触,并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化,因此三个燃烧室非完全隔离(密封),径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题,大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
基于以上两个可以说是致命的缺点,导致转子发动机至今仍旧仅仅搭载于有限的几款车型上,不过在2015年底时,马自达官方已经正式确认在研发新一代的转子发动机,届时,搭载了能够达到尾气排放标准的转子发动机的车型也将会随之登场。小编相信,在解决了上述几个致命缺点之后,马自达将会再一次聚焦世人的目光,续写转子的辉煌!
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