奥迪A5 Sportback车型的出现，对于喜欢小众时尚的消费者来说，无意是一大福音，轿跑的造型不仅能提高品味，而且与传统三厢轿车相比，奥迪A5掀背式开启的尾门也将实用性大大加强，同时，无框车门的加入也逼格满满；那么它轿跑化的定位在舒适性方面会有多少改变呢？不妨今天就来测试一番。

延续之前的规则，对于车辆舒适性的验证，共设置两个项目，一是测试在不同车速下的车内噪音表现；二是实测车子连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们测试的这款奥迪A5 Sportback为顶配车型，轮胎方面搭配的是一款19寸的轮毂，规格为255/35 R19，品牌为韩泰的万仕途，是一款主打静音的轮胎，高速行驶时，能明显感觉到胎噪很小；但是由于采用无框车门的设计，风噪的表现，还有一点明显。 

为了全面了解不同车速下的噪音测试，砖叔分别进行怠速、60km/h、80km/h以及100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试结果数据来看，奥迪A5在隔音方面的表现中规中矩，没有太多惊喜，归其原因，无框车门结构是一方面，另一方面：整车的隔音材料做的不够出色，例如，前排车门并没有采用双层夹胶玻璃、对于发动机的噪音隔绝做的也不够完美，这些方面都会对它整车的NVH表现大打折扣。 

对于舒适性的考量，还有重要的一部分就是就是对底盘率振的考验了，这就与悬挂系统相关了。悬挂方面，奥迪A5前后都采用了五连杆式的独立悬挂，这种悬挂结构对舒适性与稳定性有很大提高，那么A5的这幅底盘悬挂究竟表现如何呢？一起看看吧 

乘坐舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从测得的数据结果来看，奥迪A5的底盘舒适性表现的很好，三次平均颠出水量为26.67ml，由此可见，运动化轿跑造型的它并没有为舒适性进行妥协；在实际的体验中能感觉的到，虽然采用了35扁平比的轮胎，但它的悬挂对于震动与颠簸过滤的非常彻底，没有传统运动化车型那种生硬的感觉，长时间乘坐也不会有压力。 

可能由于特殊的车体结构，奥迪A5在隔音降噪方面的表现并不理想，但是在底盘悬挂的舒适度方面，却给人带来了很大惊喜；相比同平台的A4L车型，由于定位差异，A5在动力感受上更为激进，路感回馈更为清晰，但是在悬挂的滤震性方面，有过之而无不及；虽然它在传统三厢车之间是一个特立独行的存在，但高颜值+高品质驾驶感，都能让它拥有雄厚的实力。