“龙楼凤阙不肯住，飞腾直欲天台去”。

能令李白宁可放着雕龙画凤的楼阙不住，却一心向往之的地方，是位于浙江台州，曾吸引历代无数文人墨客慕名而来的浙东名邑——天台山。

天台山石梁飞瀑

之前，一位学美术的朋友在朋友圈里晒出去台州天台山写生的照片，居住在清净的寺庙之中，沐浴于晨钟暮鼓之间，每天听禅院钟声，看绿树幽林，好生惬意，也随之撩起了我去山里走走的念头。

恰巧，最近参加的一次试驾活动，地点就选在了台州。

从台州机场出来，接机的就是接下来陪伴我一天自驾游之旅的搭档——北汽昌河A6（以下简称昌河A6）。

“高质感”是昌河A6内饰的一大亮点。此次试驾的是昌河A6的顶配车型，类似于奔驰的圆形空调出风口设计、9英寸直立式触摸液晶屏、亮面的木纹饰板、车门饰板和中控台上的大面积软质包裹材料等等国内消费者钟爱的元素都应有尽有。

而这些细节，也恰恰让整车内饰显得更高档、优雅，令人看不出这竟然是一台10万元不到的车型。

昌河A6采用了全新的家族式前脸设计，一定程度上改变了消费者对品牌的固有印象。

车身尺寸方面，昌河A6的长宽高分别为4620/1810/1485mm，轴距为2672mm，其尺寸更接近日产轩逸；和目前同级别市场上主流合资竞品如大众朗逸、别克英朗等相比，昌河A6的尺寸更是略胜一筹。

车身尺寸上的占优，在昌河A6在车内空间上得到了直接的反馈。首先，得益于2672mm的轴距，车内纵向空间有了一定保证，后排腿部空间是足够的。

昌河A6在豪华版和尊贵版车型上均配备了0.3㎡的电动天窗，让车内视野更通透。

坐进昌河A6的后排，你会发现，这台车配备了三个头枕，加上比较平缓的地台，坐后排中间的乘客也不会感到各种不舒适。另外，昌河A6拥有比轩逸、朗逸都要宽的车宽，即使是三个成人同时坐进第三排，也不至于很拥挤，这样的设计更突出这是一台适合五人乘坐的家轿，照顾到车上的每一个乘客。

必须承认，昌河A6在车内空间的利用上确实掏空了心思。昌河A6后备厢容积达到560升，远远超过了朗逸的478升、轩逸的510升，像小鹿这种正常身材的女生来两个躺进后备厢也不是什么难事。昌河A6车虽不大，但空间却一点也不见小，特别适合家庭出游。

昌河A6后备厢容积高达560升，目测放2-3个28寸行李箱也不是什么难事。

不同于以往的很多试驾活动的“三板斧”——车上坐着一个絮叨个没完的陪驾教练，按序号排队跟着试驾车队开，走着固定试驾路线——这一趟来台州试驾很自由，公关小伙伴只是交代了一下安全事项，把车钥匙一放，就让我自己开着车去浪一天了。

然而，在人生地不熟的地方自驾游一天，一个可靠的导航就很重要了。但讲真，自从有一次试过被车载导航导错路以后，我就不太信得过任何车上自带的导航了。

出发前，我习惯性地打开了手机上的高德地图，但工作人员则建议我试试昌河A6自带的高德地图。通过语音控制输入了目的地之后，我将信将疑地同时开着手机导航出发了。

去程路上，我还是以看手机导航为准，车载导航为辅。比较令我惊喜的是，在经过一些乡道、国道时，或者在岔路口进入隧道的路上，昌河A6的车载高德地图和我手机上的指示基本是同步的。

当我错过了转弯路口时，它也能及时帮我修改路线，比我之前试驾时体验过的很多车载导航都要靠谱得多。这也令我在回程时，有足够的信心直接用车上内置的高德地图，顺利把车开回住处。经过一天的体验下来，可以负责任地说，昌河A6自带的高德地图导航，确实是能让我安心放下手机的车载导航。

