全文约1300字，18幅图片，阅读时长约3分钟

说到艾力绅，很多人都会自然的联想到他的主要竞品，别克GL8。的确，这两款车型的销量都非常火，几乎是各自霸占了中档MPV车型的半壁江山，各有千秋、难分伯仲。在网络上这两款车的横向对比评测也是非常多的，由于我们今天所谈的只是噪音问题，所以就先找个噪音对比的图片，供大家参考！

  当然了，买车不能只看噪音，要综合其他的很多方面，诚然，艾力绅的隔音表现要稍逊于GL8，但是凭借着本田横行天下的地球梦发动机和良好的耐用性，以及中性的外观设计——宜商宜家，注定会成为流量明星车型。

 既然隔音表现不好，那就想办法改善呗！说起隔音很多车友们可能会有所误解，其实用分贝仪测出来的很大程度上是一个“假象”，3分贝的数值，体现在声音上就是一倍的能量差距，通过传统简单的做隔音的方法，很难把噪音的能量降低一半。

 很多豪华车型如果专门拿分贝仪去测的话，整体的噪音也是比较大的，但是坐在里面并不会觉得不舒服，这是因为整体的噪音分布比较平衡，并不会有某个频段特别突出，利用这一点达到欺骗人耳的目的。举个简单的小例子，以前我们上学的时候都会有“晨读”这个环节，全班几十个人一块读书，声音很嘈杂，但是某些同学依然可以很安稳的进入梦乡，反之如果只有一个同学大声的读书，必然会觉得非常吵。———几十个人一块发声，即使总体的声音分贝比较大，但是各个不同的频段都有声音，所以人耳相对比较容易接受。

 我们的施工理念就是平衡为主，舒适第一。

03

 这台艾力绅我们全部使用的都是俄罗斯STP的隔音材料，具体的品牌历史和产品，此处就不做赘述了~~~如果您近期也准备做隔音施工的话，可以去网上查询，至于具体的产品效果差异，我们有专业器材演示，欢迎体验！

拆开内饰板之后可以看到原车的隔音做的真的很一般，光秃秃的铁片上面贴了几块沥青阻尼板，造成了原车底盘就和大鼓的鼓皮震动一样，低频噪音很大，而且行车中的路噪可以轻易的通过底盘传导进车内。

所以我们本次施工的重点也是车身的底盘部位，然后再附带上引擎盖、U型槽、门板等处。根据不同位置的不同噪音类型，共搭配了4种不同的隔音材料，轻重缓急，区别对待！以求抑制不同频段的噪音，力争整体噪音分布更加均衡。

    在铺装完成首层止震板之后，还要再覆盖一层吸音棉，细观之下，前舱和后舱所用的吸音材料也是不一样的，有的主要作用于中低频，有的更侧重于中高频。

    看到这里很多朋友会问了，把车拆成这样再装回去会不会因为拆装问题，造成内饰件损坏或者异响——“按下葫芦起了瓢”。我可以很负责任的告诉大家：“会”，但是只针对于不专业的改装店或者刻意让学徒工拿客户爱车来练手的不负责任的店家。我们所有的施工技师都已经从业多年，有丰富的拆卸和安装经验，出现失误的可能性非常小；再者现在汽车内饰件基本上都是用卡扣来固定的，即使损坏了，可以直接更换新的卡扣，来避免内饰异响等情况，我们下面这一抽屉卡扣可不是摆设哦！

  科学、专业、系统的隔音施工是不会对车辆造成负面影响的，而且一定可以大幅度的降低行车噪音，为您重铸一个舒适的驾乘环境！