日内瓦车展被“取消” 各大车企线上发新车

汽车时间
03-04
受2020年初的特殊情况影响，作为五大国际车展之一的日内瓦国际车展，取消了线下的大型会展。但是作为2020年度首个大型国际车展，各家车企也是有重磅车型计划在日内瓦车展上首发亮相的。在3月3日，包括宝马、保时捷在内的多家厂商都选择通过线上发布会的形式，向公众和媒体展示它们的最新力作。

宝马i4纯电动概念车

宝马集团正式发布了旗下的纯电动中型车的预览版—宝马i4概念车。新车造型与宝马4系Gran Coupe相似，并采用了全新的家族式设计和以驾驶员为中心的内饰理念，同时还搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，综合续航可达600km。另外，随后的量产版将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。
宝马i4概念车的电力驱动技术将会运用到量产版车型中，量产车设计语言也将与概念车十分相近。从首发的信息来看，i4概念车的最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。
宝马i4概念车的出现，将会是品牌历史的新起点。它的量产版车型会成为宝马集团首款中型高端纯电动车。在外观部分，i4概念车整体呈现4门轿跑车风格，溜背式车顶线条、短前/后悬的设计尤其动感。整车造型与宝马4系Gran Coupe相似，其中更低矮车身、流畅的溜背线条和微微上翘的鸭尾则更好的突显出了优雅和运动的特质。
车尾造型则与前脸相呼应，同样富有强烈的立体层次感，其中细长的“L”型尾灯组和新一代3系的设计比较接近，后保险杠两侧造型则与整车风格相得益彰，底部带有蓝色装饰条的后导流板除了提升视觉效果外，该设计还形成了增强空气动力学性能的唇缘，进一步强调了该车优秀的空气动力学。
宝马i4概念车内饰设计以强调驾驶者为导向，液晶仪表与中控屏采用一体式设计，并向驾驶员一侧倾斜，同时车内简约风格突出，但大量的玫瑰金色装饰又为车内提供了极佳的豪华感和精致感。
车内“贯通式”的曲面液晶屏最为抢眼，细长的无边框设计也突显了档次感，几乎所有的操作功能都集成在屏幕中，这也使得i4尽可能减少了物理按键。另外，该屏幕还能提供“个人”、“运动”和“高效”这3种显示主题。官方称车内还采用了无反射玻璃，所以屏幕无需遮光罩，搭配窄边框的设计，就像现在的手机和平板电脑一样，越来越接近全面屏，视觉效果再次得到大幅提升。
目前，i4概念车没有公布车身尺寸，不过从车内照片来看，空间相当可观。从后排的布局来看，i4概念车为4座布局，且前后排座椅均采用一体式设计，座椅本身的纹路细节也颇具特色。与此同时，座椅材质则由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，整个内饰的设计均体现了环保和可持续性的理念。
动力方面，宝马i4概念车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，其中驱动电机的最大功率为390kW（530Ps），这使得i4的百公里加速仅需4s，最高车速能超过200km/h。未来该技术将成为宝马纯电动车的主要特征，i4量产车、iX3、iNEXT均将采用该套动力系统。据官方透露，宝马i4量产版车型将于2021年在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产。i4将成为宝马旗下首款中型纯电动轿跑车型，并且官方强调了它卓越的动态性能表现，对于该集团来说，i4是新纪元开山之作，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）更称其为“一款实现了零排放的完美宝马”。而这辆纯电动车型是否还会具有宝马的运动精髓，能否让环保与性能得到完美融合，我们更加期待。