便捷性配置方面，北汽昌河A6全系标配无钥匙进入／启动、倒车影像。而在小鹿试驾的这台10万元不到的北汽昌河A6 CVT尊贵版上，还配备了电子驻车、座椅加热、后视镜电动车折叠、内置行车记录仪、360度全景摄像头等配置，使用起来十分方便。

在安全性配置上，昌河A6也丝毫不含糊。首先，ABS防抱死、车身稳定控制、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制系统，昌河A6一应俱全，单是这5项，一些同为本土品牌、价格相近的同级别竞品就已经不一定是标配。

而小鹿试驾的车型上，除了配备六安全气囊以外，还配备了并线辅助、车道偏离预警系统，这两项在同价位的新帝豪、新逸动和艾瑞泽5上均无配备。

在这次的试驾中，昌河A6的并线辅助和车道偏离预警系统，能灵敏地监测到我没有打转向灯的一切切线动作，甚至只是一点点的压线，系统也会加以提醒，这对于新手司机来说，是一种十分有效的提醒，确实在一定程度上提高的行车安全。

动力方面，昌河A6全系搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩148牛米，自动挡车型配的是一台CVT变速器。

此次试驾小鹿选择的目的地当然是一直想去的天台山，单程约60多公里的路上，有平坦的乡道、高速，当然也有蜿蜒曲折的山路。一路下来，这套1.5L＋CVT的动力总成给我的感觉更多是“平顺”二字——刹车调校整体偏舒适，刹车动作比较轻柔自然，但不会有刹不住的感觉。

油门踩下的瞬间，虽然初段的调校相对比较亢奋，会产生一点动力很快就传到脚下的错觉；在40-70km/h的时速加速，动力都能相当平稳地被唤起；但当你试图再深踩油门冲刺时，倒是有点“力不从心”了。当然，这只是一台排量不算大的自吸发动机，我们总不能用涡轮发动机的标准来要求它澎湃、激进。

另外，昌河A6的方向盘转向手感比较轻，也是令我比较印象深刻的一点。作为一个女生，我甚至觉得这方向盘有点过于轻了，不过好处当然是在长途驾驶中，没那么容易疲劳。

悬挂方面，昌河A6采用的是前麦弗逊／后扭力梁的悬挂形式，但由于车辆整体调校估计还是往舒适方向靠拢，所以悬挂在过一些小坑洼时，还是能起到一定的减震过滤作用。

事实上，作为一台定位为家用的轿车而言，平顺、流畅、舒适或许更合适，不必过分追求什么直线加速、推背感。如果以这样的标准来评判，昌河A6还是做得不错。

根据中汽协数据显示，2017年，中国乘用车（轿车）销量为1184.8万辆，销量依然领先SUV约160万台。不难发现，在中国轿车依然是一个潜力巨大的市场，而撑起这1184.8万台的销量的，A级车可以说占了绝大多数——轿车销量前十名中，无一不是来自A级车细分市场。

然而，A级轿车市场一直都是合资品牌较为强势的领域，能插足的国产车型也都来自一线的本土品牌。虽然北汽昌河A6拥有不俗的设计、齐全的配置，舒适平顺的驾乘体验，价格也十分亲民，试驾之后，小鹿更觉得这款车的销量理应不止于现在这种水平。

但不可否认，杀入A级车这个高手林立的市场绝对不是易事，远比进入SUV市场难得多。即使吉利、长安也费了很大的力气，对于北汽昌河来说，难度肯定更大。

所谓心急吃不了热豆腐，目前看来，如何利用营销手段吸引更多消费者，从三四线城市入手升级销售渠道、占据市场，从而改变消费者对品牌的固有印象、提升销量，可能是现阶段北汽昌河更应该做的。

文 | 小鹿姐姐

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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