【有车以后 调查】3月12日，林肯在华首款国产车型——冒险家正式登陆市场，这是一款与宝马X1、凯迪拉克XT4等产品竞争的豪华紧凑型SUV，其指导价区间为24.68-34.58万元。

对于这个价格，从上市前就表现出极高关注度的潜在消费者们究竟怎么看？冒险家的哪一点最能吸引到他们？基于此，编辑对有车以后林肯冒险家车友群内用户进行问卷调查，详细为大家展示真实粉丝是如何看待这款车的！

  调查过程说明

林肯冒险家加群

本次，我们对有车以后林肯冒险家车友群240多名关注者进行问卷调查，其中超过50%群友在2019年底冒险家公布预售价之初就加入车友群，并展示出极强的购买意向。所以对这些冒险家潜在消费者进行调查，更加具有代表性。如果如果您对冒险家感兴趣，可以点击上方图片进入群内跟我们一起交流！

  调查结果

Q1：您觉得林肯冒险家24.68-34.58万的指导售价怎么样？

实际调查显示，参与调查的群友中有53.66%都表示冒险家价格过高，“完全不能接受”；有39.02%的群友认为其价格偏高，勉强接受；仅有7.32%的关注者认为冒险家的指导价在自己的心理预期内。相比以往的车友群调查，冒险家的价格接受度并不高。

Q2：您对冒险家的配置满意吗？

参与调查的200多名群友中有80.49%表示可以接受冒险家的配置，甚至有7.32%表示配置超出预期。可以说，冒险家在配置方面赢得了绝大部分意向用户的青睐。

Q3：您是否会考虑购买冒险家？

虽然一半以上关注者都表示冒险家的价格高于预期、无法接受，但他们中很多人并没有直接放弃这款车。调查显示超过87%的群友表示会等等优惠后才考虑是否购买，并且还有7.32%的群友表示确定不购买冒险家；仅有4.88%的消费者明确表示会购买林肯冒险家，

Q4：冒险家哪些方面最吸引您？

（多选）

通过对群友的实际调查来看，外观、内饰、配置、动力都是冒险家“吸粉”的几大主要因素，超过一半的群友都将票投给了以上四个方面。其中，外观设计的占比最高，达到78%。不过，因为林肯品牌而选择冒险家的比例仅占24.39%。

Q5：如果您购买冒险家会选择哪一个版本？

可以看到，指导价为27.98万元的中配车型2.0T两驱尊雅版是多数群友的第一选择，比例占到46.34%，次低配2.0T两驱尊享版的选择占比也达到19.51%。但对于两款四驱版车型，选择的人数并不多，占比分别为12.2%和9.76%。

Q6：如果放弃冒险家，都有哪些原因？

（多选）

上文我们展示过，参与调查的200多位群友中目前有87.18%的人还持观望态度，所以他们也有可能会放弃购买冒险家。当谈及放弃这款车的原因时，有68.29%的消费者都对冒险家的保值率表示担心。此外，可靠性也成群友们担心的第二因素，占比达到48.78%。

Q7：考虑冒险家的同时，您还考虑哪些车型？

通过上图我们可以看出，53.66%的群友表示还在考虑奥迪Q5L、宝马X3等更高级别车型，这个结果则有些令人意外；考虑宝马X1、凯迪拉克XT4等冒险家同级别车型的群友占比达34.15%；另外，还有12.2%的群友表示会选择价格差距不大的非豪华品牌车型。

  结果分析

为何大家认为贵？说到底还是没优惠

可能很多朋友会有这样的疑问——“林肯冒险家不到25万的起售价已经是同级别中较低的门槛，但为什么会有超过一半的关注者认为这款车价格偏高呢？”

（主流豪华紧凑型SUV优惠情况一览）

目前，已实现国产的豪华品牌紧凑型SUV均采用“高开低走”的定价策略。简单来说，就是通过较高的指导价来维持豪华品牌身份，之后再通过大幅优惠吸引客户。

（宝马X1）

以宝马X1为例，其sDrive25Li 领先型（2.0T）的指导价虽然达到30.98万元，但优惠完的实际价格只需要25.5万左右。相比之下，长安林肯冒险家由于刚刚上市并没有终端优惠，指导价为30.28万元的2.0T 四驱尊雅版则需要“实打实”的30.28万元才能买到裸车，这样的价格相比对手显然失去优势，所以超过一半的关注者认为冒险家价格贵也在情理之中了。

（沃尔沃XC60）

除豪华紧凑型SUV市场外，豪华中型SUV领域的主流产品同样有着巨大的优惠幅度。例如，沃尔沃XC60入门版裸车优惠后已在30万以内，奥迪Q5L入门版裸车优惠后也在30万出头，与当前无终端优惠的冒险家相比已没有明显差距，以至于很多潜在消费者会拿冒险家跟更高级别车型对比，而这对该车也存在不利。所以林肯冒险家想成为主流产品，终端优惠不可少。

