全新斯巴鲁森林人上市已经有一段时间了，我们之前也对2.0i智擎版车型进行过测试，一句话概括这台新车，那就是“内在的升级”。的确，相比不痛不痒的外观变化，全新森林人内在的改变要更多一些。好了，回到我们今天的车型上，森林人2.0i，也就是普通汽油版车型，那么在少了电机的加持下，新车型会有怎样的改变呢？

  静态评测

由于之前已经对森林人2.0i智擎版进行过详细的测试，所以外观方面只做简要概述。新款森林人与老款车型的相似程度能够达到90%，仅仅针对一些细节进行了改变。例如在前脸，前进气格栅的样式有所调整，而且加入了黑色下包围，凸显其层次感，左右两侧雾灯重新设计且加入镀铬条进行装饰。

还有尾灯，我认为这是全新车型变化最大的地方，新车的尾灯造型更加具有层次感，看起来会更加的时尚。明显能看得出来，新款车型的外观设计仅仅针对一些细节进行改变，而这些细节的改变只为了达到一个目的，那就是年轻化，毕竟这是现在汽车行业在设计方面的主要风向。

在做工用料方面，斯巴鲁森林人的车身平均间隙为4.45mm，最大间隙差值为3.5mm，车身同一部件的接缝控制的比较均匀，但不同部件之间的接缝差值比较大。与同为紧凑级SUV的途岳和奇骏相比，森林人的车身平均间隙处于比较居中的水平，但最大间隙差值较大，车身覆盖件之间的接缝控制的不是很均匀。

此外，森林人的漆膜平均厚度为78.39μm，最大厚度差值为15.1μm，不同覆盖件之间的漆膜厚度都维持在70-86μm之间，车身各部位的喷涂控制的很均匀。与同级别车型相比，森林人的漆膜厚度有一些偏薄，应对日常的刮擦，保护能力稍弱一些。

内饰的做工与用料倒超出期待，中控台大部分区域均采用软性材质进行覆盖，多种材质拼接的中控台虽然谈不上豪华，至少触感和档次都有不小的提升。值得一提的是副驾驶前方和车内门把手加入了仿碳纤维设计，增加一丝运动氛围。虽然给人的第一印象算不上高级，但仔细体会之后，你能发现它的质感还是挺强的，要明显好过于本田CR-V和丰田荣放这些车型。

森林人的车身尺寸为4640*1815*1730mm，轴距为2670mm，它的身型在同级SUV里面不算拔尖，不过实际的内部乘坐空间表现十分优秀。

经过实测，可以看到森林人的各项空间数据基本都处在中上游水准。其中前排横向、头部空间较为宽敞，后排则由于高坐姿导致头部空间稍差，加上高地台带来的影响，宽敞度不及前排。不过后排的实测纵向空间达到了870mm，这与本田CR-V与日产奇骏，基本处于同一水平。

储物空间表现一般，森林人的前、后门板均为细长状，实测只能容纳一瓶中等容积水瓶。车内储物空间不算多，容积也普遍不大，以家用SUV的标准来讲表现不够突出。但挡把前方设计有容纳手机以及随身物品的地方，使用起来还算顺手。

得益于后备厢进深足够，在后备厢两侧轮拱稍有凸起的情况下，森林人后备厢常规容积也能摆放13个标准纸箱，虽不及CR-V的15个，但也算是不错的成绩，而且后排座椅放倒后可形成全平地台，进一步增加其实用性。

  动态表现

动力方面，全新斯巴鲁森林人的2.0i车型搭载了一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机。最大功率156Ps，最大扭矩196N·m。传动系统方面，匹配的依然是CVT无级变速箱。

单看发动机的参数，你会对这台森林人的动力不会抱有什么太大的期望，不过当我把它开上路之后，却给我了不小的惊喜。油门初段的响应非常迅速，轻点一下就会有不错的动力响应，这也是与混动版本最明显的区别，日常低速驾驶起来非常轻松，完全不会带给你乏力的感受。

自然吸气发动机与CVT变速箱将平顺性发挥到了极致，动力的输出也十分线性，在中低速区间驾驶，踩多少有多少，这台森林人完全跟得上驾驶者的意图，十分友好。开惯了涡轮增压车型回过头体验这台森林人，这种平顺且线性的动力输出风格实在是让人爱不释手，虽然它的绝对动力水平不高，爆发也够强劲，但这种动力输出的风格恰恰能与驾驶者保持良好的沟通，收放自如，驾驭起来非常轻松。

不过终归受制于排量限制，这台森林人的中后段就比较疲惫了，高速超车还是需要打好提前量。

在加速性能测试中，这台汽油版森林人的0-100km/h加速时间为9.69秒，成绩还算不错，并且还要强过我们之前测试过的混动版车型。

森林人的刹车踏板偏硬，新手操作时，需要一定时间适应。在全力刹车时，制动力的释放还算平稳，加速度稳定在-1.0g上下，而且ABS介入的比较迅速，给驾驶的信心还是比较强的。经过了多次尝试，斯巴鲁森林人2.0i的制动距离为39.53m，表现值得肯定。

新款森林人的转向力度相比老款变轻了，这样也抹去了更多的路感反馈，但不得不承认这样做确实符合现在城市SUV的定位，驾驶者并不需要过多的反馈，只需细腻的手感，和更轻巧的转向力度就好。

操控性依然是同级别中数一数二的表现，得益于水平发动机的低重心与全时四驱系统，这辆森林人在弯道中的表现非常稳健。并且采用全新平台的森林人的车身刚性相比上代车型也有提高，你可以尝试用更快的速度去经过弯道，这辆森林人可以给你带来充足的信心。

底盘调校更加偏向于舒适，在面对颠簸路面时，基本能将路面细小的振动过滤的比较干净，面对减速带和坑洼路面时给驾驶者保留一定的路感，但绝对不会降低乘坐舒适性。在底盘滤振测试中，它的平均颠出水量仅为26.7ml。

隔音方面，斯巴鲁森林人在车头盖和翼子板内都设置了隔音棉，怠速状态下森林人的车内噪音为39.1dB，这样的成绩在同级别车型中还算不错。行驶过程中的噪音以风噪为主，车速为80km/h的噪音达到了65.3dB，在我们的同级车型测试榜单中处于一个中等偏下的水平。

  总结 

由于售价的关系，森林人在国内与CR-V和RAV4这些车型算不上对手，不过在国外，它们可是实打实的竞争关系。对于全新森林人来说，可能单从外表来看，它不能给你带来焕然一新的印象，但从内在来分析，它的改变足以撑得起“全新”这二字。比如全新的动力系统在性能方面提高了不少，全新的平台带来了舒适性与操控性的提升，而这些都是我们肉眼看不见的。最后我们再来捋一下森林人的卖点：全时四驱、水平对置发动机、原装进口，再配合22.38-28.58万元的售价，我觉得竞争力还是有的。