在成熟的欧美汽车市场，柴油发动机一直备受汽车厂商青睐，尤其在欧洲，因为节油性好、耐用性高的优点，柴油车深受欧洲人喜爱，占领了60%的市场。柴油发动机的扭矩、可靠性优势也正是硬派越野SUV的完美搭配，而再硬派的SUV还是有日常驾驶需求，所以才会有那么多新技术加入到柴油动力的行列，让它们延伸出汽油机的优势。

不管是去野外放飞自我，还是繁忙工作后偶尔释放野性，柴油动力的SUV都是一个不错的选择~本篇我们就来对比目前市面上3款主流柴油动力SUV，看看它们的动力表现，以及它们是怎么克服柴油机的一些常见问题的。

对比车型

2017款哈弗H9（四驱22.78~26.38万）

2020款上汽MAXUS D90 Pro（售价未公布）

2020款五十铃游牧侠（四驱21.28~23.58万）

动力篇

2017款柴油版哈弗H9采用2.0T双涡轮增压，最高功率140kW@4000rpm，最大扭矩420N·m@1400~2400rpm，在较低转速下可以达到峰值扭矩。

D90 Pro的最高功率和最大扭矩达到160kW@4000rpm和480N·m@1500~2400rpm，在与H9差不多的低转速下，可以爆发出更大的扭矩，这样的数据在当前的同排量柴油发动机中首屈一指，在非常崎岖依赖低速牵引力的地形下相信底气会更充足。

五十铃牧游侠采用了1.9T单涡轮增压，最高功率120kW@3600rpm，最大扭矩360N·m@2000~2500rpm，牧游侠的扭矩水平是这3款车中最低的，扭矩平台也比较窄。

三款车型中，D90 Pro的发动机在功率和扭矩两项数据都是最高的，更高的功率意味着更高的极速，而更高的扭矩，尤其是低速扭矩，则意味着在越野场景下，D90 Pro能有更优越的表现，比如征服45度的斜坡，拥有强大的脱困以及救援其他车辆的能力。上汽集团也是用了几大黑科技来做到以上实力，这些技术可能成为今后的柴油发动机发展中的风向标↓

• 博世（BOSCH）高压共轨系统

上汽和德国汽车零配件巨头博世（BOSCH）共同开发的2000bar高压喷油嘴，自带的燃油多次喷射技术能让柴油雾化效果更好→燃烧更均匀充分，释放的能量也就更大了。

• 水冷式中冷器

进气在经过涡轮增压器压缩后温度会升高不利于燃烧，所以需要通过中冷器降温，双增压上汽π的中冷器采用水冷而不是风冷，冷却效率提高了，由于不需要风冷那么大的撞风面积，内部风道也更简单，进气顺畅了→发动机动力也就增强了。相对于H9采用的风冷，水冷可以有效改善低速状态下进气温度过高导致燃烧效率降低、动力被影响的缺陷，更利于低速越野。

油耗篇

有人说强大的动力和超低的油耗不可兼得，确实如此，但功力深厚的发动机工程师可以找到动力与油耗之间平衡的奥义。

根据工信部数据，D90 Pro在四驱状态下的百公里油耗控制在8.2升。2017款柴油版哈弗H9的百公里综合油耗为8.3升。2020款牧游侠工信部油耗暂未公布。哈弗H9的柴油版车型还是3年前的款型，技术方案比较成熟也比较陈旧，实际驾驶油耗会来到10升以上。

D90 Pro的柴油发动机上汽π在2019年正式发布，采用了很多新技术，比如智能连续控制可变涡流控制阀，可以根据发动机的实际工况调节进气涡流比，加上可变排量机油泵的应用，以及两级增压技术、曲轴偏置技术也能降低油耗，正是这些科技加持，D90 Pro油耗表现有显著的提升，此前参与工程车试驾时，D90 Pro实际油耗表现也的确比较出色。

用车篇

实战才是检验一台发动机实力的最好方式虽然大多数人的日常用车环境可能没有各种越野大片儿中那么极限，但是北方的低温雨雪，大西北连绵不绝的高原山脉还是很常见的。

柴油车在冬季经常遇到的问题是油路冻结、启动困难，厂家在车辆研发测试阶段都会在各种极端环境中做路试，包括哈弗H9、D90 Pro、牧游侠都可以选装预热装置。

D90 Pro在零下30℃低温可以无压力启动，除此之外，D90 Pro还配备了一套分离式冷却系统，经过缸盖和缸体冷却液管道是独立的，冷启动时冷却液只流过缸盖使发动机、机油、三元催化器在最短时间内达到工作温度，这样一来即便是寒冷的冬季也不用太担心冷启动长时间水温低的情况

还有一种情况是柴油发动机给人们的印象往往是噪声、振动大，“会不会开起来像卡车？”这样的问题出现频率是最高的，在这里可以负责任地说，如果一辆柴油SUV和一辆汽油SUV同时从你身边开过去，你可能没法分辨出哪辆是汽油车，哪辆是柴油车。厂家想了很多办法让柴油机的运转工况达到汽油机的标准，现在的柴油发动机大都有着较高的NVH标准，例如D90 Pro就通过带有符合材料的发动机隔音罩、用来消除进气啸叫的集成在进气管上的消音器，发动机的油底壳被设计成了三明治造型中间加入了隔音材料，其他发动机的内部零件像机油泵、曲轴、喷油嘴等等都经过了隔音减震的重新设计。

不光NVH不错，这几款柴油发动机的排放也达到了较高标准，2017款的哈弗H9柴油版已经满足国5，可惜的是目前还没有推出国6车型（在还没有强制国六的城市依然可以正常购买使用），牧游侠1.9T版本也已经满足国6排放标准（3.0T还是国5）。D90 Pro从研发之初就设定了国6的“底线”，在国内首次使用了高速柴油发动机的EGR模块，满足国6A和国6B排放法规，同时以欧6D阶段为开发目标，优化排放的技能都点满了！。所以还有什么理由继续坚持柴油机不环保的观念呢？

小结

从发动机的动力来看，游牧侠1.9T的扭矩跟另外两款都有着较大的差距，H9和D90 Pro作为硬派越野SUV，动力可以应对高强度越野地形，D90 Pro作为上一代D90的“加强版”，有着比H9更强的扭矩和功率。如果你的用车场景大部分在城市，偶尔越野也只是去乡间的泥土路，你可以选择游牧侠。如果你是硬核越野爱好者，又经常去到一些有复杂地形的地方进行穿越，那D90 Pro将是一个更好的选择。