【有车以后 有车试驾】纵观欧洲汽车发展历程，两厢车—三厢车—旅行车—SUV，每种车型都经历过自己的全盛时代而后被更加全面使用的车型取代，而在中国，由于汽车工业快速发展，我们错过了旅行车盛行的画面，今天我们就找来了一台沃尔沃V60，看看我们错过的旅行车到底香不香。

  外观协调不失特点

外观方面，旅行车可以看做是两厢车+三厢车的结合体，它有着三厢车的体型和两厢车的车尾，兼顾了空间表现和轿车出色的操控性。

沃尔沃V60外观沿袭了欧洲旅行车的特点，车身采用硬直的线条勾勒，颇有早年间木质车身的造型特点。

车灯采用了家族化的雷神之锤大灯，这点与40系和更高级别的90系保持一致，具有非常高的识别性。

车身侧面车长超过了4.7米，修长的车身比例配合19英寸轮圈让车侧视觉感受显得非常协调。

来到车尾，刚毅的造型加上L型尾灯，沃尔沃V60十分符合我对旅行车的审美需求，但是要说美中不足，沃尔沃V60的后悬保留较短，使的车尾看起来长度稍显不足。

  内饰北欧家居风

沃尔沃V60也同样使用了家族化的设计风格，尽管现在看上去依然简洁层次感较少，但是相比上一代车型，如今的沃尔沃在设计上已经有了很大突破，内饰质感和观感都符合当下年轻人的审美需求。

空间方面，V60车内的乘坐空间表现一般，尤其是后排纵向空间，实测为800mm，与沃尔沃S60相同，略显局促，和同级别加长的其它豪华品牌轿车相比，没有优势可言。但是与奥迪A4 allroad这类同级别旅行车相比，乘坐空间水平表现相当。另外，沃尔沃V60的座椅材质较硬，所以乘坐体验也不算好，长时间乘坐，会有明显的疲劳感。

常规储物空间方面，沃尔沃V60的前排门板下方的储物槽最多能放置3支中号矿泉水瓶，后排门板下方的储物槽最多能够容纳1支中号矿泉水瓶，表现一般。另外，在前排的中央通道区域，V60除了杯架，仅设计了一处容积很小的储物格，放置手机等随身物品不太方便。

后备厢空间作为旅行车的精髓，沃尔沃V60的表现没有让大家失望，设计规整，容积可观，经过测量，最多能够容纳12个标准大小纸箱，满足日常使用绝对是足够了。除了之外，沃尔沃V60的后备厢还设计了多处锚点与挂钩，拓展性非常不错。 

  驾驶表现符合预期

我们测试这台沃尔沃V60搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为187kW（254马力），最大扭矩为350N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

测试前，我们先将驾驶模式选项切换至Dynamic运动性模式，再手动关闭牵引力控制系统。然后，挂上D挡，以左脚刹车右脚油门的全部踩死方式进行弹射起步。将发动机转速保持在2500rpm左右，这时松开刹车，进行全油门加速。

刚起步时，车辆初段最大加速度可以达到0.5g左右，随后趋于缓和，加速度基本保持在0.4g左右。经过多次测试，最终沃尔沃V60的0-100km/h加速成绩为7.20秒，这样的成绩在同级别车型中属于优秀水平。

开过上一代沃尔沃的朋友都知道，上一代车型底盘调校偏硬，到了这一代车型上，海外版本依然表现不够理想，但引进国内以后，这一代V60的底盘表现明显有调软的迹象，配合自适应悬挂系统，它的舒适性表现已经好了太多。

我们测试的这台沃尔沃V60搭载了一套尺寸为235/45 R19的马牌PremiumContact 6 轮胎。这是一款主打抓地力并兼顾舒适性的轮胎。

沃尔沃V60使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

在滤振测试中，沃尔沃V60平均撒出的水量为43.33ml，这样的成绩在同级中属于良好水平。实际体验上，沃尔沃V60在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以有效的吸收振动，在通过减速带之后，悬挂对多余振动也有不错的抑制效果，使车身不会有多余的动作。

  写在最后

沃尔沃V60算得上一台非常欧洲的旅行车，你甚至能在这台车上体会到旅行车盛行的年代，人们是如何出行的。出色的操控表现加上不亚于SUV的空间，旅行车正在为一群热爱驾驶的年轻家庭敞开大门，尽管如今小众，但是我相信旅行车在中国的未来一定更有前途。