相比于A4L、A6L，甚至是A8L，A5的知名度要低得多，论空间没有A4L大，论价格比A6L还要高，“精明”的中国消费者很容易就把它忽视了。

但对于喜欢它的人来说，一个优雅的外观胜过一切，作为最美奥迪车2号，A5在设计上与A7的相似度很高，但价格却只要它的一半，这么一想，其实A5的性价比还挺高的。

A5的历史并不是很长，第一代诞生于2007年，提供3种经典轿跑车样式，分别是双门COUPE，4门掀背Sportback，双门敞篷Cabriolet。如今的全新一代A5，其实也就是第二代，算是一款十分年轻的车型。

这一代A5当然也用上最新的MLB EVO平台打造，大众集团这几年的研究精髓基本都在这个平台上了，因此，现款A5可以说是十分的高科技。奥迪一向提供坚实的驾驶感，新平台使用之后，产品的内核要更进一步的坚固，但外在表露却是非常放松的。就仿佛一个武林高手，随着内功修为的逐步深厚，体态反而会更加轻盈。新一代A5拥有更轻的重量、更加紧凑的结构、还有更好的底盘表现。

A5虽摒弃了CVT变速箱，全面改为了双离合，但实际上这一代产品的驾驶感却更加高级了。一如既往的德系品质，车身扎实、驾驶起来却更轻松。轻踩油门，车身仿佛没有重量似的徐徐前行，松开油门之后又可以滑行得很远，无论是动力的响应还是省油的效果都非出色。虽然1-2挡之间的平顺性还是不如CVT，但突兀感也微乎其微，而且速度起来之后更让人无可挑剔。

谁还说双离合不够高级？

放到山路去试探，这台顶配的A5在动力感受上更为激进，运动化的轮胎配合聪明的四驱系统极限非常高，它就好像精确计算过每个弯的路线，只要不走在错误的入弯路线，或者刻意放肆地对待油门，它都可以稳稳地划过每个弯角。

悬挂同样给人十足信心，作为一辆轿跑车型，它相比同门兄弟A4L有更强的支撑性，路面反馈也更灵敏，滤振方面，则稍微表现出轿跑应有的格调，但驾驶时也完全没必要时刻紧绷神经。

这一代的奥迪产品驾驶感真的让人很喜欢。

这次驾驶的四门版车型，拥有帅气的无框车门，掀背尾门又带来超强的收纳能力，仗着更强的实用性，四门版的热度一直力压另外两款车型。同事曾经说过，如果鱼和熊掌能够兼得，在汽车当中选出一台代表作的话，那么这台又能买菜又能跟别人竞速的奥迪A5毫无疑问是最好的。它在传统三厢车之间是一个特立独行的存在，高颜值+高品质驾驶感，都能让它拥有雄厚的实力。