钩子帮日报——5万块的车 零百跑5秒

5万块的车 零百跑5秒

5万块就能开上一台零百能跑5秒的车，兄弟们你们觉得可不可能？当然可能！不是花5万攒个电脑，接个赛车游戏的设备玩《极品飞车》，而是实打实的一台车。这是真的，绝对不是吹牛。

这个话题的起因，都要从山东枣庄说起。前些天有个兄弟在山东枣庄花一万块，买了个高4的背户车。如果搞二手车比较多的人可能都知道，山东枣庄是国内背户车的一个集聚地之一。这个的二手车可以用物美价廉来形容，同时这的车辆也是翻新特别多的。

当地背户车比较常见的翻新方法就是刷漆，没错，不是喷漆，是刷油漆。所以你要是在当地看到鲁D牌照的车，光影下的漆面是一层一层的，千万不要大惊小怪。

如果说陈田那些搞精修的大师傅，手艺堪比精致的日料。那么枣庄的师傅们，手艺就像沙县小吃，虽然不名贵，但是便宜管饱，吃完也不拉肚子。

话说回来了，5万块钱的二手车跑零百，首先要有一台底子不错的车。而这款第4代高尔夫，再合适不过了。

其实高4的门道还是挺多的，按动力区分，有1.6L两阀的，和捷达王同款的1.6L 五阀的，1.8L 五阀的和2.0L的狼堡版。其中知名度最高的是2.0L的狼堡版，曾经是CKD方式引进的，很多零部件都是德国产的，相当于是一台进口车了。不过狼堡版的动力其实并不如1.8L的，如果买高4就买两阀的就行，低扭更强，而且维修便宜，故障率低，五阀的更适合跑高速。

现在车花一万块钱弄到手了，我们先把外观收拾下。高4本身就是很成熟的产品，而且改装件非常多，最简单的方法就是改一套R32的包围，不到3000块。预算充足的话，再换个无标的中网和好看一点的轮毂，不用BBS的也可以，风格越素越好，选一个黑或深蓝的外观，味道就有了。最后一步，如何跑进5秒呢？

答案就是抬发动机。

很多人都知道大众的PQ34平台诞生出了很多车，第一代的奥迪A3、高4、昕锐等等，都是从PQ34平台下来的。这个平台还诞生过一款跑车，第一代奥迪TT。所以高4可以把初代TT的那台1.8T发动机移植过来，换上K04的涡轮刷个一阶，再配上一个MQ350的手动波箱，轮上马力轻轻松松能上到240Ps，加上整车很轻，零百5秒不成问题。这一块的费用大概在13000多块钱，算上之前买车和改车的费用，总预算不会超过5万。

所以说，只有五万元的预算，想要弄一台零百5秒的二手车，是完全可以实现的。

直播期间粉丝提问：

问题：2011款的标致RCZ怎么样？

这台小跑车很漂亮，Double bubble的波浪形车顶，女孩子开很搭。就是这台车的动力不强，发动机也有渗油的小毛病，除了好看其实没什么东西了。收的话也就9万多，但是不好出手。

问题：2012款的3.6L的CC可玩性高吗？

3.6L的CC搭载的是VR6发动机，100%会出现偏磨的现象，如果想快的话，发动机只能动动电脑，而且国内没有太好的程序可以刷，不过外观上CC还是有很多方案可以改的。

问题：2008款的福克斯，气门盖漏油，换几次都没解决，是怎么回事？

要么是缸体不平，一直有缝隙。要么就是打胶没打好，修车的师傅手艺不行，装配的问题。

问题：有个朋友欠我25万，有个2015款皇冠的中配来给我抵账，值不值得收？

现在2015款的什么配置也都不值25万了，新车的价格也就25万多。抵账这个东西没有性价比，要不对方早就卖了钱还你了。

问题：2012款的E90值得入手吗？

N52发动机是必须得挖煤的，到你手里了就得整备，换油封、换缸套，费用在6000元左右。

问题：思域Si怎么样？

思域Si搭载的是K24发动机和6速手动波箱，当时中国是限量发售的。曾经指导价19万多，现在4-5年过去了，还敢卖16-17万，完全卖的是情怀，如果你想感受一下爆TEC可以试试。

 ——钩子帮兄弟会NEWS——

一：今天给兄弟们带来一篇《中国汽车发展历史，我国汽车发展的三大阶段》，感谢钩子帮兄弟Brown布朗熊的分享

中国第一辆汽车的制造起源：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领的第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。

汽车制造的开端：中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。中国汽车产业后续的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。

第一阶段，创建阶段：

1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。

第二阶段，自主发展阶段：

1958 年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。较大规模的有第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、北京汽车制造厂。1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”轿车开进了中南海！

第三阶段，对外开放阶段：

20 世纪80 年代中期，中国发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是中国需要发展轿车，中央决定，建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。1984 年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此，一大批合资公司在中国诞生。

进入21世纪，国内外环境发生了深刻变化，中国汽车工业既有良好的发展机遇，又面临着严峻挑战，同时一些深层次的矛盾和问题也逐渐暴露出来。要促进汽车工业的健康发展，需要有一个具有创新性、前瞻性、科学性；把轿车工业作为发展的重点；引进外资，建立合资企业；引进国外产品、工艺和管理方法，实行高起点、大批量的起步方针，很快形成一定规模；企业初步做到按市场机制运行。

我国自主汽车品牌现今发展情况：

而如今经过十年高速发展之后，中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。2013年上半年先后上市的一汽红旗、北汽绅宝、长安睿骋、吉利帝豪、比亚迪思锐及此前已经先后上市的上汽荣威、广汽传祺等为代表的自主品牌高端乘用车向合资品牌发起集团式冲锋，将逐步改写自主品牌乘用车只能在中低端抢占市场的现状。

一、汽车消费就入普及期

根据我国人均GDP和千人保有量等数据和国际相对比来看，目前我国汽车消费还处于比较低的水平。这一点表明，中国汽车市场还处于刚需阶段，还有非常的市场发展潜力。

依照现在汽车的发展状况，消费者不不再是被外资品牌所主导，更多的是转向了本土车型。预计在未来十年内，汽车消费将会出现新一轮的变化和选择。

二、消费中心的延伸到二三线城市

在北上广深等一线城市汽车消费市场是最先起来的，在经过各大厂商的深度耕耘之后，进入了成熟发展阶段。在未来发展中总量的控制趋势明显，控制范围也逐渐增大，对于汽车市场的发展起到了抑制的作用。

除此之外，农村的市场的发展也是后续的推动力。在接下来的时间内，汽车重点向从东部沿海向中西部区地区、由一线城市向二三线城市发展的趋势越来越明显。

三、汽车消费市场也有变化

近些年，节能与新能源汽车的发展加速，在国家的政策优惠支持下，更多的电动汽车和插电式混合动力汽车将会越来越多的代替燃油汽车，新能源汽车的销售量比重将会得到持续增大。