出镜、撰文 | 艾斯帝夫

视频 | 王启鹏

三月中旬，吉利对外发布了全新中型SUV车型“豪越”。这款车不仅是吉利“越字辈”SUV家族的新成员，同时也是该品牌旗下首款定位于中型级别的大空间SUV车型。

不可否认，吉利将要借这款新车开启一个新的领域，而众说纷纭的话题，都指向了目前中大型SUV市场的销量王——“广汽丰田汉兰达”。

比较巧合的是，豪越的官方图片刚刚发布不久，但覆盖伪装的测试车仍然在路上逗留，这说明或许仍然有一些调校问题还在继续，这正好给我们提供了捕风捉影的机会。

正好在《天天汽车》办公所在地的“朝阳路红星美凯龙”停车场，我们看到了两台覆盖伪装的豪越，借此机会，我们里里外外看了个遍。

说实话，豪越在外观部分的视觉效果更接近一台MPV的Style，但因为SUV的产品定义，以及190mm的离地间隙，所以整车姿态显得挺拔，车身也很高：1780mm。

由于我的身高只有175cm，所以我几乎得垫着脚尖才能看到车顶。

外饰的一些细节很有意思，前格栅是吉利的“涟漪”设计风格，中心车标为“改款后”的水晶黑标，看起来挺上档次。

同时，大灯组是ADB矩阵式LED灯组，转向灯为流水灯条。另外，我们在外饰中还看到了ACC毫米波雷达和风挡上的摄像头，L2级驾驶辅助系统不会缺席。

车道保持和自动刹车摄像头

HUD反射板

如果看官图会发现豪越的车身侧面很注重“肌肉感”的营造，尤其是轮眉设计得很突出，很像大众途昂。如果为了在设计上区分MPV还是SUV，这个特征是比较重要的。

其实看豪越，很容易联想到雪佛兰初代Orlando（奥兰多），这就是一款MPV和SUV之间十分模糊的车型。

由于伪装较厚，所以看不到太多吉利豪越的外观细节。有限的信息比如车轮，使用了锦湖CRUGENPREMIUM轮胎，规格为225/55 R18，网路商城报价还不到400元一条。

还有车顶的行李架采用“悬浮”设计手法，和雪铁龙天逸的样式很接近。

锦湖CRUGENPREMIUM轮胎，

规格为225/55 R18

豪越的车长为4835mm，车宽达到1900mm，体型很大。透过车窗看车内，也印证了这种大。

比较出乎预料的是，无论五座版还是七座版，第二排座椅均为三个独立座椅，官方号称第二排布置了240mm滑轨，而且全车座椅布局组合达到19种，这个理念基本和欧洲SUV/MPV一致了。

还需要指出的是，豪越应该会是第一台以大空间为卖点的吉利SUV，这台车轴距为2815mm，比汉兰达的2790mm还要长。

我们看到第二排地板为全平设计，在加上可滑动调节位置，空间优势很突出。仍然是官方资料数据显示，在放倒第二排、第三排座椅后，行李厢容积可拓展到2050升。

此车为七座版，第三排有安全带

此车为五座版，第三排没有安全带

最后还需要探讨一下吉利豪越的产品开发代号、机械结构以及动力系统等问题。

从最开始曝光的信息来看，豪越的产品代号为VF12，这不免联想到MPV车型嘉际（VF11）。而代号如此接近，也表明两款车有一定的血缘关系——因为吉利原本就规划了VF12中型MPV。

全景天窗，但不可打开

WYP武汉耀皮玻璃

一方面从座椅布局已经说明一些问题，嘉际有2+3+2和2+2+2两种，而豪越目前我们看到是2+3和2+3+2两种，实际上此前其他媒体还曝光过2+2+2的座椅布局。

另一方面是底盘布局，在我们拍摄现场除了有两台豪越测试车，还有一台嘉际，刚好可以对比一下。

不看不知道，一看吓一跳——两款车B柱以后的结构几乎一模一样，尤其是后悬挂都是多连杆耦合横梁，镂空横梁内有一根粗壮的稳定杆，另外由于纵摆臂较长，所以悬挂后端使用了潘哈德杆防止横摆。

豪越的后悬挂结构

嘉际的后悬挂结构

从Layout（总布置）来看，座椅布局涉及到地板结构，而悬挂、排气的结构和布局都与整车Layout有关系。嘉际VF11使用的是CV平台，所以豪越不出意外也肯定是CV平台。

不过后期豪越的产品代号有过变更，变为了VX11，传言也使用了博越的NL平台——也有一种可能，即我们看到的是修改了产品定义（从MPV变为SUV）的VF12，而真正NL平台的VX11还没曝光。

不过从底盘布局来看，我们所看到的豪越和嘉际的底盘一致，而且整车的完成度非常高，后期量产变更可能性不大。

事实上关于底盘的问题也透露出一条讯息：豪越是一台前置前驱布局的SUV，地板平整，大概也没有预留传动轴位置。而后期是否会透过在后桥加电机实现四驱目前不得而知。

既然是和VF11嘉际同平台打造，那么动力系统部分就基本可以参照嘉际的装备。即1.8T涡轮增压汽油机（184Ps）+6AT，以及1.5T涡轮增压汽油机（177Ps）+7速双离合的“组合套餐”。

其中，1.5T发动机分为纯燃油和48V“辅助动力”版本，也就是所谓的MHEV轻混系统。

至于价格嘛，嘉际全系价格区间为9.98-14.88万元。尽管豪越和嘉际为同平台产物，但尺寸大了不少，也意味着有一定的溢价空间，而且吉利也希望豪越要进入15-20万元区间。

关于豪越更多信息，我们其实更期待真正量产后的试驾车，尤其是驾驶感受部分令人充满期待。而在2020年内，吉利将会把豪越推向市场，我们《天天汽车》会持续关注。【END】