1，保时捷在美国召回超过7万辆2015-2018款Macan

（图片来源：保时捷官网）

　　据外媒报道，由于存在燃油泄漏风险并可能会导致火灾，保时捷将召回上一代Macan跨界车型。此次召回包括70,117辆Macan系列车型，但是保时捷认为，其中只有1%的车辆存在缺陷部件，需要对其采取行动。

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，2015至2018款保时捷Macan、Macan S、Macan GTS和MacanTurbo车型可能存在燃油泄漏问题。召回文件显示，“在某些罕见情况下，燃油泵维修盖可能会出现偏转，并且对燃油泵过滤法兰盘上的流量喷嘴施加压力。这可能会导致出现细微裂缝，进而导致燃油渗漏以及燃油气味浓重”。

　　引擎附近有着大量的“引火源”，如果这一区域发生泄漏，就会产生起火的危险。因此，即使该缺陷导致重大问题的可能性很低，该公司还是发起了召回。

　　保时捷并未透露将如何解决该缺陷，但是该公司表示，本次召回将会于2020年4月10日起正式开始。

　　实际上，这并不是Macan首次因为燃油泄漏而面临召回。2017年，保时捷针对51,497辆Macan车型发起召回，其中包括2015至2017款Macan S和Macan Turbo，以及2017款Macan、Macan GTS和选装了Performance Package的Macan Turbo。此外在2015年，由于低压燃料管可能出现泄漏，有21,835辆Macan被召回。（来源：盖世汽车 星云）

2，本田由于零部件短缺将削减日本两家工厂的产量

　　据路透社报道，本田汽车周二表示，由于在新型冠状病毒爆发期间难以找到零部件，公司将暂时削减日本本地生产。

　　本田公司发言人表示，“本田已经对位于埼玉县的两家工厂的生产计划进行了微调。”

　　2019年全年（1-12月），本田在全球的销量为517.1万台，相比去年同期下滑3.5%。

　　2019年第三财季（10-12月），本田在全球的汽车销量为124.7万台，同比下滑了11.4%；前三财季累计销量为380.9万台，同比下滑3.8%。本田预计2019财年全球汽车销量498万台。

　　新型冠状病毒疫情已经扰乱了全球汽车零部件的供应。2月中旬，日产汽车从2月14日起也暂停了九州工厂的两条生产线，并于2月17日暂停另一条主要生产出口汽车的生产线。而停产可能影响约3000辆汽车的量产。

　　此外，在韩国，现代汽车、起亚汽车以及雷诺子公司RSM此前均已经宣布停产，原因是零部件供应中断。

　　其中，现代汽车遭到的打击尤为严重。该公司2月份全球汽车销量同比去年同期的315，820台下降13%，至275，044台，为10年来最低的月度全球销量。这主要是由于现代汽车在位于韩国的全球最大生产基地蔚山工厂受到了新冠疫情的影响。

　　而在欧洲，菲亚特克莱斯勒（FCA）曾警告称，零部件供应中断可能会在两到四周内威胁其欧洲一家工厂的生产。（来源：新浪汽车）

3，现代开始在捷克生产电动版Kona　旨在将其欧洲电动汽车销量提升2倍

（图片来源：现代汽车官网）

　　据外媒报道，现代汽车宣布，该公司将于本月开始在其位于捷克的诺索维希工厂生产KonaElectric电动跨界车型。该工厂计划每年生产3万辆KonaElectric，这将让现代在欧洲的零排放汽车销量提升两倍，并且减少消费者购车的等待时间。

　　在过去几个月中，现代一直在诺索维希工厂为生产Kona Electric做准备。该工厂位于捷克首都布拉格以东大约378公里处。

　　2020年初，现代宣布将提升电动汽车的产量，并提升其他先进技术的开发力度。到2025年前，旗下拥有现代、起亚和捷恩斯品牌的现代集团将会投资超过870亿美元，生产23款电动汽车。

　　与其他汽车制造商一样，在过去一年左右的时间里，现代起亚也遇到了电池供应不足的问题。现代汽车表示，Kona Electric所使用的电池将来自欧洲，且电池供应地离车辆生产工厂更近，这将确保该公司获得稳定的电池供应。

　　今年1月曾有媒体报道称，现代的电池供应有可能来自LG化学和SK Innovation的欧洲工厂。两家公司的欧洲工厂分别位于波兰和匈牙利。

　　现代同时也在韩国蔚山生产Kona Electric车型，使用的电池来自LG化学。另外该公司在中国也组装这款电动跨界车，国产Kona Electric所使用的电池来自宁德时代。

　　现代在其官方新闻稿中表示，Kona Electric的增产，将会让公司成为欧洲最大的零排放车辆供应商，2020年将有大约8万辆电动汽车在欧洲上市，除了Kona Electric之外，还包括Ioniq Electric和燃料电池SUV Nexo等车型。（来源：盖世汽车 星云）

