【车事观察】这三款车型，竟让车主们一提到都是泪

不久前，在知乎上看到一个帖子——《你都被哪些车型伤过心？》，这个几十万关注的提问，也带来一波欢乐的回复。

当然，知乎并非维权平台，即便是自家爱车出了问题，氛围还是其乐融融，也可以理解。

相比于这些带着人文主义的调侃，另一批车主则是真的忧伤。

在国内知名汽车维权平台上，这些被爱车伤过心的车主比比皆是。今天，我们就来盘点一下哪些车型提到都是泪?看看你的爱车是否也中招了？

作为一个由大众神车捷达演化而来的全新品牌，捷达品牌可谓风光无限。凭借着德系血统、价格实惠、口碑傍身等优势，捷达品牌打开了自主品牌盘踞的市场。

成也萧何败萧何，由于低廉的造价，第一批车“吃螃蟹”的车主非但没有享受到相应的德系驾乘，而是结结实实的跌了个跟头。

新车发动机异响：辽宁的张先生于2020年2月27日购买了一辆捷达VS5，仅行驶了350公里就出现异响，转速1200到1500转时换挡有哨声。去4S店检查，工作人员表示这并不是个例，很多车主都反馈过同类问题，要等厂家统一出解决方案，而具体时间未知。张先生认为，才买的新车还没捂热乎就出现这样的问题，实在不能接受。

这样的例子不在少数。

刹车异响：如果你以为只有发动机有异响，那就太简单了。多位车主表示，捷达VS5起步/刹车异响严重，4S店告知新车过了磨合期就好。已经有车主开了3000KM，异响依然存在。

发动机缺缸：有车主投诉，提车仅7天，开了300公里就亮了三个故障灯。4S店态度强硬，不换车不退车。车主认为捷达VS5产品质量不过关，如果在高速上出现故障，严重威胁驾驶员的人生安全。

作为别克的头牌之作，别克昂科威收获众多车主喜爱。但似乎用户的青睐并没有换来一颗真心，这是怎么一回事，一起来了解下。

发动机故障：山东车主张先生于去年5月购买了2019款别克昂科威，累计行驶13000公里时，变速箱发出异响，且异响严重。张先生表示，新车仅仅行驶了3000公里时就曾出现过类似异响问题，当时没有太在意，谁知竟越来越严重，演变成起步和倒车时都可以清晰地听到变速箱哗啦哗啦的响声。张先生向4S店反馈后，尽管经销商承认确实存在异响，但始终未能给出解决方案。

刹车失灵：2019年12月27日，刘先生驾驶着2.0T自动版昂科威刚驶离西临高速不远，就突然出现刹车“一脚踏空”的现象，随后汽车制动逐渐失灵，所幸当时刘先生的前方无车，凭借着多年的驾驶经验，才得以脱险。熄火后刘先生重新启动车子，发现仪表盘显示“刹车液不足”和“稳定循迹控制系统”故障，经过专业维修人员检查后发现，汽车右侧制动器软管爆裂，刹车液喷满了整个轮胎内侧，制动系统失灵。

要说叫好不卖座的车型，你肯定会想起马自达阿特兹，作为日系的二线品牌，阿特兹从上市之初，就将产品定位为“中级运动型轿车”。这个定位及外形设计，固然能博得一些年轻消费者的青睐——追求张扬个性，追求车辆的操控性等等，但是马自达忽略了中国中级车消费群体的最大的诉求，那就是舒适稳定。

车身异响：有车主反映，自己购买的2020款阿特兹一直都出现异响故障总是修不好，自打他买车后就没消停过。刚开始是后备箱异响，再到后来是A、B柱都开始了异响，他几乎整个月都在往4S店跑的路上，现在4S店的人看见他都头疼。

相同的问题不止一位车主遇到，罗先生2014年10月份，在广州某一汽马自达的4s店购买了一台阿特兹，但是提车后不久，车辆故障不断。其中最严重，也最让罗先生感到不满的，就是始终都解决不了的转向异响的问题。 为此，罗先生多次到4s店进行维修，保修单攒下了厚厚的一摞，两年半的时间内，大大小小的维修已经不下二十次，能换的零件都快换了一遍，就连转向机也换过两条新的，但是转向异响的问题仍未解决。

你都被哪些车型伤过心？往近的说是车主的无奈，往远的说则是车企自毁前程的隐患。一辆车同于其他的物品，爱车往往会陪伴自己几年甚至更久。若是质量硬伤，别说开出去倍有面，没带回一箩筐毛病就算不错了。