新一代奔驰E级

全新的奔驰E级，是当前第五代车型的改版。自2016年推出第五代车型以来，该E级车型的全球销量超过120万辆。被称为2021款奔驰E级最明显的更新是其前脸部分，前大灯更纤细，标配LED灯源，以及一个向下倾斜的新格栅和更时尚的保险杠。外观较旧款车型主要在格栅、大灯、下部副格栅、尾灯这几个方面有较大的变动。总的概括就是新一代E级变得更加年轻化。
而内饰部分，新设计的方向盘，看上去更具时尚感。在方向盘的右边，能看到依旧采用了两个12.3寸的大屏幕，这是奔驰相对其它竞争车型的优势点，其他部分则变化不大。同时导入了广受好评的车载信息娱乐系统MBUX，这套全新交互系统支持触屏技术、OTA升级、AI学习等功能，在国产的GLB车型上已经搭载，体验感受相当之好。
在驾驶辅助系统的日趋完善下，各大车企在汽车主动安全方面不断努力，这些系统越来越普及并应用到汽车当中，如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航等系统。
大量的驾驶辅助科技，包括升级版Active Distance Assist Distronic 定速测距辅助、Active Stop-and-Go Assist 起步辅助、Active Steering Assist转向辅助等系统。据悉，新一代奔驰E级可通过这些丰富的侦测和预警功能，实现L2级的驾驶辅助。
动力方面，奔驰E450车型将其老式双涡轮增压V6发动机换成奔驰最新的带有EQ Boost的涡轮增压3.0升直列六缸发动机，这是一款先进的涡轮增压3.0升汽油直列六缸发动机，带有轻度混合动力系统。与E53 AMG一样，功率保持在362马力（269kW）和369磅英尺（500N·m）。同时，基本型号的E350后轮驱动版和E350 4Matic搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机，功率分别为255 马力（190 kW）和273 lb-ft（370 N·m）。
就目前来看，各家厂商在线上发布新车的计划会越来越多，而这种形式对厂家来说未必是一件坏事。新车消息将会更新得更加及时，而在大型车展上的预算也能够缩减。全新的奔驰E级就是这样跟大家见面的。对于本计划在日内瓦车展发布的新车，很多都会采用这种形式，我们也将持续关注，为大家带来最新消息。

奥迪新一代A3 Sportback/e-tron S原型车

奥迪A3是奥迪品牌国产的一款紧凑级车，也是豪华车该级别中最先国产的一款车。奥迪A3自诞生以来历经四代变革，全球销量已超过500万辆。而新一代奥迪A3的到来，有助于提升产品竞争力，从而提振市场销量。此次发布的A3 Sportback遵从了奥迪的全新家族化设计，有着更扁平化的前中网，线条更加平直的全新样式前后灯组。与现款车型相比，新一代A3 Sportback无论是车身侧面，还是引擎盖，均有了更多的线条设计。
全新奥迪A3 Sportback的长宽高车身尺寸为4340/1820/1430mm，轴距达2640mm。相比前作，该车在长度与宽度均增加了30mm。车内部分中控台向驾驶员一侧微倾，车辆提供12.3英寸液晶仪表，有三种不同的视图，科技感十足。抬头显作为选装配置出现，其支持彩色显示。新车标配10.1英寸中控屏，而奥迪connect可显示特定地点实景图片、商铺开放时间及用户评论等，甚至还能与交通信号灯进行交互。空调出风口的造型则一改此前圆形设定，变为比较独特的横向设计。
海外版的动力选项丰富，新车提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V和1.0T三缸发动机（计划后期推出）、两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，轻混车型仅匹配双离合变速箱。目前的A3 Sportback仅推出前驱车型，四驱车型则将很快追加。全新奥迪A3 Sportback采用后四连杆式悬架，选装可变悬架技术，能够将车身降低10mm；如果选装运动型悬架，底盘降幅可达15mm。
与现款车型相比，新一代奥迪A3 Sportback的科技感提升尤为明显。前代车型运动干练的身姿早已深入人心，这回同步把内饰的科技味补齐，着实让年轻族群难以抗拒。此外，奥迪也将e-tron S原型车进行了线上发布，据了解，这款车型将成为全球首批搭载三台电机的量产电动汽车，在三台电机（前一后二）增压模式下输出功率达370千瓦，峰值扭矩可达973牛·米，车辆从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒。
此次发布的两款车型分别采用了两款不同取向的设计风格。其中，奥迪e-tron S依然是传统的SUV造型，前脸的设计动感时尚，犀利的大灯组充斥着浓厚的奥迪风。而奥迪e-tron S Sportback则采用的是时下流行的轿跑风格。动力部分，e-tron S与 e-tron S Sportback采用了相同的动力总成，新车前轴采用单电机，后轴采用双电机，综合最大功率为370 kW，峰值扭矩973 N·m，百公里加速仅需4.5秒。使用150kW的直流充电设备充电，车身电量从5％充电至 80％仅需半小时左右。

