【有车以后 性能测试】Vantage是阿斯顿马丁唯一一辆脱离GT的跑车，这显然很热血，与GT C同源的M178发动机赋予了它同样狂躁的性能，只不过在英国人手下，这台发动机只有510马力，但它的官方加速成绩甚至比GT C更快一点，那么实测成绩到底如何呢？我们继续往下看。

   车型信息

   加速性能

Vantage V8采用的与AMG共同开发的M178发动机，最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，对于一台超跑而言，它的动力水平只能算入门级别，与之匹配的是来自ZF品牌的8档手自一体变速箱，其换挡速度及效率先天会弱于双离合变速箱，至于加速成绩到底如何呢？

开始测试前，我们Vantage的驾驶模式切换赛道模式，同时关闭ESP车身动态稳定系统（Vantage不支持完全关闭），采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，待发动机转速攀升至2200rpm时，快速抬起制动踏板，车辆出发。 

值得一提的是，这台8AT变速箱的挡位切换非常积极，能捕捉到脚上的细微动作，深踩油门时，变速箱会十分聪明的将挡位降至合理位置，保证车辆时刻有一种积极反应。另外，在低速时这个变速箱的平顺性表现也值得认可。

Vantage在全力加速时V8发动机爆发出的底气非常充足，尽管换挡速度不算拔群，但是凭借出色的动力输出，Vantage的最大加速度达到了1g左右，后半程的加速g值依然能够维持在0.7g上下。根据我们的测试，Vantage的0-100km/h的加速时间为4.25秒，成绩符合预期，但相比于官方的3.6秒破百，还有不少差距。

   刹车性能

Vantage前轮使用的是255/40 R20的P ZERO轮胎，轮胎主打运动性能，宽大的胎面能为其提供非常充足的接地面积，轮胎市场售价约2700元左右，同时Vantage配有前对向6活塞制动卡钳，对其制动表现也能提供不少帮助。

在车速达到105km/h左右时全力制动，制动G值瞬间突破-1.6g，且后续制动力输出稳定，

整个制动过程Vantage的前悬挂压缩很小，车身姿态控制出色，制动轨迹能保持直线行驶。经过三次制动力测试，Vantage没有出现制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为32.83米，成绩拔尖。

   总结

动力强、制动短

暂无缺点