想当年，雪铁龙C6可是法国总统座驾，不过60多万的售价显然很难打入中国市场。而雪铁龙当时也缺少一款能与帕萨特、迈腾和君越等相抗衡的车型，于是东风雪铁龙C6应运而生，排量也由进口的3.0L变为了现在的1.6T和1.8T。那么排量的减少究竟能带来多“亲民”的油耗呢？实测见真晓。

  车型参数

  测试准备 

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。

然后再加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，驾驶模式切换到普通模式，便可开始油耗测试。

  测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

  测试过程

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

在普通模式下，依然有着不错的低扭表现，不过整体的动力输出还是比较柔和，而变速箱的升挡时机通常在2000转左右，并且随着油门的逐渐加深，升挡时的转速也会去到三四千转，总体来说变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的，并且整个换挡过程几乎感觉不到什么顿挫。不过在中段急加速的时候，即使变速箱能迅速连降两三挡，但是动力的输出有点慢半拍。另外车辆在60km/h巡航的时候，发动机的转速达到了1700转左右，较高的巡航转速一定程度上影响燃油经济性。

  测试结果

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了104公里，表显平均油耗为7.7L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示一共加了8.11升汽油，油费共为51.41元，结合上面的数据，根据8.11÷104×100，得出雪铁龙C6的百公里平均油耗为7.8升，折合每公里油费约为0.5元。

最终雪铁龙C6的百公里油耗为7.8L，仅击败了同级别20.5%的对手，表现较一般。导致成绩不够理想的一方面原因是因为发动机在巡航时，转速稍高了一些；另一方面升挡并不算积极，往往时速到了50km/h左右才只会升到5挡，不过这样的好处就是带来更强劲的低扭。

  总结

1、 发动机低扭充足
2、 变速箱换挡平顺

1、 巡航转速较高
2、 变速箱升挡不够积极