长安逸动PLUS舒适性实测 表现不够理想

杨格
03-13

【有车以后 舒适性测试】3月6日,长安逸动PLUS发布了其预售价,仅仅为7.29-10.39万元,全系共5款车型,高配的两款车型还搭载了长安旗下最先进的蓝鲸NE 1.4T发动机,性价比足够令人心动。我们有车以后也第一时间拿到了试驾车,本次舒适性测试就来看看逸动PLUS的表现到底如何。

   车型信息

对车辆舒适性的验证,砖叔共设置了两个项目:
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

这次我们测试的是逸动PLUS的顶配版本,它使用的是一套来自朝阳的SU318a H/T轮胎,规格为215/50 R17,这是一款偏向于舒适性和静音性的四季胎,而且静音性能突出,价格便宜,被誉为性价比极高的“国产神胎”。

为全面了解不同速度下的噪音情况,砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右,地点广州市番禺区。

实测结果如下:

逸动PLUS的NVH的路噪表现还不错,但是风噪的抑制明显不够到位,从A柱和门板方向传来的噪音比较明显。除此之外,蓝鲸NE 1.4T发动机加速时的噪音较大,而且声音难听,整体NVH表现不够理想。

  减振测试

除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。逸动PLUS使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将逸动PLUS的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中,逸动PLUS平均撒出的水量为56.67ml,这样的成绩在同级车中不算好。实际体验上,逸动PLUS的悬挂调校偏软,这样的好处就是对于路面的细碎振动过滤较好,但要是碰到像减速带这类较大幅度颠簸的时候,悬挂会拉不住车身,产生较多的余振,有“开船”的感觉。

   总结

 路噪抑制较好

悬挂多余振动多,风噪和发动机噪音大

热评
简致 名爵ZS
测试的动力平平,舒适性平平,这是要走中庸之道?
3 +1
回复
评论(85)
热度
最新
Mature 远景S1
长安逸动plus蓝鲸NE 1.4T蓝鲸发动机,应该是性能方面有点优势吧?至于前后都是独立悬挂,和朝阳轮胎,舒适性大打折扣,是悬挂还是轮胎要背锅呢?
1 +1
回复
人情似纸张张薄。
国产车近年来更新换代竞争很激烈,长安逸动改款后颜值和配置还是很令人喜欢的,驾驶感受也非常好,10万级的车算起来还是性价比很高了
2 +1
回复
Mature 远景S1
长安逸动plus舒适性和性能都表现平平,是一款代步和买菜的理想车。
+1
回复
八零后
国产汽车,内饰豪华,配置高,别的只能一般般了,价格摆在那里
+1
回复
来了何 景逸X5
这车确实不错,厉害呀厉害,颜值漂亮莫得说,开会价格实惠值得
+1
回复
M不走心 smart fortwo
还是有待提高的,毕竟价位在这,配置丰富就会有其他地方的简配
+1
回复
简致 名爵ZS
测试的动力平平,舒适性平平,这是要走中庸之道?
3 +1
回复
顺其自然
长安逸动PLUS舒适性测试,表现只能说一般般
+1
回复
擎天柱的专属
长安的新款逸动普拉斯啊,哈哈可以啊,很不错的啊
+1
回复
似曾相识 帕萨特
看动力和配置,都没问题呀!1.4T,10万多,值了!
+1
回复
Ogre 凯尊
长安逸动Plus不愧是号称中国版雷克萨斯 实力不输大牌
+1
回复
山峰 帝豪GS
长安汽车非常不错,军工品质,。一路前行,
+1
回复
小刀哥13947210254 传祺GS4
长安75升级版还是可以的,35也不错。
+1
回复
网络21 雷凌
可以可以,长安逸动普拉斯啊,我喜欢那个车子啊
+1
回复
砥砺前行的路上
逸动除了颜值“PLUS”了,其它没有“PLUS”
1 +1
回复
加载中 ...