当然，面对目前“全民大优惠”的市场环境，冒险家也很难做到独善其身。如果想真正从宝马X1、凯迪拉克XT4等竞品手中争夺市场份额，其很可能在不久的将来给出一定的终端优惠，届时购车性价比会更高。因此，这也解释了上文超过87%的关注者都在等优惠的现象。

“小飞行家”的设计成核心吸睛点

（林肯冒险家）

（林肯飞行家）

目前，传统豪华品牌均通过家族式设计语言来打造各级别产品，但由于定位、成本等原因，不同级别的车型在档次感、精致感方面还是有着鲜明的差距。例如宝马X1和宝马X5、奥迪Q3和奥迪Q7、奔驰GLA与奔驰GLE等都有着相近的设计语言，但价位不同，消费门槛也不尽相同。

同理，国产冒险家传承了林肯的最新中大型SUV——飞行家的造型风格，给人以更高级别车型的视觉感受。对于很多关注冒险家的群体而言，花不到30万的价钱便可拥有接近60多万的视觉效果，“面子上”非常到位，所以这也成为冒险家主要吸睛点之一。

（林肯冒险家）

（林肯飞行家）

在内饰上，冒险家也基本延续了飞行家的设计风格，精致的设计配合真皮、钢琴烤漆面板，营造出很强的豪华氛围。放眼整个豪华紧凑型SUV市场，这样的设计都是领先的，所以内饰也成为冒险家关注者眼中的加分项。

动力和配置相比对手更厚道

（主流豪华紧凑型SUV动力情况）

目前市场上在售的豪华紧凑型SUV大多以1.5T小排量发动机起步，中高配车型才配备2.0T发动机。相比之下，林肯冒险家全系车型均搭载了最大功率245Ps的2.0T发动机，对于大多数准备购买中低配车型的买家来讲，冒险家的动力更加友好，所以动力也成为超过一半的群友关注冒险家的一大原因。

除动力外，冒险家在配置方面也是比较厚道，其全系标配主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、12.8英寸中控屏、无钥匙进入、感应雨刷等配置，领先于同级别对手。值得一提的是，从25.98万元的次低配开始，新车就配备了方向盘加热、座椅通风等功能，而这也是不少竞品的顶配车型都少见的配置。因此，配置的丰富性也是冒险家能获得多数群友认可的原因之一。

对于「长安林肯」，消费者是否买账？

从此前一些车友群调查情况来看，选择一款豪华品牌车型，品牌因素不容忽视，坊间“买豪车，为了图个标”的说法也确实存在。但上文调查结果显示，仅有24.39%的群友是因品牌而关注冒险家，这是否意味着林肯在消费者眼中的豪华品牌形象已经渐行渐远？

其实，林肯品牌在豪华底蕴上并没有问题，1917年成立的它拥有着百年造车历史。21世纪初，林肯城市加长版更是以“加长林肯”的身份成为当时许多达官显贵的专车，甚至是婚礼头车，那时候的林肯也是大家心目中不折不扣的豪车。

（林肯近年销量）

但近些年，林肯由于产品、营销等各方面原因，在主流传统豪华品牌中的声音越来越小。比如在车型保值率方面，由于此前林肯全系车型均为进口方式销售，所以林肯的体量本身就不算大，在二手车市场中车源较少，再加之此前林肯旗下车型在燃油经济性方面口碑普遍较差，其二手车在市场上的流通效率较低，因此也导致林肯品牌大部分车型保值率被主流豪华品牌拉开差距。

（2.5年林肯大陆二手车价已接近原车价的6折，远低于同级对手）

保值率的提升需要靠汽车品牌的多年积累，短时间很难有明显的变化。所以，林肯品牌当下并不理想的保值率也对冒险家产生了一定负面影响。随着国产化进程的开启、销售目标的提升，林肯更需要在品牌宣传和产品竞争力上多下功夫。

而冒险家作为林肯在华投产的首款国产车型，不少消费者更是对其可靠性提出了担忧，更多因素恐怕还是要归结于“长安林肯”。

林肯的国产版车型由长安福特工厂出品，而这家合资厂商并没有太多参与生产豪华品牌车型的经验，近些年长安福特部分车型的质量也一直被诟病，导致很多消费者对冒险家的可靠性存在顾虑。

  有车总结

通过对有车以后林肯冒险家车友群用户的调查，我们对这款车有了更深层次的认识。出色的内外设计和丰富的动力配置是冒险家相比竞品的杀手锏。不过调查文章也反映出，很多潜在消费者对冒险家“厂家指导价低、但当下无优惠”这件事并不认可。所以冒险家想获得开门红，一些促销让利手段必不可少。至于大家担心的冒险家保值率及可靠性，林肯还需通过实际表现来证明自己。