【有车以后 导购】近日，宾利宣布旗下旗舰车型慕尚即将停产的消息引发了网友极大的关注。至此，曾经顶级豪华三巨头：劳斯莱斯幻影、宾利慕尚以及迈巴赫62仅剩幻影一车唱独角戏。

当然，对于99%的消费者而言，像慕尚这样的顶级豪车即便知其要停产欲收藏之，也是心有余而余额不足。既然如此，我们不妨来看看一些比较亲民但也难逃停产厄运的经典车型。同时，编辑也为每款车准备了一个备选。如果你心水这些即将停产的经典车，那不妨抓紧入手；如果已经买不到了，那看看这些备选车也是不错的选择！

  大众 甲壳虫

甲壳虫绝对算得上世界汽车工业史上的一个传奇，第一代车型诞生于1938年，2003年最后一辆车（第一代）从墨西哥工厂下线，产品生命周期跨越大半个世纪，总销量超过2000万辆。而第二代甲壳虫才是中国消费者真正开始接触的一代产品，通过运用大量圆弧设计，既传承第一代车型的经典元素，又符合当时的潮流，尤其受到女性消费者的喜爱。

2011年4月，第三代甲壳虫正式发布。与前两代车型相比，第三代甲壳虫走的是时尚复古路线，整体风格更偏中性。只是今时不同往日，当下个性十足的小车越来越多，原有甲壳虫的市场被不断瓜分。当情怀不足以支撑其生产线继续运转时，停产就是必然。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，甲壳虫完美谢幕。不过由于甲壳虫已经停产数月，目前国内应该也不会有太多新车库存可供挑选，想下手的可得抓紧了。

可选替代车型：
MINI

  雷克萨斯GS

雷克萨斯GS诞生于1993年，定位介于ES和LS之间，是一款主打运动风格的中大型车。前置后驱、风格运动，其实在多年以前，GS在马路上的出现频次还是相当之高的。只是近年来随着市场竞争的不断加剧，豪华品牌同级别车型纷纷引入国产，配以更加亲民的售价以及更宽敞的空间，销量自然碾压GS。

另一方面，与GS同门的小弟ES去年卖出9万多辆，成为雷克萨斯2019年中国销量突破20万辆的最大功臣。省油、宽敞、舒适，再加上售价十分亲民，原本属于GS的潜在消费者也被ES所抢走。如果同一家车企的两款车在定位上发生重叠，其中一款车又恰好销量不佳，那么企业最好的做法就是停产它，好为别的车让路。据悉，雷克萨斯GS将于今年9月停产，正式退出历史舞台。

雷克萨斯ES

可选替代车型：
宝马5系

  一汽丰田 皇冠

在上世纪90年代，丰田皇冠绝对算得上国内日系高档车的代表，其车头独有的皇冠LOGO可谓深入人心。2005年，一汽丰田引入第12代皇冠，凭借此前皇冠留给国人的良好口碑以及自身不俗的实力，这一代车型在市场上取得了巨大的成功。

可能是第12代皇冠太过经典，丰田在此后推出的换代车型并未延续此前销量的辉煌，变得不温不火起来。究其原因，皇冠一直以来以沉稳著称，国内的购买群体多数也还是那些有皇冠情结的中年人。而第13代以及之后的新款皇冠却加入大量运动元素，显然与国内买家的需求不符，自然不受待见。

自亚洲龙接过皇冠手中的大旗成为丰田在国内的轿车旗舰后，皇冠要在国内停产的消息就一直不断地从耳边吹过。虽然当下皇冠还在生产，但随着市场需求的逐渐萎缩，皇冠停产也是必然。

可替代车型：
奥迪A6L

  宝马3系GT

全新一代宝马3系轿车版、旅行版已相继亮相，可3系跨界车——3系GT的换代车型却迟迟没有出现。而通过宝马海外官网3系GT的产品页面得知，这款车已于2019年年底正式结束生产。

作为3系的跨界版本，3系GT拥有更高的车顶以及与上一代长轴版3系相同的轴距，推出后市场褒贬不一。同时，这款颇为个性的小众车却意外在跨界车文化并不浓郁的中国取得了不错的成绩，马路上曝光度不低。只是放眼全球市场，3系GT销量并未达到宝马预期，出于盈利等方面的考虑，将其停产也在情理之中了。

可替代车型：
奥迪A5 Sportback

  一汽丰田 普拉多

“你辉煌了，买辆普拉多风花雪月；你落魄了，卖了普拉多东山再起！”这句出现在丰田展厅内的霸气标语正是对普拉多保值率最好的诠释。凭借可靠的品质以及强大的性能，普拉多在国内一直都是一款颇受欢迎的车，尤其是平行进口渠道的需求量巨大。

2017年，一汽丰田停产2.7L普拉多，原因是平行进口对于国产版本的冲击较大。而今年6月将停产的3.5L车型，则是受国六排放标准所迫，要知道目前在售普拉多依旧是国五版车型。那么是丰田没有本事将发动机升级至国六吗？其实不然，在编辑看来，停产大排量车型更多的是出于对公司战略以及车企新能源双积分政策应对的考虑。最后编辑还想猜想一下，这么一款超高保值率的车型，在停产后会不会变成“理财产品”呢？

可替代车型：
三菱 帕杰罗

注：由于目前帕杰罗在售车型均为国V版本，且目前官方还未宣布停售信息，因此该车未来是否会推出国六版本目前还不得而知。