由于环保和排放的问题，越来越多的车开始使用小排量涡轮增发动机，甚至在一些中大型轿车/SUV上都搭载的是2.0T发动机，沃尔沃更是将一台2.0T发动机做出了T4、T5、T6三种不同的动力参数，无论是V40还是XC90都可以找到自己合适的机型，这引起了很多人的不满，总觉得2.0T发动机在中大型车上有“小马拉大车”的嫌疑，但事实真的如此么?前不久我们借到了一台沃尔沃XC90，正所谓无实测不真相，接下来我们就测试一下它的动力能到底怎么样。

我们测试的这台XC90 T6搭载的是一台2.0T发动机，它采用机械+涡轮双增压的结构，最大功率达到了235kW，最大扭矩400N·m，传动系统匹配是8挡手自一体变速箱。

  加速性能

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，将驾驶模式切换至灵活驾驶模式。然后，左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机的转速被控制在2500rpm左右，起步的一瞬间车头会有明显的上扬，在四驱系统的帮助下车轮并没有产生打滑，由于这台发动机使用的是机械+涡轮双增压系统（初段靠机械增压，后段涡轮介入），所以在这台车上几乎感觉不到什么涡轮迟滞，发动机动力输出比较线性，转速攀升的也比较快，加速时能够提供不错的推背感。8挡手自一体变速箱换挡也很快，但平顺性还不错。

经过我们三次测试，沃尔沃XC90取得了6.6s的破百成绩，对于一台体重超过2吨的中大型SUV来说还是很不错的，相比宝马X5和大众途锐，它的尺寸更大，车身更重但0-100km/h加速时间却非常接近，所以说“小马拉大车”完全不是问题。

  加速性能

我们实测的这台车型匹配的是一套马牌ContiSport Contact5轮胎，这是一款主打干地抓地力和操控性的产品，尺寸为275/45 R20。

当车速达到105km/h左右全力制动，沃尔沃XC90的刹车踏板虚位很小，制动力释放非常均匀，整段过程中制动力基本维持在-1.1g左右，全力制动时点头的现象比较明显，不过考虑到这台车的自重和高度还是可以理解的。

最终，沃尔沃XC90取得了37.48m的百公里制动成绩，和同级别车型相比，表现还是很优秀的。

 动力输出线性，加速、刹车成绩优异

无明显缺点