【有车以后 性能测试】吉利ICON这套科幻感满满的外观，很容易让人误会是一台站在技术尖端的电动车，然而它只是一台不折不扣的纯燃油SUV。那么，它的真正实力又是否达到了领先水平呢？这个问题，就让它的性能表现来解答吧！

  车型信息

  加速性能

吉利ICON全系搭载1.5T发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱。其中1.5T发动机能输出130千瓦（177马力）的最大功率，以及255牛·米的最大扭矩。今天测试的车型还配备一套来自法雷奥的48V轻混系统，能起到辅助驱动的作用。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，随后把驾驶模式切换至运动模式，再挂上D挡。经过一阵摸索，我们发现弹射起步并不是最快的起跑方式，油门一脚到底反而成绩更好。起步后，涡轮很快就全力介入，加速度G值能达到0.4g以上，能提供一定的推背感。

升二挡后，动力表现有所放缓，加速度逐渐回落至0.3g左右。升三挡后，加速度进一步降至0.2g。从加速度曲线图能看出，两次换挡占据了超过一秒钟的时间，说明这台变速箱的换挡速度比较慢。最终，ICON取得8.72秒破百的加速成绩，属于同级中等偏上的水平。

  刹车性能

测试车搭载尺寸为225/45 R19的马牌UC6 SUV轮胎。这是一款为城市SUV打造的中高端轮胎，主打静音舒适并兼顾一定的干地操控性。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度就突破-1.1g，制动力度充足。中后程加速度略有波动，但也能维持在-0.9g到-1g之间，制动力没有明显衰减。最终，测得ICON的百公里制动距离为37.82米，属于同级优秀水平。

  总结

吉利ICON 2020款 300T i9 BSG

 提速爆发力强，制动力充足

变速箱换挡速度偏慢