每年的日内瓦车展都是欧洲厂商大秀肌肉的最好时机。虽然今年因为新型冠状病毒的影响被迫取消了，但是其中亮眼的新品要不提早曝光，要不也通过线上发布会亮相。
今年雪铁龙宣称自己带来了一款非常具有创新性纯电车新品——Ami。
这几年我们看过宝马的i3，见过大众的ID.系列，也见过PSA自己也推出了DS X E-Tense这种颠覆性产品。雪铁龙作为在欧陆能与德国汽车共同分享市场的法系品牌，大家对这款车显然相当的期待。当我看到雪铁龙这辆车的介绍的时候，开头它是这个画风：不容易啊，雪铁龙在电动车领域挣扎了这么久，但是一直没有一款实际的产品可以落地。现在，雪铁龙终于推出了一个不得了的新品。作为法国汽车的百年老店，雪铁龙这一波一定可以改变世界，再不济也能改变一下出行方式，车身长2.41m、宽1.39m、高1.52m，采用双座结构，纯电驱动，拥有70km的续航，最高时速可达45km/h。Ami不可否认非常具有突破性，也是这几年主流汽车厂商首次推出这种针对城市道路以及短距离出行需求的产品。针对特定的市场，Ami能够解决许多城市通勤的问题。但是，我想说这不是中国山东武城县的特产——老年代步车吗？还有一点也挺老年代步车的，就是Ami因为被划分为轻型四轮车，所以不需要上牌。根据欧盟法规可以允许16岁以上驾驶员无需驾照驾驶，甚至于在法国，只要达到14岁无需牌照就可以开着Ami穿街过巷。或许形容为老年代步车对Ami有点夸张。实际上这辆车并不是初次亮相。在去年的日内瓦车展上已经亮相。甚至已经在国外组织过试驾活动。这次正式推出的不过是其量产版——Ami。不过相信许多人有一个疑问，这样的车难道不是大家常见的老年代步车吗？我认为并不完全是，至少这是一辆有设计的老年代步车。Ami的设计风格非常的轻巧圆润，融合了雪铁龙C5、C6的设计理念。前脸采用了雪铁龙家族式的风格造型。其车门设计也非常有特点，一侧向前开，一侧是向后打开，不知道是为了节省车门合页的空间，还是法国设计师突如其来的脑洞所致。车头车尾后造型基本一致，只是把大灯改成了刹车灯，再加上一个小小的尾翼。这种设计理念类似吉利当年的QQme，不知道会不会成为路上后车司机的噩梦呢。从设计风格来说我还是相当认可这样的小车的，颜值相当的不错。而且短小的车身和几乎没有的前后悬也让这辆车驾驶起来相当的灵活，7.2m的转弯直径让Ami成为城市狭小道路上最好的交通工具。开上这辆车无论是侧方停车还是倒车入库都不会有任何困难。车内装饰倒是比较简陋，但是因为雪铁龙作为百年老厂设计功力的加持，甚至比国内不少入门级电动车都想得更加优秀，无论是实用性还是颜值都在水准之上。就是这个窗户居然是向上推起的，显得有点廉价。至于动力与续航方面，其老年代步车本质就凸显出来了。Ami电机最大输出功率6kW，最高时速45km/h。电池方面仅搭载了5.5kWh，不过因为车重仅为485kg，所以拥有70km续航。不过我相信，如果是满载2人，这个续航可能要打对折。Ami没有快充，采用220V交流电充电，需要3小时充满。拥有优秀设计与普通的动力，Ami的价格却并不老年代步车。Ami在法国本土预计起售价（含税）约为6000欧元（约合4.6万元人民币），不过可以享受900欧的政府补贴。不过我认为，Ami主要目标不是卖车而是租车。Ami提供长期租赁，期限为48个月，首付2644欧元（约合2.04万元人民币），月租费用为19.99欧元（约合154元人民币），同时也享受900欧的补贴。此外还有分时租赁的方案，只要每月9.99欧的会员费，就能以0.26欧/分钟起的价格享受Ami的服务。这个价格接近中国同类产品，相信在欧洲这个价格可以说相当优惠。特别是Ami不需要驾照的情况下，或许能够打开一片新的蓝海市场。Ami作为产品来说是一款在其设计范围内非常优秀的产品。虽然并没有任何动力、续航优势，但是其以低廉的价格满足了城市居民日常通勤的需求，或许能成功开辟一个全新的细分市场。特别是不需要驾照这样的优势，我可以相信其在欧洲的分时租赁市场相信会取得相当不错的成绩。城市出行的需求是共通的。雪铁龙能够洞见在城市之中出行需求与实际用车情景，让其大胆的推出Ami这款产品。而在中国，同样的出行需求也催生出了奇瑞小蚂蚁、宝骏E100等车型，至于不用上牌的老年代步车更是一个巨大的市场。当然，这种低速电动车同样面临管理问题。目前中国尽管有国标，但是对于这些低速电动车路权问题的争论却依旧没有休止。随着电动车在生活之中的普及，像这样的低价、低速电动车必然会逐渐成为未来城市居民出行的重要组成部分。如何管理低速电动车与普通车辆，或许会成为未来城市管理的必修课。
