平民版途观-捷达VS7
Civilian Tiguan-Jetta VS7
平民版途观-捷达VS7上市，
上打同级合资，下踩同价自主。
在经历了预售价、尝鲜价，并受到疫情影响而延期上市后，一汽-大众捷达VS7终于正式上市。作为一款基于途观打造的紧凑型+SUV，捷达VS7不但拥有大众的背书、合资的身份，还拥有自主车的价格与配置。乍看之下，花自主的钱，买合资中型SUV的梦想已经触手可及。所以，今天我们就和大家来聊一聊这款备受瞩目的SUV，到底值不值得买。
此次上市的捷达VS7共推出了四个配置车型，均为1.4T前驱。按照配置与变速箱的差异，分别为手动进取、自动进取、自动悦享、自动荣耀。
新车给出了两个价格，分别为10.68~13.68万元的指导价，和10.48~13.38万元的会员抢先价。只要在5月31日前注册会员并购车，即可享受更低的会员抢先价，相当于给出了2000~3000元的优惠。
捷达VS7还在上个月给出过一个10.68~13.68万元的尝鲜价，以多退少补的方式吸引用户提前购买。如今看来，尝鲜价与指导价相同。如果您已经按照尝鲜价交了购车款，可以按照会员抢鲜价提车，并退还差价。捷达VS7是一款紧凑型+SUV，也就是说，它与途观L、CR-V、RAV4是一个级别的车。车身尺寸上，捷达VS7的长/宽/高/轴距分别为4624/1841/1644/2730毫米，略小于途观L，但比途观丝绸之路版更大。动力上，捷达VS7全系搭载来自大众EA211的1.4T发动机，最大输出150马力、250牛·米。匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，低配车型搭载5速手动变速箱。这是大众首次放弃了为EA211发动机搭配“黄金组合”的DSG变速箱，而是搭载了一台更加成熟可靠的6AT变速箱。所以，这套动力总成在可靠性、稳定性、平顺性上，都会有更好的表现。捷达VS7的内饰也是典型的大众“包豪斯”风格，与大家熟悉的VS5几乎无差，无论是触手可及的塑料感，还是那熟悉的德味十足的三幅方向盘和中控设计，都无处不提醒你，捷达VS7是大众旗下的中型SUV。只不过，中控屏的UI设计与大众不同，这是唯一“出戏”的地方。悬挂没有缩水，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。可以说，捷达VS7的确能算得上一款平民版途观。没有了大众的LOGO，价格一下子跌到了10万出头。这不单是当下最便宜的合资紧凑型SUV，而且与类似尺寸的自主品牌SUV（比如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、吉利博越、哈弗H6）相比，价格也丝毫没有贵出多少。如果说合资品牌推出了一款与自主品牌竞争的车型，那么这款车的配置多半会“惨不忍睹”，但是捷达VS7的配置单，却足以与自主品牌媲美。捷达VS7全系标配了胎压监测、安全带提醒、刹车辅助、车身稳定、疲劳驾驶等主/被动安全配置。顶配车型除了配备了主副驾安全气囊、前后排侧气囊，也配备了前后排头部气帘。
除此以外，定速巡航、起停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无线手机充电、自动头灯、LED远近光源以及LED日间行车灯、后排出风口等国内消费者比较在意的配置，VS7也都是全系标配。且不说这些全系标配的配置，在同级车型中有多抢眼。相比同价位区间，那些喜欢堆配置的自主品牌，捷达VS7也一样显得非常诱人。如果用一句话形容捷达VS7，那就是：三星推出了一款比小米还OV的手机。也就是说：合资品牌推出了一款定价与自主品牌相当、空间一致（甚至更大）、并且像自主品牌一样堆料、堆配置的汽车。无论是价格、空间表现，还是顺应民意的动力系统，甚至是合资不擅长的配置，捷达VS7这次都给出了令人满意的答卷。论上，在同级合资车中，捷达VS7拥有10万出头的绝对价格优势。即便身披一个并不被大家熟知的车标，但亲民的价格，才是消费者最关心的。论下，相比同价位市场自主品牌，无论空间、动力系统、还是配置，捷达VS7更是碾压式的优势。自从捷达从大众中独立而出，成功的从一款车摇身变成了一个品牌后，上市的三款车型都以超高的性价比，让大家眼前一亮。这种即给你可靠的三大件，也给你大空间和豪华配置，同时还给出低价的战术，不仅搅乱了同级合资品牌的市场，而且还让同价区间的自主品牌一样压力重重。当然，随着消费者对汽车的认知越来越完善，大家对一款车的评价维度也不单是空间、配置、价格、动力了。安全性如今也被大家列为购车参考的重要项。
所以，尽管捷达VS7现在给出的这份答卷很精彩，但能否拿到满分，还要等权威安全测试机构给出的评分。如果捷达VS7真要能拿到全优的安全成绩，那真的会独揽10-15万这个级别的市场了。
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