都说众泰要改变策略，洗心革面改走自主设计路线，最近的T300、T500、T700和T800也的确都是鲜有模仿痕迹的自主化设计，但最新曝光的一款可能被定名为T900的在测旗舰SUV车型，直接瞄准了路虎揽胜运动，再次让我们大跌眼镜。而众泰系的君马汽车更是肆无忌惮，继模仿奔驰GLA风格的MEET3发布之后，高仿马自达CX-4的君马MEET5也已经完全明朗。

君马MEET5

上市：2018年四季度

售价：预计9-13万元

看点：高仿马自达CX-4

最新曝光的测试车基本已经褪去伪装，同时还有首次清晰曝光的内饰部分，更加明确了高仿马自达CX-4的身份。但抄袭式的模仿本来就是一把双刃剑，除了有着大牌的外观和经济的售价之外，可能还会遭到懂车之人的鄙夷。这也是为什么众泰“保时捷Macan”，陆风“路虎极光”有着很高的热度，但却没有对等的销量。

不过这就如同一些明星靠炒绯闻走红一样，对于君马这样的新兴汽车品牌而言，提高消费者对品牌的认知，靠模仿提高话题热度到是其性价比较高的路径。当然，君马MEET5这样的模仿主要是留于外表，并不是复刻式的技术搬移。比如马自达CX-4是多连杆独立后悬架，而君马MEET5为了控制成本，只是采用了扭力梁式的非独立后悬架。

而外观方面，对于模仿已经颇具心得的众泰系研发体系，的确是信手拈来，就已经让君马MEET5与马自达CX-4做到了九成像。而且在一些关键细节进行了改动，还让马自达很难从设计专利的角度搬到君马。

君马MEET5前脸是镀铬横条的进气格栅，下部的加粗V型辐条一直延伸到两侧大灯下方。因为各自有自己的模仿对象，因此和即将在6月上市的君马MEET3车型也谈不上任何家族脸谱的设计。君马MEET5的大灯配置也不算高，透镜灯组下方是条形LED日间行车灯，并没有采用全LED大灯的配置，可以预见这款车型会确保定价方面的经济性，毕竟品牌影响力是其软肋。

就连雾灯区域的轮廓都模仿得惟妙惟肖，君马MEET5在马自达CX-4的基础上增加了雾灯外围的镀铬边框装饰，雾灯尺寸也进一步加大。前杠下部的双色唇边比起马自达的设计更细致，更趋运动化，黑色防擦包围下部有银色唇边和空气动力学效果的小包围设计。

此外发动机盖棱线，车身腰线，后视镜外壳和支架等细节，君马MEET5都具有很高的“还原度”。而差别主要体现在君马MEET5的A柱不是黑色喷涂的隐藏式设计，后排车门比CX-4还少了固定式三角窗的结构，可开启面积君马MEET5还做到了更优。君马MEET5的轮毂是碳灰和银色的双色辐条式样，搭配了红色喷涂的刹车卡钳，展现出不错的运动感，不过这刹车也就纯粹是卡钳外壳改色的样子货而已，本质仍然是单活塞的常规配置。

车尾好在有连体式的尾灯组，否则又是与马自达CX-4高度雷同。此外君马MEET5还采用了更大尺寸的双出式排气管，据悉将采用1.5T动力配置，但究竟是何种机型目前还不得而知。有可能是君马S70配置的那款众泰旗下锐展铜陵TNN4G15T机型，也有可能是君马MEET3那款来自沈阳航天三菱的4A91T机型。区别在于自动变速箱的搭配方面，前者采用6速手自一体自动档变速箱，后者采用CVT无级变速箱。

至于内饰方面，虽然没有外观仿得那么彻底，但君马MEET5的内饰或多或少还是流露出一些马自达的风格。内饰采用双色皮质面板搭配，哑光银色金属饰条和缝线真皮风格的结合，展现出不错的质感和时尚感。扁平化的中控台和非对称式的装饰设计，都有着很好的设计感。配置方面也要比马自达大方了许多，中控面板的悬浮液晶屏达到了12英寸规格，略微前凸的两侧空调出风口颇为立体，应该说整体设计感不在马自达CX-4之下。

多功能方向盘的银色辐圈装饰颇具个性，勾勒出一个比较夸张的W型轮廓。配置了单温区的自动恒温空调系统，空调面板下方是一个尺寸不小的储物格，可以放置手机等物件。自动档变速箱采用了T型档把头的设计，后方是电子手刹和自动驻车系统，以及旋钮，按键，拨杆组成的多媒体系统快捷控制面板。后排腿部空间看上去与马自达CX-4基本相仿，配置有独立的空调出风口。