大众迈腾，许多人眼中的合资中型车“一哥”，2017年与2018年都是同级里最畅销的车型，但是在2019年，这一头衔却被全年销量22万辆的本田雅阁夺走，迈腾只有17万辆，输得不少。原因很简单，第八代迈腾已经上市三年多了，对许多消费者来说有些缺少新鲜感，意识到这一点的一汽·大众，也在2019年12月推出了新款迈腾。今年，迈腾与雅阁谁能笑到最后，目前还尚未可知，但销量终究要靠实力来说话，那么二者相比，在各方面孰优孰劣呢？前不久我们实测组刚好对2020款迈腾的380TSI DSG旗舰型进行了测试，下面就拿它与雅阁锐·混动车型对比一下吧。

设计：迈腾更加高级，雅阁更加运动

首先我们还是先来对比一下两款车型的外观内饰，大家对它们的“长相”应该都很熟悉了，所以我们简单说一下。2020款迈腾在外形上做了“微整形”，进气格栅中加入了竖条的设计、下方保险杠的造型多了一些运动感、车尾大众标志的下方 “MAGOTAN”的英文很有逼格、尾灯的内部结构也变得更加精致了。总的来说，新款迈腾在成熟稳重的基础上，变得更加精致，高级感有所加强。

而雅阁则依旧是同级中最有运动感的车型，1.5T版与锐·混动版本的设计基本一致，从“大嘴”格栅设计，到轮拱的造型，从溜背式的车尾，到“C”型的尾灯，都透露着动感的气息。

两款车虽然都是中型车，但是设计风格却截然不同，当它们摆在一起时，相信大多数人会多看雅阁两眼，但是迈腾那种充满秩序美的简洁设计，却比雅阁更加耐看，更经得住时间的打磨。从两车的车身间隙和漆膜厚度的表现也能看出，迈腾的做工水平相比雅阁更好一些。

两款车型的内饰设计却没有外观差异那么大，都采用了较为传统的对称式设计，2020款迈腾换上了更加粗壮，造型更运动的方向盘，内饰设计虽然有些一板一眼，但很有质感；而雅阁锐·混动的内饰相比之下有些普通，按键式的电子排挡算是一个特色。

空间：都很优秀，迈腾略胜一筹

既然是中型车，那么空间表现肯定不能差，迈腾与雅阁锐·混动的空间表现都属于同级里一流的水平，对空间有要求的朋友买谁都行。从下表中可以看到，二者在乘坐空间上各有优势，在最关键的后排空间方面，雅阁的头部空间不如迈腾，但是迈腾的地台隆起过高，非常影响中间乘客乘坐。

后备箱空间则是迈腾完胜，因为迈腾的后备箱不仅更大，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后还是全平，雅阁则只能整体放倒，放倒之后也非全平状态，扩展灵活性不如迈腾。

动力：雅阁起步更爽，迈腾总体更快

在动力总成方面，迈腾与雅阁锐·混动有着根本性的差异，我们实测的2020款迈腾380TSI车型，搭载了大家所熟悉的EA888 2.0T发动机和7挡DSG双离合变速箱，发动机最大功率160kW（220Ps），最大扭矩350N·m。

而雅阁锐·混动则搭载了第三代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，变速箱是固定齿比的E-CVT，与其他混动车型常见的发动机与电机协同输出不同，本田这套混动系统大多数时间里都是电机在发力。电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，整车综合最大功率为158kW（215马力）。

光看参数，迈腾要更胜一筹，而实际驾驶中，起步阶段我认为雅阁锐·混动的表现更出色，因此电机驱动的缘故，整台车的起步轻快且安静，有一种燃油车没有的灵动感，而且由于不需要换挡，整个加速过程如丝般顺滑，十分畅快。相比之下，迈腾则会显得动静大一些，而且动力响应没有雅阁锐·混动直接。

但是当两车都行驶至中高速之后，就是迈腾更加出色了，这里主要体现在再加速的表现，2.0T发动机的后劲明显更加充沛，即使是在80km/h的速度下在深踩油门，依然能体验到明显的推背感和立马提升的车速，而雅阁锐·混动在这种情况下，动力响应就要弱一些了。

我们测试两台车0-100km/h加速成绩，迈腾为7.41秒，雅阁锐·混动为7.9秒，如果你追求绝对的加速表现，那么买迈腾就对了，但是雅阁锐·混动独特的加速体验，也值得你试一试，没准你会喜欢。

油耗：雅阁锐·混动完胜

单看加速性能，很多人会选迈腾，别急，看完两车的油耗表现再说。两款车型我们都进行了PT8-120的油耗测试，迈腾的实测油耗为6.4L/100km，而雅阁锐·混动的实测油耗为4.6L/100km，再对比两车的加速成绩，雅阁锐·混动的加速性能与迈腾比较接近的情况下，油耗却比后者低得多，对注重用车成本的消费者来说，选谁一目了然。

行驶品质：迈腾表现更好

花了二十多万买了一台车，任谁都希望开起来、坐起来能够高级一点，所以我们再来对比一下两车的行驶品质。两款车都采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂，调校风格比较接近，都属于有一定运动感的那种，悬挂的支撑性良好，使得激烈驾驶时也有着良好的操控水平。不同之处在于，对于路面振动的过滤，迈腾的隔绝感更好，振感过滤的更彻底一些。

而雅阁锐·混动则倾向于在过滤较大振动的同时，保留更多的路感。在遇到较大坑洼或颠簸时，迈腾的车身能够保持得比较平稳，而雅阁锐·混动的车身晃动会稍微大一些，传递到车内的振感，迈腾要更加短促一些。这也造成了两款车型在舒适性测试中成绩的差异，迈腾取得了平均颠水量13.3ml的同级最好成绩，而雅阁锐·混动为50ml，虽然表现也不错，但是跟迈腾比就差远了。

隔音方面一直是本田车型的弱项，雅阁锐·混动也不例外，在隔音测试中，相比迈腾要处于下风。

总结：鹿死谁手，尚未可知

上面我们对比了好几个项目，可以看到雅阁锐·混动除了油耗有明显优势以外，其他方面都是迈腾占优，这样是否能直接宣布迈腾胜出了呢？恐怕不行，毕竟每个人选车时看重的方面不一样，对于重视油耗的消费者来说，也许仅凭雅阁锐·混动这一个超低的油耗水平，就足以让他无视迈腾的种种优势。因此两款车实际该怎么选，还得看大家的需求，当然，终端优惠也很重要。2020年才刚刚开始，迈腾与雅阁谁能取得最后的胜利，让我们拭目以待。