受疫情、政策等因素影响，特斯拉全年目标或难达预期

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考虑到新冠肺炎疫情对汽车需求的影响，华尔街投行摩根士丹利判断，特斯拉2020年的全球销量预期或比此前少约10%，即从此前的50万辆下调至45.2万辆。

2019年，特斯拉全年交付量为36.7万辆，同比增长超50%，完成了36万至40万辆的交付目标，是唯一完成年度销量目标的新能源车企。2020年，特斯拉定下50万辆目标，预计在华销量翻倍，但没想到的是新冠肺炎疫情自今年年初意外爆发，可能对特斯拉销量造成直接打击。

特斯拉四大主要市场美国、中国、荷兰和挪威，目前都是重点疫情地区，美国、荷兰、挪威疫情还在爆发阶段，中国虽然已得到有效控制，但还没有完全恢复正常的生活生产状态。而且有多国专家预测，新冠肺炎疫情有可能持续至明年。

该投行分析师还认为，特斯拉今年的欧洲销量还将受到挪威、荷兰等市场激励措施减弱等因素影响，可能会下滑10%左右。

另外，全球市场大幅回调、人们对公共安全的担忧等因素，均有可能在某种程度上影响特斯拉的订单积压和财务实力减弱。为此，该投行将特斯拉目标价从每股500美元下调至480美元，并维持减持评级。

特斯拉Model Y作为Model 3同平台产品，是一款纯电动中型SUV，产品定位相比Model X有大幅下调，因此也有助于获得更大销量。据马斯克个人预测，Model Y未来的销量要超过其他所有车型之和。目前，特斯拉Model Y已在北美市场交付，比预计时间提前半年。国产版本将在明年于上海临港超级工厂二期项目投产，该项目于今年1月7日正式动工。

随着海外车型交付，特斯拉Model Y的配置也开始曝光，新车将搭载前排手机无线充电、电动尾门、后备箱放倒第二排座椅快捷按键、效率更高的热泵空调等配置。续航方面，特斯拉Model Y后驱长续航版的EPA工况综合续航里程达到509公里，双电机版为507公里。

特斯拉纯电动皮卡Cybertruck虽然由于奇特的造型广受争议，还被不少网友吐槽为“土到极致就是潮”，但是该车型却在发布后（2019年11月22日发布）接到了大量订单。据了解，Cybertruck发布后第三天，就接到超过20万辆订单，截至今年2月，Cybertruck订单量已增长至50万辆。

为了满足潜在的市场需求，特斯拉计划再建两座工厂，分别用来生产Cybertruck和Model Y。其中，生产Cybertruck的工厂将建在美国中部，生产Model Y的工厂将建在美国东海岸。

国内方面，特斯拉上海超级工厂本月开始提升产能，从复工后的一班制2000辆/周，增至3500辆/周。今年6月，特斯拉将在中国进行压力测试，随后大幅提高产能，年内年产能有望提升至25万辆，约4781辆/周。

根据规划，特斯拉上海超级工厂上半年计划生产5万-6万辆Model 3，2020年全年共将生产17辆新车。特斯拉还计划从今年第三/四季度开始，生产长续航版Model 3，并持续提高零部件国产化率，去年年底零部件国产化率不到30%，今年年底将提升至100%。

不过，特斯拉最近连续在国内曝出两次减配门事件，致使品牌形象有所受损。首先是被不少车主评价为“买车如抽奖”的电池门事件，特斯拉在工信部备案了LG和松下两款电池，对应的额定电压/容量分别为355.2V/145.7Ah、355.2V/148.8Ah，相差1度电，NEDC续航分别为445/455公里。很多车主都称特斯拉在销售时给出了搭载松下电池的承诺，但是但实际提到的车辆却搭载LG电池，而且根据车主实测数据，两款电池的续航差距在20公里左右。

今年2月28日开始，还陆续有车主发现自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW2.5（Autopilot Hardware 2.5）芯片，而非随车的环保信息单上明示的HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片。特斯拉此前也曾公开表示，2019年3月20日后发布全新款的Model S和Model X以及2019年4月12日后发布的所有新款Model 3车型，都将搭载HW3.0芯片。

事后特斯拉在官微中承认实际装配芯片与备案不符的情况，表示是在今年2月10日复工后基于上海超级工厂供应链状况，做出的简配行为。3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。