【有车以后 油耗测试】此前经过我们实测，理想ONE的纯电续航成绩为126.9km，成为有车以后PHEV车型纯电续航实测榜单的榜首。而关于这台车另外一个比较令人关心的方面是油耗，因此我们在测试完纯电续航后，紧接着进行了亏电油耗测试。

   车型信息

   测试准备

理想ONE采用纯电模式行驶直至增程器自动介入（此时电池电量显示剩余17%，表显纯电续航31km），再进行油耗测试。先把车辆开去油站加油至自动跳枪，该车加注的是95号汽油。

再次检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.5Bar，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。

车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环模式。

车辆有“标准”和“强”两个级别能量回收可调，测试全程需要将其调至“强”的模式下。接着将平均能耗、小计里程清零，正式开始测试。需要说明的是，即便是增程器介入了，行驶模式依然是增程模式，系统不会自动切换到混动模式或电量保持模式。

   测试路线

测试路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，基本模拟了市郊路况。

大学城限速60km/h，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。

   测试过程

理想ONE有增程模式、混动模式和电量保持模式三种不同动力输出模式可选，和纯电续航测试一样，油耗测试全程继续用增程模式。过程中，编辑试着手动切换到混动模式跑了2公里左右，发现增程模式还是相对更省油些。

在增程模式下，SOC 基本保持在17%，此时车辆增程器会频繁工作。相比之下，增程器工作时车辆的NVH确实要比其不工作式差些，坐在前排明显能听到车头处增程器传来的噪音。

   测试结果

跑完7圈大学城外环路，车辆仪表盘显示一共跑了105.4km，表显的平均油耗为7.1L/100km。

回到同一个加油站，使用刚才加油的同一支油枪加油至自动跳枪。加油机显示加了7.56L汽油，油费为51.93元。据此算出它在电池馈电的情况下实际加油油耗为：7.3L/100km，每公里油费为0.5元。

   总结

   竞品油耗对比

理想ONE 2020款 增程6座版车型的亏电实测加油油耗与车内表显油耗相差并不多。考虑到理想ONE自身的尺寸及整备质量，7.3L/100km的油耗表现可以说是十分出色。理想ONE不仅很好地缓解了用户的里程焦虑，同时也大大地降低了用户的日常用车成本。

    中大型SUV实测油耗排行榜单

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