【有车以后 舒适性测试】一汽-大众探影，是继探歌和探岳之后，一汽-大众推出的第三款SUV车型，也是目前一汽-大众旗下定位最入门，售价最低的SUV，它的出现，很大程度拉低了大众品牌SUV车型的门槛。从车型的风格定位来看，这款车的受众群体主要瞄准的是年轻消费者。探影目前主要有两款动力规格，分别是1.5L与1.4T，我们对1.4T版本车型已经进行了性能测试，8.59秒0-100km/h的加速成绩足以证明它出色的动力表现。下面的这篇文章我们就接着给大家带来探影的舒适性测试，来看一看它在这方面的表现究竟如何。

对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

这次我们测试的探影为次顶配版本车型，它使用的是一套来自韩泰的KINERGY EX系列产品，强调燃油经济性，规格为205/55 R17。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为上午11点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

隔音表现方面，探影表现的不算太好，尤其在中高速行驶时，风噪非常明显，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了67.1dB，在小型SUV噪音排行榜内，排名第40，仅仅击败了2%的对手。

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。探影使用的是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将探影的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

探影的悬挂调校偏向舒适性，经过这几天的驾驶，它在经过一些路面接缝或细碎振动时，底盘都有着不错的表现，能够过滤得很干净。但在遇到一些起伏较大的减速带等路况时，则显得有些力不从心，多余的弹跳在所难免。在滤振测试中，探影三次经过加速带，平均颠水水量为50ml。

  总结

悬挂对于细碎颠簸过滤充分

隔音表现较差