大众喜欢在原有车型的基础上，去打造一些新能源车，类似例子可以参考帕萨特和帕萨特新能源、途观L和途观L新能源，当然还有我们今天的这台迈腾GTE。与以往不同的是这次选择用GTE这三个字母区别于燃油车型，看到这里想必大家一定会联想到GTI，那是否也意味着迈腾GTE也有GTI般性能呢？

   车型信息

   加速性能

迈腾GTE搭载的是1.4T+电动机的动力组合，与帕萨特插电混动的动力系统相同。其发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm，电机的最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为330Nm。所以系统的综合功率为155kW（211Ps），最大扭矩为400Nm。与之相匹配的是一台DQ400e的6挡双离合变速箱。

在开始测试前，我们直接按下挡把旁边的“GTE”按键，激活该车的最强性能模式，经过多次测试，发现采用弹射起步的方式并不是最快的起跑方式，一脚油门到底反而成绩会更好。初段加速G值维持在0.4g左右，有一定的推背感。

不过当时速到了70km/h之后，加速G值有所下降，破百之前，最低加速G值为0.2g。最终测得迈腾GTE的百公里加速时间为7.58秒，成绩属于同级别中上水平。

   刹车性能

迈腾GTE配备的是一套前后235/45 R18的韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎，该轮胎主打的是性能运动。

在时速到达105km/h进行全力制动，在整个制动过程中，G值都会在-1g上下波动，最终测得迈腾GTE的制动距离为39.49米，表现比较一般。部分原因是因为这套轮胎的抓地力一般，在做性能测试的时候就能感觉到有打滑的现象。

   总结

1、 动力储备较足
2、 降挡速度快

1、 轮胎抓地力不足，制动成绩一般