【有车以后 实拍】纵观目前市场上的造车新势力，为了能更顺利地开拓市场，它们中的绝大多数都将SUV类产品作为自家品牌的开山之作。然而同为造车新势力的零跑汽车却并未按套路出牌，推出的首款车型竟是一辆双门跑车。虽然个性十足，但小众车终究无法担负企业发展的重任，还是需要能“走量”的车来撑场。于是乎，零跑便拿出了更接地气的国民小车——零跑T03。

注：实拍车为试装车，部分细节可能与最终量产车存在差异。

  外观：走卖萌路线，圆润可爱

小巧的尺寸，圆润的车身，相信绝大多数看到零跑T03的人一定会将它和“可爱”、“呆萌”等形容词联系起来。纵观市场，零跑T03所处的微型车阵营中确有不少走卖萌路线的车，也只有小尺寸的车和圆润的设计放在一起时不会产生太多的违和感。

虽然是纯电动车，但T03的前脸并未采用全封闭式设计，充电盖板下部依旧保留了一道入风口。除了为电驱系统送风降温外，这道开口其实还有一定的设计意义。零跑官方将T03的前脸设计称之为“微笑曲线前脸”，左右大灯是眼睛，充电盖板是鼻子，而这道入风口的左右两端又微微上扬，仿佛一张笑脸。总的来说T03的前脸设计颇为简洁，且具备一定的亲和力。

被零跑官方称之为“机能猫眼”的前大灯炯炯有神，日间行车灯还采用了同级别车型中并不常见的光导技术，点亮后呈C字形，具备一定的辨识度。如果转向灯亮起，还可和日行灯形成一个闭环，具有一定的设计感。

值得一提的是，实拍车型还搭载可达L2级的驾驶辅助系统，这一配置目前在同级别车型中实属罕见。图为前保险杠中间部位的毫米波雷达。

来到车身侧面，由于车窗部分占比较小，同时车顶呈略微下倾的设计，使得T03能够给人以较强的厚重感。车身侧面的腰线由前翼子板引申而出，一直延伸到尾灯且微微上扬，使得整车侧面看上去不至于太过单调。

而在车身尺寸方面，零跑T03与竞品欧拉R1相比各有优劣，至于空间表现如何，我们一会再看。

实拍车型搭载耐克森N blue ECO轮胎，尺寸为165/65 R15。 

车尾依旧延续车头的可爱风格，后保险杠造型颇为饱满。尾灯样式虽没有前大灯那般呆萌，但扁平的造型配以贯穿中部的黑色饰条，能够起到一定的压低视觉重心的作用。

据官方资料介绍，零跑T03的尾灯由37颗LED发光体组成，且刹车灯为矩阵状排列，点亮后呈“3”字型灯带，视觉效果还是颇为出彩的。

  内饰：主打简约风，点赞人脸识别

进入车内，零跑T03的内饰风格偏向简洁。中控台看似左右对称，但实际中控屏下方的储物槽并未处在对称中轴线上，想必有强迫症的驾驶员或者乘客就要为之抓狂了。

中控台除双跳灯外再无其它实体按键，车辆功能被高度集成至车机内。虽然设计上追求了极简，但是对于行车过程中的盲操而言还是颇有不便。

中控屏下方的储物槽前部配有1个12V接口和2个USB接口。储物槽可以放下一部手机，虽然下方未放置防滑垫，但由于较高的边缘，手机也不易滑落。

三辐式平底方向盘采用皮质包裹，大小粗细适中，皮质的触感虽谈不上十分出色，但还是要比塑料材质舒服很多。方向盘左右两侧的多功能按键可控制巡航、多媒体、车载信息显示等功能，按键阻尼适中，没有松松垮垮的感觉。

零跑T03采用的是怀挡设计，在清一色的旋钮式换挡机构中显得颇为与众不同。

实拍车型配备8英寸液晶仪表与10.1英寸中控大屏，并内置Leap On智能车机系统，支持双屏联动，可无缝切换导航、音乐等应用。同时这套车机还支持科大讯飞3.0语音交互系统，可实现打电话、导航、系统控制、辅助驾驶等功能。

实际体验下来，系统的流畅度以及界面UI设计都还算不错，只是由于试装车功能并不完善，不少功能还未开放使用。

值得一提的是，零跑T03还在车内配备了人脸识别启动系统，据官方介绍这套系统可在高温极寒的环境正常工作，且可以根据不同的用车场景自适应调整红外补光，进而达到秒速识别启动。

至于车内用料方面，受限于成本，零跑T03的中控台以及车门板大部分位置（手肘处采用软性材质包裹）都采用硬塑料材质包裹，不过其装配工艺还算不错，看上去并没有很强的廉价感。

  空间：不算宽裕，但够用

对于零跑T03这类尺寸的车型而言，其空间表现往往都谈不上宽裕，比如副驾坐人的话很容易和驾驶员发生“亲密接触”。

身高175cm的体验者坐在驾驶位并调整好合适的坐姿后，头顶还有一拳的空间，且由于全景天幕的存在，前排乘客并不会有太强的压抑感。

保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，头部空间还算不错，有1拳加2指的余量。腿部空间为4指，与同级别车型的表现相差不大。

储物空间方面，零跑官方表示T03车内有15处储物槽。结合实际体验来看，T03车内的储物空间都比较实用，四个车内门把手都采用封闭式设计，可临时放置手机等小件物品。因此即便四人乘坐也不会出现“乘客打架”的情况。

零跑T03的后备厢开口尺寸一般，210L的常规容积也不算宽裕。不过后排座椅支持整体放倒，虽然无法做到全平，但是偶尔应急装运一些大件物品也是可以应对的。

  动力与续航：自研电驱，续航领先竞品

动力方面，零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，该总成采用一体化设计，将驱动电机、电机控制器和减速器合为一体，系统工作效率可达92.3%。其中驱动电机最大功率55kW，最大扭矩155N·m。

同时新车搭载容量36.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航403km，对比竞品而言稍占优势。由于本次拍摄为静态实拍，因此编辑无法对车辆驾驶感受做出评价，敬请期待今后T03的试驾体验。

  编辑点评

外形讨喜、配置领先、续航也更占优势，从目前已知的信息来看，零跑T03实力不俗，具备一定的“走量”潜质。据悉，零跑T03将于第二季度上市。虽然受疫情影响，2月份车市总销量下滑近8成，但危机是危险更是机遇，若T03能在疫情结束后的车市反弹中站稳脚跟，相信对于企业日后的发展也是能够起到很强的推动作用。万事俱备，接下来就看零跑能否在T03上市时带给消费者一个有诚意的价格了。