【有车以后 行业】近日，据相关消息透露，博郡汽车资金吃紧，其员工须自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担。

早在2019年 5 月份，博郡汽车就因拖欠近 800 名员工工资而被起诉。而在今年 2 月 14 日，一份名为《天津博郡汽车有限公司关于工资延迟发放》的通知文件显示，因政府投资资金未到位导致无法正常发放工资。此前曾在博郡汽车担任市场营销和销售副总裁的陈曦以及从领克加盟博郡担任公关总监的张震，目前也已离职。

但是在今年的1月份，工信部官网发布了“道路机动车辆生产企业及产品（第327批）”，公告显示，“同意天津一汽夏利汽车股份有限公司已列入《公告》的所有产品,企业名称变更为‘天津博郡汽车有限公司’,法人代表变更为‘HUANG XIMING’”。这意味着，博郡汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质。

据官方透露，目前博郡汽车首台中高端智能电动跨界SUV iV6正在黑龙江省黑河市的冰雪试验场做冬季测试。

2019年以来，博郡汽车整车项目分别开展了如下工作：

5月，iV6白车身正式在南京试制车间下线；

9月，在新疆吐鲁番进行了高温测试；

10月，在中汽中心盐城汽车试验场进行了等效用户25万公里的耐久性测试；

11月，在中汽研汽车检验中心宁波试验基地进行了C-NCAP标准的正面碰撞、正面偏置碰、侧面碰撞，及E-NCAP标准的侧面柱碰等多项碰撞测试；

12月，在同济大学风洞试验室进行了风洞试验；

2020年1月，在黑龙江省黑河市进行最新一轮冬季测试。

根据规划，博郡iV6将于2020年在天津工厂正式量产上市。未来十年，博郡汽车已经规划了包括iV6、iV7在内的十余款车型，预计2022年起，博郡汽车每年会有两台车型推出。

关于博郡汽车

博郡汽车成立于2016年，由知名汽车行业技术专家黄希鸣博士创立。和其他同类型企业的创始人不同的是，黄希鸣有十分深厚的汽车技术积累功底，先后曾经在美国福特汽车和通用汽车公司工作过，2007年在美国创立先进车辆技术有限公司(AVT)，2008年创办上海思致汽车工程技术有限公司，先后负责承包了福特、通用、上汽等国内外众多一流整车厂商的百余个车型的底盘平台开发、操稳性能改进、NVH性能提升、结构设计优化及轻量化项目，是不折不扣的汽车上游供应商。

在转战新能源汽车后，黄希鸣吸纳大量“福特系”技术人员。北美研发团队负责人Jerry曾经是福特F150项目的总工程师和麦格纳的执行副总，中国研发团队的张志伟博士曾经是SKC的副总，负责BMS的李勇华博士和负责三电系统的梁伟博士都是各自领域全球知名的专家。目前博郡在核心技术方面拥有160多个专利，分布在三电系统、ADAS、自动驾驶与轻量化等关键领域。博郡汽车也因此被贴上了“海龟技术流”的标签。

在今年4月份，博郡汽车在上海举行了一场声势浩大的品牌之夜活动，黄希鸣宣传博郡汽车在底盘正向开发、性能设计、三电系统等电动车核心技术上都能自主完成。博郡在国内布局了整车性能中心（北京）、研发和营销中心（上海）、采购和制造中心（南京）以及电池生产中心（淮安），并在美国底特律设立研发中心。博郡同时也一口气公布了品牌旗下的i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台，覆盖小型车、中型车以及大型车，规划十分齐全。