全仪器测试：有温情也有硬汉 试驾全新Jeep大指挥

随着消费升级和人口结构变化，最明显特征就是二胎化和老龄化。父母都希望给独生子女找个伴儿，而老龄化，要考虑到如何照顾双方父母，这都是选择一款车的重要前提。

本次试驾我们将用“数据说话”，也是国内首个大七座SUV全仪器深度测评，测试车型分别是丰田汉兰达、大众途昂、Jeep大指挥官。

本次测试采用了VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等专业测试项目，最大程度还原全路况车辆性能。

百公里加速成绩测试：Jeep全新大指挥官7.8秒，丰田汉兰达 9.88秒，大众途昂 8.71秒。

三款发动机的数据对比显示，大指挥官的2.0T+9AT，在最大功率和最大扭矩方面，都要优于其他两款车型。

另外，该车还搭载了多种四驱选择模式。

在“麋鹿测试”中，通过测速获得数据。大指挥官的成绩是71km/h，汉兰达和途昂的成绩分别为65、69km/h。

高速驾驶情况下，也能从容连续猛打方向盘，并且保持车身的稳定和安全。

作为SUV车型，应对复杂路况的通过性至关重要。分别测试三款车型，通过滚轴和交叉轴，实际表现来看，大指挥官锁止打滑轮胎时间要短，反应更加迅速，脱困能力更强。

从配置来看，三款车型虽然都搭载四驱系统，但是大指挥官配备了Selec-Terrain®路况模式，可以选择运动、雪地、泥地、沙地四种模式，所以通过能力要更胜一筹。

而在绕桩测试中，三款车都能提供不错的侧向支撑，即使是车头入弯的时候，车尾依旧能够与车头保持一致性。从实际体验来说，大指挥官的悬架调教更偏向舒适性，而汉兰达和途昂则更偏向硬朗。

综合对比，拥有众多科技配置加持的大指挥官，在加速性能和通过性上更占优势。基于时尚的外观设计、“七个人都是 VIP”的设计理念，2.0T＋9速动力总成和多种驾驶模式选择的四驱系统。相信，会有更多消费者对大指挥官路转粉。