保时捷911（992）Turbo/Turbo S

911 的顶级车型向来有两个分支，拥有纯粹赛道基因的 GT 车型，和以制霸公路行驶为使命的 Turbo 车型，在 992 系列发布一年后，911 Turbo S 正式登台亮相。
Porsche 911 Turbo S（992）
受疫情影响，原定于日内瓦车展现场举办的全新 911 Turbo S 发布会改为线上举行，不过这丝毫不影响它能成为之后很长一段时间的焦点跑车车型。从最简单的数据上我们就能看到它给我们带来的气势。
650 马力与 800 牛·米
相比上一代车型增长了 70 马力与 50 Nm，这样明显的提升主要源于两点，首先是进气方式的改变：从 Turbo 车型诞生之日起，发动机的进气位置就与普通 911 一样位于车尾发动机盖部位，但在 992 代车型上，两侧后翼子板上的进气口不仅为中冷器提供冷却气流，亦能为发动机带来新鲜空气。空气通过后翼子板内的空滤再与传统位置的进气汇聚，这样一来，这款 3.8 升涡轮增压水平对置发动机就获得了四个进气口，相比老款车型明显增大了进气截面积，减小了进气压力。
其次是涡轮增压器的升级，911 Turbo 车型依然拥有堪称保时捷独门绝技的汽油发动机可变几何涡轮技术，通过控制转子外围的导流板增加低转速时的涡轮气流流速，减缓高转速时的涡轮气流流速，达到更快起压、更快响应，并更持久的正压区间，能使峰值扭矩平台更为宽泛。在具体尺寸上，废气涡轮直径增加 5 mm，达到 55 mm，压气机直径增加 3 mm，达到了 61 mm。在细节设计方面，与 Carrera 车型一样，新款 Turbo 车型左右两侧涡轮呈镜像布置，使两侧的排气压力更具一致性，气流也更为流畅。
2.7 秒破百，8.9 秒时速达到 200 公里
百公里加速相比老款缩短了 0.2 秒，从静止加速到 200 Km/h 的能力更是提升了足足 1 秒。驾驶 991 Turbo 弹射起步时脸部被拉扯的感觉记忆犹新，相比新款车型更会令人印象深刻。强大的动力如何高效传递？传动系统的升级对于加速数据的提升功不可没，8 速 PDK 保时捷双离合器变速箱一如既往支持高强度的连续弹射起步，进一步增强的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）现在最多可将 500 Nm 扭矩传输给前轮，改进设计的冷却系统也让四驱系统的耐久性进一步增强。
与 992 Carrera 车型一样，Turbo 车型如今也在前后桥采用了不同直径的车轮。前桥 20 英寸车轮搭配 255/35 扁平比轮胎，后桥 21 英寸车轮搭配 315/30 扁平比轮胎。除此之外，两侧车轮间距也进一步加宽，前轮距增加 42 mm，后轮轮距增加 10 mm，进一步提升循迹性与稳定性；车身宽度相应增加 45 mm 与 20 mm，车宽首次达到 1900 mm 整数关。
极速 330 Km/h，整车下压力增加 15%
自 996 以来，911 Turbo 车型的外观造型就离不开尺寸更大、线条更硬朗的前进气口，全新 Turbo 不但继承了这份传统，更结合了伴随新一代车型车型的自适应前进气口导风板，加上重新设计的前气动前唇与高度可变的大尺寸尾翼，使整车的下压力最大增加 15%。底盘稳定性方面，减震器的响应速度进一步提高，并可通过选装 PASM 升级版使离地间隙进一步降低 10 mm。而制动方面，911 Turbo S 依然标配保时捷碳陶瓷制动系统 PCCB，并首次在保时捷双门跑车上实现 10 活塞制动卡钳（之前在 Panamera 与 Cayenne 车型上已有带十活塞卡钳的制动系统）。
其他亮点还包括但不限于致敬 930 车型的真皮座椅缝线、新造型车轮设计、四出方形排气系统尾管等……自第二代保时捷 911 搭载涡轮增压技术以来，911 Turbo 一直是保时捷公路车型的极致典范，经过压缩的空气帮助发动机输出惊人的扭矩，搭配后置发动机带来的绝佳机械抓地力令众多对手望尘莫及。之后我还将会继续与大家进一步探索这款新车型。
全新保时捷 911 Turbo S 已同步启动中国市场预售，911 Turbo S 建议零售价为 233.6 万元人民币，911 Turbo S Cabriolet 为 247.3 万元人民币。