 

4，大众CEO：若不能“超越特斯拉” 那就“尽可能接近”

（图片来源：大众官网）

　　据外媒报道，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，该公司拥有足够的电池供应，2023年之前将制造100万辆电动汽车。然而这一说法却遭到了质疑，尤其是大众集团旗下品牌奥迪此前刚刚因为电池供应短缺而暂停了其纯电动SUV e-tron的生产工作。

　　迪斯还表示，该公司将从首款电动SUV开始盈利。虽然面临激烈的竞争，迪斯认为大众已经做好了兑现其电动汽车承诺的准备，将成为特斯拉的“快速追随者”。

　　迪斯解释称：“埃隆·马斯克（Elon Musk）能够承担我们无法承担的风险。因此我认为我们之间形成了良好的互补，他在前面拉，而我们是快速追随者，我们努力尽可能接近特斯拉。”而在今年1月，在参加瑞士达沃斯世界经济论坛期间，迪斯曾表示：“我们能够赶上特斯拉的脚步，甚至有可能领先，我们对此感到非常乐观。”

　　迪斯表示，与大众相比，特斯拉拥有更多的资本。报道称，一位投资人表示，特斯拉能够在一夜之间通过发行新股获得20亿美元的资金，而大众要想获得同样数额的资金，需要卖出250万辆汽车。

　　大众的另外两个劣势，是其家族所有制机构，以及其工会的力量过于强大。外媒称，这两个劣势影响了大众改变战略、以及降低劳动力成本的能力。

　　各种说法都认为，迪斯已经加入了大规模电气化行列。另外，对于降低二氧化碳排放量的严格法规，他也表达了支持。迪斯表示：“我们对此感到高兴，因为如果国家决定降低排放量，我们将会发展电动汽车。事实上，这对我们来说是件好事。没有什么能够替代电动汽车。”

　　外媒称，大众如果想要降低其车队的二氧化碳排放量，从而满足欧盟的监管要求，该公司需要销售出数十万辆ID3和其他电动车型。（来源：盖世汽车 星云）

5，日本司法部副部长出访黎巴嫩　要求戈恩案在日本审理

（图片来源：戈恩LinkedIn主页）

　　据外媒报道，3月2日，黎巴嫩总统表示，该国对其公民拥有专属管辖权，此番言论似乎是在驳斥一名来访的日本大臣。这位日本官员曾表示，被罢免的前日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）应在日本受审。

　　去年12月，在日本等待审判期间，戈恩逃至其儿时的家乡黎巴嫩。戈恩在日本面临的指控包括瞒报收益、违反信托，以及挪用公司资金，戈恩本人否认了所有指控。

　　此前，日本司法部副部长Hiroyuki Yoshiie在与黎巴嫩领导人会面之后在贝鲁特表示：“我们认为，戈恩应该在日本受审，这一点是显而易见且自然的，我们已经将这一观点传达给了黎巴嫩政府。”

　　他还表示：“我们已经达成共识，将就此进行合作。”但是他拒绝透露黎巴嫩方面与其达成共识的细节。

　　黎巴嫩总统的一份声明指出，Yoshiie的确请求黎巴嫩在戈恩案问题上与其进行合作，但是并未明确说明黎巴嫩方面的回应。

　　黎巴嫩总统米歇尔·奥恩（MichelAoun）在声明中指出，“黎巴嫩司法机构拥有自主权，对居住在黎巴嫩领土上的黎巴嫩国民拥有专属管辖权，但是这并不意味着对其国民拥有专属起诉权”。

　　奥恩对Yoshiie表示，黎巴嫩与日本之间没有司法合作或引渡条约，而戈恩通过贝鲁特机场进入黎巴嫩为合法行为。

　　奥恩透露，“自从戈恩在一年多以前被捕和接受问询以来，黎巴嫩向日本发送了大量的信件，但均未收到任何官方回应”。

　　今年1月，戈恩在黎巴嫩就国际刑警组织的逮捕令接受了询问，并且面临旅行禁令。戈恩表示，他将全力配合黎巴嫩的司法程序。此前戈恩表示，他在日本受到公正审判的机会为“零”，日本方面称戈恩的说法“毫无根据”。（来源：盖世汽车 星云）

6，Waymo完成首轮外部融资获22.5亿美元资金

（图片来源：Waymo官网）

　　据外媒报道，Waymo于3月2日宣布，该公司在其第一轮外部融资活动中获得了22.5亿美元的资金。该公司的这次融资也意味着，实现自动驾驶技术的应用是一项成本很高的工作。

　　Waymo首席执行官JohnKrafcik在一篇博文中表示，这笔资金将会帮助该公司在全球范围内将自动驾驶车辆变为现实。在过去的十多年间，该公司一直在推动自动驾驶汽车的发展。

