甲醛含量高，后座无钢板，对日产逍客挺失望！

有不少小伙伴问，既然是“混血”是不是应该得有个混血的样子，至少在用料上应该有点欧洲血统吧。当然，我们希望逍客能做到这一点，但往往事实告诉我们，期望越大失望越大。好了，废话不多说，最后我们来看看逍客内饰部分的用料情况吧。

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车门结构

典型的日系

一般来说，绝大多数日韩车都会使用成本较低的冲压铰链，欧洲车大多会用铸造门铰链，而这辆日法“混血”的逍客遵循了日系工艺，前后门铰链都是冲压工艺。

“焊接结构”也是日韩车常见的，相比一体冲压车门来说，焊接式车门要更节约材料。

隔音棉

化纤材料隔音棉

拆开逍客的车门内饰板，发现里面空空如也，什么也没有。

当然，隔音棉也并不是没有，只是贴在了车门板的防水膜上，是纤维材料，厚度还可以，但面积不大。总之，比什么都没有还是要强点儿。

虽然说后门的防水膜上也贴有同样的隔音棉，但是在车门内饰板上还额外“附赠”了一小块，很是“贴心”！

侧防撞梁

侧防撞梁前粗后细

和所有的日产车一样，逍客的车门侧防撞梁同样是日韩车常见的圆管结构。但是！同样与我们之前拆过的天籁一样，后门防撞梁比前门细很多。根据我们测量，前门防撞梁钢管直径为32毫米，而后门防撞梁钢管直径为26毫米。我们依旧要问了，难道后面的乘客安全，就不重要吗？

前后门各有一道加强筋，并且是一根比较宽的加强筋。加强筋的作用，主要是为了防止门板蒙皮的共振，起到很定型和支撑作用。

后排座椅

又一个没钢板的！

我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的，所以成熟车型都会有这种保护措施。但是这辆日产逍客的后排座椅没有保护钢板，只有一层纸一样的塑料瓦楞板。

联想到前不久发生的一起“钢筋穿刺车尾”事故，完全说明了后排钢板的重要。如果谁要跟你说，后排钢板没用或是钢板只是起到支撑作用，那么我们强烈建议你，转身就走！《说后排座椅钢板没用的给我出来！》

地板

甲醛含量高

这辆车的大线包裹还是比较出众的，使用了成本较高的塑料检修盒。

同样令人意外的是，地板的隔音材料竟然是我们日常家电包装用的聚苯乙烯泡沫！。这种泡沫材料在制作的过程中需要大量的甲醛，作用是参与化学反应。不过车内的环境比较复杂，所以地板中的甲醛究竟是多少，我们还要实际测量一下。

通过实际测试，这辆车的地板甲醛含量确实较高，数值为0.978毫克每立方米，是红色报警状态，不在安全范围之内。

由于这辆车使用了皮质座椅，所以可能因为柔顺剂导致甲醛过高，而测试的结果为0.154毫克每立方米，是一个黄色警告状态，已经超过安全值。

通过测试，我们断定这辆车内的甲醛含量确实很高，因此劝告所有开日产逍客的车主，尽量多通风，多释放车内甲醛。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比非常公平。

我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为1.764毫克每立方米，是红色报警状态。

总结

不能原谅

虽然很多人都在讲逍客什么“混血”，什么“欧洲化”……其实说到底，逍客在用料上和设计上，就是一辆非常纯粹的日系车，毫无任何“添加剂”。当然，我们并不否认在驾驶感受上，这辆逍客却实有着与以往日系车不同的体验，能够感到受欧洲团队，对一辆日系车做出的最大努力。但还是那句话，它终究是一辆日系车，用料水准实在是烂。所谓“混血”无非就是一种说辞，只是一个营销手段。

即便如此，我们还能看出这辆车在市场中的优势。比如，很多小伙伴在后台留言，这辆车与XR-V究竟怎么选？如果同价位的情况下，逍客的性价比确实要高一些。因为无论是驾驶品质，还是整体设计，逍客都要比XR-V高出一个级别。

因为XR-V只是一辆穿了高跟鞋的飞度，而逍客则是一辆小号的奇骏，很显然两辆车根本不在一个层级上。当然，可能有些人，更看重XR-V的发动机，毕竟车只是”送“的。

但是，逍客后排没有保护钢板，车内甲醛含量高，这两点是最不能原谅的。

日产逍客内饰评分

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