造型奇特的吉利ICON,没想到坐起来是这样的……

黄晧 | 03-19

【有车以后 舒适性实测】直接从概念车转化而来的吉利ICON,造型确实有别于99.9%的同价位SUV。不少朋友可能会觉得,一款看上去如此奇特的车,开起来坐起来肯定也会跟别的SUV不同。真的吗?接下来,还是实测数据说话,看看它的舒适性表现到底如何吧!

 对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

   噪音测试

ICON的原配轮胎尺寸为215/55 R18,测试车选配了一套规格为225/45 R19的马牌UC6 SUV轮胎。这是一款专为城市SUV打造的舒适型轮胎,静音性良好。测试前,我们先将胎压统一调整至标准胎压2.4bar。

为全面了解不同速度下的噪音情况,我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为早上11点左右,地点为广州番禺,车流量正常。

实测结果如下:

实测噪音结果            

在怠速状态下,ICON发动机传入车内的噪音也偏大,而且声线较为粗糙,NVH表现一般。而在行驶时,尽管发动机声和风噪都不算扰人,也已经搭载一套静音胎,能感知到的胎噪还是相对偏大。背后的原因,可能是类似箱体的车身造型,导致共鸣箱效应更为明显,从而影响隔音表现。

   振动实测

除了噪音,衡量舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性。ICON采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局,属于同级车上的常见配置。为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

从滤振体验上看,ICON的悬挂调校较为中性,既不会过分地过滤振动,处理振动的过程中也会保留一定的柔韧度。在经过减速带阵列的过程中,车体晃动不算明显,滤振的厚重感也比较强。最终,测得其平均溢出水量为38.33ml,属于同级中上游的水平。

   总结

滤振柔韧,质感厚重

噪音偏大



热评
简致 名爵ZS
颜值配置高,价格给力,噪音大点就大点吧!
3 +1
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黄晧
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评论(99)
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Mature 远景S1
吉利icon是一款有着电动车的样子,却有一台三缸发动机,油耗测试成绩也是偏高,噪音测试偏大,但走的是个性路线,有个性,就有人喜欢。
2 +1
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冰棍忒硬 奔腾B70
吉利的ICON仁者见仁智者见智,喜欢的无比喜欢,不喜欢的看着都丑。
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低姿态 博越
造型特别好看有未来感内饰用料高级 发动机省油有力
+1
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砥砺前行的路上
炙手可热的吉利icon“隔音效果没有外观那么拉风
1 +1
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黄晧
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李成 奇骏
造型奇特的吉利ICON外观颜值挺不错。
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弑神镰刀 华晨金杯750
吉利这款车外观设计漂亮大气上档次!内饰干净整洁!做工精细!!
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风中的力量 帝豪
外观还是挺好看的,内饰看起来也还吸引人
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DS648
外观很漂亮,但性能稳定才是最重要的
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古月生🇨🇳
考吉利ICON造型奇特,适合年轻人。
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高山临车
这个颜值造型看着长,也不是很长。
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阿宇 奥迪A3
吉利ICON可是号称高度还原概念车型滴
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Autosport
吉利icon外观让人眼前一亮,设计很独特
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家有三宝 英朗
对我来说这款车造型还可以,内饰风格科技感爆棚
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简致 名爵ZS
颜值配置高,价格给力,噪音大点就大点吧!
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黄晧
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宸怡樂 绅宝X35
这款车挺不错的,我朋友就开着一辆感觉比较喜欢
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梦如人生
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