　　Waymo透露本次融资的领投方为私募股权机构银湖资本，其他参投机构还包括加拿大养老金计划投资委员会、穆巴达拉投资公司、Waymo母公司Alphabet以及风投机构Andreessen Horowitz。

　　此外，零部件供应商麦格纳国际公司，以及汽车零售巨头AutoNation也参与了此轮融资。监管文件显示，在Waymo的本次融资中，AutoNation提供了5000万美元。

　　AutoNation公司在其Twitter上表示：“今天我们两家公司都迎来了光明的未来和好消息。”

　　Krafcik表示：“有了这笔资金以及商业头脑的注入，我们将与Alphabet一起，深化对人才、技术和运营的投资，所有这些都是为了支持WaymoDriver在世界各地的部署。”

　　除了专注于载客服务之外，该公司还将推出一项名为Waymo Via的货物配送服务。现在尚不清楚这项服务是否也将会像该公司的打车服务一样，在凤凰车地区率先开展。

　　Waymo并未披露其交易后估值。去年9月，风险投资银行摩根士丹利对Waymo的预估估值从早前的1750亿美元下调至1050亿美元，并且表示自动驾驶汽车以及该技术的商用所需要的时间，超过了此前的预期。（来源：盖世汽车 星云）

 

7，员工新冠病毒检测呈阳性　宝马隔离部分德国员工

（图片来源：宝马官网）

　　据外媒报道，宝马汽车一名德国员工的冠状病毒检测呈阳性，随后该公司要求位于慕尼黑的150名员工在家中进行为期14天的自我隔离。

　　病毒测试呈阳性的员工于3月1日就医，随后他被送往医院。宝马公司表示，这名员工当前情况良好。该员工近期没有出国记录，其工作地点为宝马公司的研发中心，与大约150名其他员工有过接触。宝马表示，受影响的场所已经关闭，该公司对其进行了消毒，公司的运营照常进行，不受限制。

　　罗伯特·科赫疾病控制研究所表示，3月2日，德国确认其当日新增至少28例新冠病毒病例，该国确诊总数量从前一日的129人增至157人。截止到目前，德国大多数新冠病毒确诊病例都是轻症患者。德国当局尚未报告新冠病毒死亡病例。

　　德国卫生部长Jens Spahn在3月1日表示，是否在德国境内举办大型活动，将由各地方决定。此前瑞士宣布，受疫情影响，该国禁止举行超过1000人的大型活动，进而导致了原定于本周举行的日内瓦车展被迫取消。

　　德国ITB旅游博览会的组织方MesseBerlin于2月28日表示，由于新冠病毒的传播，原定于本周举行的活动已被取消。（来源：盖世汽车 星云）

 

8，疫情致需求疲软　现代汽车2月销量降至10年来最低

（图片来源：现代汽车官网）

　　据外媒报道，由于新冠病毒疫情削弱了消费者的需求，现代汽车2月份的全球销量创下了10年来新低。此次疫情对整个汽车行业都造成了影响，而现代汽车销量下滑则是首个主要表现。

　　2月，现代汽车的初步销量数据为275,044辆，相比去年同期的315,820辆下降了13%。现代汽车上一次月销量低于此水平，还是在2010年2月。

　　在韩国本土市场，现代汽车当月销量为39,290辆，同比下降26%。在其他海外市场，现代销量为235,754辆，而2019年同期为262,414辆。虽然北美和欧洲市场销量较为稳定，但是包括中国在内的全球其他市场需求疲软，导致该公司国际市场累计销量下滑。

　　现代起亚是世界第五大汽车制造商，该公司首先公布了2月销量。中国和美国的车企将在未来几周内陆续公布各自的月销量。

　　截止到目前，新冠病毒已经夺走了近3000人的生命，并扰乱了全球金融市场，当前投资者和政策制定者正准备应对全球经济增长大幅放缓。韩国是中国大陆以外疫情最严重的国家，截止到目前该国已有4212人感染，对现代汽车和三星电子等企业造成了影响。

　　今年2月，由于来自中国的零部件供应出现短缺，现代汽车韩国工厂宣布停产，这也让该公司成为了第一家在中国以外地区制造业务受到影响的大型汽车制造商。

　　尽管目前该公司已经逐渐恢复了生产，然而与疫情相关的不确定性依然存在。就在上周，该公司蔚山工厂内的一名员工病毒检测呈阳性，导致现代关闭了这家工厂。现代汽车一名发言人表示，蔚山工厂已经于3月2日恢复了生产。该工厂负责现代多款畅销车型的生产，例如Palisade SUV。

