图说丨表里焕新的全新奥迪A3，仅用设计就足够打动你

日内瓦车展搁浅，全球的各大车企纷纷开启了线上发布的模式，其实早在一个月之前，就有网友列出了民用车当中最具关注度的车型，全新一代奥迪A3赫然在列。的确，作为一款在全球范围内都有着不错销量的车型，奥迪A3的换代一定会颇受关注，不过最近几年，奥迪的换代车型总有一种变化不大的感觉，这次奥迪在A3上交出的答卷能令人满意吗？

S-Line的颜值，香

前段时间奥迪自己在官网上放出了全新一代A3的低伪谍照，那时看上去全新一代A3有一种其貌不扬的感觉，除了线条更加显眼外，没有其他可赞美的点。不过当奥迪在线上正式发布全新一代A3时，我想不少人应该都被全新一代A3的颜值给吸引到了。

如同此前外媒对谍照车的解读一样，全新一代奥迪A3终于开始对线条下手了，现款的奥迪A3在很多人看来都有一点过于圆润（特别是在中期改款之前），而全新一代A3从设计上能看出，奥迪在一开始就没打算让圆润二字出现在它身上，六边形中网的拐角更锐利了，并且在造型凌厉的大灯组和保险杠雾灯区域的攻击性设计的加持下，让全新一代A3前脸的视觉效果充满了运动的感觉，哪怕是现款的S3或RS3，都没有这等气场。

其实车头部分的视觉冲击力，在我看来最加分的仍旧是大灯组，奥迪作为公认的“玩灯之王”，不仅在灯组内部点亮效果上有着很高的造诣，在设计上也不遑多让，这次全新一代A3分体式的日间行车灯就是一个十分出彩的设计。在灯组、中网、雾灯区域的设计之外，为前脸冲击力做出贡献的还有发动机盖上的线条，四条隆起的筋线为全新一代A3的车头增加了不少立体感。

从新一代的奥迪A6发布之后，我便发现奥迪在车身侧面上下半部分的比例上又在做调整了，全新一代奥迪A3与此前的A6一样，车窗所在的上半部分，在高度占比上进行了一定程度的缩减，这样的好处是，在视觉上，车辆能给人一种重心很稳的感觉。全新一代奥迪A3 Sportback的车身长、宽、高尺寸分别为4340mm/1820mm/1430mm，轴距为2640mm。相比现款A3，尺寸略有增加，但在国内相比1系和A级，仍旧不占优势。不过吧，玩“尾文字L”这件事奥迪虽然算是鼻祖，但将来国产全新一代A3时，我并不认为会有尾标带着L的车型出现。

奥迪对于全新一代A3侧面线条的塑造，可以说变化不算太大，流畅仍旧是其延续的追求。不过，相比现款车型，明显能看出上方腰线突出得更加明显，亦或是说腰线上方有了一个更强的“内收”的效果。而车门下方的腰线，则不再是一条直线到底，在接近后轮的地方有一个明显的上扬，虽说仅是一点小小的改变，但体现出的视觉效果已经比现款车型好上太多。

至于车尾，奥迪这次大概没有想要耗费太多“笔墨”，仅是简单地为尾灯组换了个样式，并且将尾灯组稍稍下移，让后备箱上方的线条贯穿了整个车尾。而后保险杠则是增加了一些元素，诸如低位刹车灯、蜂窝状不知是真是假的导流口等等，不过有一说一，改变虽然不多，但全新一代A3车尾的层次感的确比现款车型更好。

当然了，这次发布时，官方放出的是S-Line套件的车型，颜值够高也是无可厚非的事，普通版车型如何我们不管，至少在国内，哪怕丐版A3也能选择S-Line套件，到时候即便普通版车型颜值不够高，加一套S-Line套件就行。

A3也有了科技感

说实话，作为奥迪的入门级车型，A3的内饰其实一直都被人诟病，现款A3的内饰设计给人一种不求有功但求无过的感觉，换句话来说就是素，但你又挑不出什么毛病。奥迪大概也是时常听到这类吐槽，所以这次在设计全新一代A3的内饰时，狠下了一些功夫。

全新一代奥迪A3的内饰已经完全变了一个样子，现款车型的中控台之所以素，是因为当中控屏没升起来的时候，中控台上面就显得十分单调了。而现在，奥迪不仅将大屏直接嵌入中控台，更将整个中控台设计得更有层次感和线条感了，至少在视觉效果和其带来的氛围上， 要比现款车型好太多。当然也有人会说，全新一代A3的内饰看上去不怎么简洁，有一种为了设计而设计的感觉，但众口难调，作为年轻人，我倒是觉得这样的设计更能够吸引到年轻消费者。

说到科技感，奥迪的科技感当然来自于其第三代模块化车载娱乐平台，全新一代奥迪A3搭载的第三代模块化车载娱乐平台为MMI多媒体交互系统提供支持，能够提供包括通话、LTE高速网络下的奥迪connect互联科技服务、集成Wi-Fi热点等一系列的车载互联服务。

这次最让我欣喜的是奥迪在座椅设计上的改变，现款A3的座椅，虽然有着不错的包裹性，但其在视觉效果上的表现是真的不如人意，哪怕是S-Line或是S3、RS3这些家伙也都一样。而这次奥迪终于开窍了，在S-Line车型上，已经用上了Alcantara面料来增加摩擦力，并且通过菱形纹路来优化座椅的视觉效果，不得不说，奥迪这次在车内设计上还是比较用心的。只是吧，看到这张图我才发现奥迪不知道又跟谁学了一招“吹死副驾”的绝学，为了设计而设计的贯穿整个副驾的空调出风口，定会让副驾乘员有点难受……

后排座椅的设计与前排座椅同样出彩，只是从图片上来看，坐垫的长度似乎有点差强人意，这样的坐垫长度很可能没法为后排乘客的大腿带来良好的支撑，久坐之后难免腰酸背痛。值得一提的是，全新一代奥迪A3的座椅和脚垫采用再生材料制造，其座椅上有高达89%的纺织品是由回收来的PET塑料瓶制成，这也算是为环保做出了一定贡献。

作为两厢车，奥迪也没忘了为全新一代A3创造更大的空间利用率，后备箱空间虽然受到车身尺寸的限制，不过由于后排座椅可以以4/2/4的比例进行折叠，其空间也能满足多种用车场景的需求。

关乎驾驶的层面

众所周知，很多车型在海外都会推出柴油版车型，全新一代奥迪A3也不例外。奥迪此次发布的全新一代A3共有三款不同版本的动力系统，其中2.0TDI的柴油发动机分为高低功率版本，不过这肯定会与国内无缘。而届时国产全新一代A3，应该会在先期引入1.5TSI的车型（海外版本是1.5TFSI，有燃油分层技术，国内嘛，油品和成本都是问题，那个“F”可能就会不见了……），后期也可能会与第八代高尔夫一样，推出插电混动的车型。

全新一代奥迪A3在变速箱的匹配上有手动版本和自动版本，手动版匹配6速手动变速箱，这大概率也不会在国内出现，而自动版车型则匹配7速S-tronic双离合变速箱。至于奥迪公布的全新一代A3将搭载自适应悬挂的消息，国内消费者其实看看就好，毕竟这套系统基本上只会在顶配车型上出现，而国内选择A3的消费者，大都是冲着中低配车型去的……

好了，全新一代A3就为大家介绍到这里，至于它会不会再次成为BBA里入门级车型的销量领头羊，还得看国产之后的定价，以及它实际的驾乘表现，若届时是仍与现款车型一样有很大优惠，且综合素质还不错的话，再度成为爆款也不是不可能。