虽然疫情仍在继续，但国内已有不少城市正有序地复工复产，出行安全隐患也因此成为了防疫的重点。相比于人口相对密集的公共交通工具，人们更偏向于使用私家车出门，这样确实能降低病毒感染的几率。然而私家车也属于密闭的空间，细菌生长的比在通风的空间里快的多。在加上车主每天可能会接触到不少人，这也存在由车主把细菌带进车内的可能性。保障自家车辆的环境安全卫生，也是车主们眼下的“头等大事”。

在过往，车内消毒的办法主要有化学消毒、臭氧消毒、负离子消毒、光触媒消毒和雾化消毒。而这其中有不少方法都是得用户把自己的爱车开到维修店里才能进行，难以自行操作。经常跑去维修店消毒显然不是一个长久之计。为此，不少厂家都为旗下车型配上了车载空调高温杀菌/抑菌的功能，车主足不出户都能完成对自己爱车车内的杀菌/抑菌。而从目前搭载该功能的车型来看，几乎全部都是新能源车型。主要原因是该功能依托汽车的远程控制系统才可使用。而且由于杀菌的过程一般需要1个小时左右，长时间开启空调并保持高温内循环模式，对电量也有不小的诉求。再加上很多厂商都是通过OTA的形式给车辆装配该功能的。综上所述，新能源车就成了该项功能在当下最为合适的载体。

在疫情期间率先为消费者带来该功能的就是小鹏与奇瑞。先说说小鹏，与其它车企宣传的高温杀菌不同，小鹏对该项功能的介绍只是抑菌。小鹏G3“高温抑菌”功能是通过手机APP一键远程操控，在确保车辆安全的情况下通过G3车内空调系统对座舱进行高温净化。简单来说该功能分三步走：1、保证车内没有任何生命体及易燃易爆危险品。2、在APP上打开该功能。3、功能完成后再静待30分钟后才可上车。在高温抑菌功能开启后，车内空调将自动升温至56℃，以空调高温大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化，空气循环达百次以上，确保车内抑菌效果。而整个过程预计消耗电量2-3.5度。正因为要消耗近3度左右的电量，因此当车辆剩余续航低于130km或是正在慢速充电时，该功能都是无法开启，且开启过程中续航若低于100km时会自动退出。车窗未关时功能也将无法开启。而在未来，小鹏将会把该功能以OTA的形式为G3车主进行推送，无论是新用户还是老用户，都能享受到该功能所带来的好处。

奇瑞的高温杀菌功能也与小鹏的相似。奇瑞新能源汽车空调采用PTC加热设计，具备高温杀菌功能。PTC工作时表面温度达75-90度，出风口温度约45-60度，温度更高，具有更强的杀菌消毒作用。目前该功能在2019款小蚂蚁、瑞虎e及艾瑞泽e上都能看到。它们也是通过远程控制系统，远程控制该功能的开启/关闭。与小鹏不同的是，奇瑞并不能通过OTA的形式对该功能进行推送。

在3月中旬的时候，广汽新能源给大家带来了Aion S魅630安全智驾版车型。该车在外观和内饰上都与原有的车型保持一致。新车最大的卖点莫过于它所新增的健康座舱功能。首先在空调滤芯上，广汽新能源Aion S魅630安全智驾版车型采用的是HEPA级滤芯，最高可以对最小0.3微米的颗粒过滤效率超过99.9%。防护级别又比PM2.5大大升级。另外该车型也可以通过手机APP远程一键启动消毒模式，热泵空调系统则可通过60摄氏度高温循环灭活病毒。值得一提的是，从广汽新能源的新闻稿中我们可以了解到新车广泛使用了抑菌材料。包括空调系统、把手和按键等系统都通过添加抑菌、抗菌物质，使其具备抑制细菌或表面杀菌的能力。

比亚迪也在近日宣布它们将在原有绿净系统的基础上,升级推出车内“高温消毒杀菌”功能。升级后,用户使用比亚迪DiLink云服务APP即可进行远程一键操控,完成对爱车的高温杀菌。该功能以“巴氏消毒法”为杀毒原理,一键开启空调并保持高温内循环模式,以60℃出风口温度持续对车内空气进行60-70分钟循环,达到杀死细菌和大部分种类病毒的目的。目前该功能升级支持比亚迪全新一代唐DM/EV车型。与小鹏一样，比亚迪也是可以通过OTA和手机云服务APP进行软件升级从而开通该项功能。开启该功能需要全新一代唐EV车型剩余SOC>20%,唐DM车型剩余SOC>5%且有足够的燃油量,并且整车处于防盗状态。

相信绝大多数用户都把保证车内的干净整洁仅停留在“看得见”的范畴。这次的疫情无疑是唤醒了人们对车内环境安全的重视。安坐在家，简单轻松地完成操作即可对爱车的内部进行杀菌，高温杀菌这项功能我相信没有车主会拒绝。希望未来我们可以看到越来越多的车型都搭载上该功能。