迈凯伦765LT

日前，迈凯伦正式发布了全新车型765LT，该车基于720S而来，可以看作是720S的强化版。765LT亦是继675LT和600LT之后迈凯伦新世代产品的第三款LT车型。该车将限量生产765辆。
765LT对比720S的变化主要体现在空气动力学套件之上。前唇的扰流版尺寸变得更大，两侧纵向的翼片对流经车头的气流得到更高的梳理。而车门下方的侧裙同样加入了用于疏导气流的翼片。而让整个车尾的观感更为狂暴的就要数中置四出的排气设定，视觉冲击力对比起720S有了大幅的提升。
765LT的内饰依旧延续了LT系列的风格，大量Alcantara面料的包覆，大量碳纤维板件的使用，配上轻量化碳纤维桶形座椅，整个座舱竞技气息十足。
765LT搭载的发动机依旧为4.0升V 8双涡轮增压发动机，但其经过强化后最大功率提升至562kW（765PS）,峰值扭矩为800N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成加上轻了80kg的车重，让765LT百公里加速时间为2.8秒，而0-200km/h的加速时间为7.2秒。

宾利Mulliner Bacalar

3月3日，宾利便发布了旗下的最新作品——堪称宾利旗下最尊贵的订制车型之一——Mulliner Bacalar。采用双座设计的宾利Mulliner Bacalar由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造，这也是这家全球久负盛名的车身制造者再次推出新品。Mulliner Bacalar将限量打造12台，全部已经被客户订购了。
非常特殊的22英寸轮毂造型配合低矮的车身和游艇式的车体线条，延续了贴地飞行的姿态，而在车尾部分，扁平细长的LED尾灯深深的嵌入车尾之中，而后保险杠部分还有着醒目的大尺寸黑色装饰点缀。
在动力方面，新车搭载6.0T W12发动机，最大功率660马力，最大扭矩900牛米，当然四驱系统和后轮随动转向等功能也不会缺失，配合全新的8速双离合变速箱，百公里加速仅用3.5秒。
宾利Mulliner Bacalar得名自墨西哥尤卡坦半岛上风光旖旎的Laguna Bacalar湖，以著名风景地表命名车型的方式已经是宾利的标准动作了，就像是此前宾利就以Bentayga命名了添越。本次的Mulliner Bacalar采用全新欧陆GT敞篷版为基础打造，但经过了深度的独家定制，加入了更多运动元素，似乎在显示品牌的赛车基因。
随着宾利Mulliner Bacalar车型的推出，宾利Mulliner部门的全新发展战略正式揭晓，未来该部门将涵盖三项业务范畴：经典车型（Classic）、Mulliner车型（Collections）以及车身定制（Coachbuilt）。
这次特殊的情况让日内瓦车展变成一次线上的狂欢，但即使不这样，近几年来汽车厂商在发布新车新策略的方式也开始有了潜移默化的改变。不得不说这加速的行业的变革，甚至让一些边缘化的品牌更加难熬，这也是我们应该看到的变化。可以想见，未来这种方式会更加变得主流，而在原本日内瓦车展时间里计划中的新产品，我们会持续关注。

如何预防新型冠状病毒肺炎？

1

保持手卫生。咳嗽、饭前便后、接触或者处理动物粪便后，要用流水洗手，或者使用含有酒精成分的免洗洗手液。


2

保持室内空气流畅。避免到封闭、空气不流通的公众场所和人流集中的地方，必要时请佩戴口罩。


3

咳嗽和打喷嚏时用纸巾或者屈肘遮掩口鼻，防治飞沫传播。不要打完喷嚏后揉眼睛或接触粘膜部位。


4

良好的安全饮食习惯。处理生食和熟食的切菜板及刀具分开，做饭时彻底煮熟肉类和蛋类。



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