　　韩国统计局数据显示，该国冠状病毒病例主要集中在其第四大城市大邱，以及庆尚北道，而韩国大约20%的汽车配件供应商也集中在此。（来源：盖世汽车 星云）

9，百公里加速2.7秒　保时捷全新911 Turbo S系列首发

　　2020年3月3日，保时捷全新一代911 Turbo S系列在线上全球首发。新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达650马力，0-100km/h加速时间 2.7秒，极速330km/h，再次树立行业性能新标准。

　　外观方面，全新一代911 Turbo S系列在Carrera的基础上在后翼子板处增加了进气口，并在尾部增加了角度可调的大尺寸扰流板，这也是911 Turbo系列的一贯特征。新车的前后保险杠上都布置了更多的开孔，以应对发动机更大的散热需求。新车还配备了全新样式的轮圈，包括偏向比赛用的中心锁止轮圈，更偏向竞技风格。新车的敞篷版也同时发布，其采用软顶敞篷设计，让人能享受到极速兜风的乐趣。

　　内饰方面，全新911 Turbo S系列与全新911 Carrera系列基本保持一致，内饰材质和颜色都可以做个性化定制。大尺寸中控屏内置了保时捷最新的车机系统，而中控台部分则大量采用触控按键替代传统物理按键，使科技感有效提升。保时捷传统的5环式仪表改为液晶显示，仅保留中间的物理转速表，让传统与科技有机结合，视觉效果不俗。

　　动力方面，新车配备了经过改造后的3.8T水平对置双涡轮增压6缸发动机，配有VTG可变截面涡轮增压器技术，并有两种功率调校，最大功率高达650马力，比上代提升70马力；峰值扭矩为800Nm，比上代提升50Nm。传动系统方面，新车匹配8速PDK双离合变速箱，并配有升级版的四驱系统，可将最多500Nm的动力分配至前轮，提高极限状态下的牵引力。新车的0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间8.9秒，极速为330km/h。

　　操控方面，新车在空气动力学方面做出了专门设计，在前方配备了可变空气导流片，可根据速度动态调整车辆的阻力和下压力；而后方的电控扰流板提供的最大下压力比上代车型提升15%，并可在刹车时自动竖起，作为“空气制动”使用。新车同时还可选装保时捷动态悬架管理系统（PASM），底盘高度降低10mm，并配备支撑性更强的弹簧和电磁避震器。（来源：新浪汽车）

 

10，新款奔驰E级家族线上首发最新家族设计

　　北京时间3月3日下午3点45分，梅赛德斯-奔驰举办线上发布会，新款奔驰E级、奔驰E级PHEV车型、E级旅行跨界车（All-Terrain）以及AMG E 53在线上正式首发，新车在外观方面采用了家族设计语言。据了解，新车将于今年夏天在海外市场上市。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口)

新款奔驰E级PHEV车型

　　新款奔驰E级 PHEV车型基本延续了现款车型的设计，只是在细节上有所调整。其搭载了全新星芒式格栅，中央的大尺寸LOGO非常抢眼。此外新款奔驰E级还将推出双镀铬格栅配加立标LOGO以及双镀铬格栅配加大尺寸LOGO总计三种不用设计风格。同时该车还搭载了不规则造型的大灯，内部采用了几何多光束矩阵式LED光源，点亮后效果极具科技感。

配图为：新款奔驰E级PHEV车型

　　侧面来看，新款奔驰E级 PHEV基本延续了现款车型的设计，修长而动感。尾部的变化也比较小，尾灯采用了家族最新的横置设计，内部设置了横向的LED灯带，矩阵式的排列布局使其科技感十足。

　　动力系统方面，新款奔驰E级 PHEV搭载一套由2.0T发动机和电动机以及14kWh三元锂电池组成的插电混动系统，其中发动机最大功率155kW（211Ps），电动机最大功率90kW；整套混动系统综合最大功率234kW（318Ps），峰值扭矩700Nm，纯电动模式NEDC续航达到50km。

新款奔驰E级家族

新款奔驰E级

E级旅行跨界车（All-Terrain）

　　外观方面，新款奔驰E级采用最新家族设计语言，新款奔驰E级将延续两种版本风格，普通版采用了双横幅格栅，底部采用贯穿式设计，运动版车型则采用单横幅镀铬饰条，格栅则采用了更精致动感的点阵式设计。新款奔驰E级还采用了最新家族设计的大灯和前保险杠，新车还搭载了全新星芒式格栅，中央的大尺寸LOGO非常抢眼。同时该车还搭载了不规则造型的大灯，内部采用了几何多光束矩阵式LED光源，点亮后效果极具科技感。AMG车型采用高性能风格的新样式保险杠，看上去更加运动。

AMG E 53

　　侧面来看，新款奔驰E级则基本延续了现款车型的设计，修长而动感。尾部方面，新款奔驰E级尾部的变化也比较小，尾灯采用了家族最新的横置设计，内部设置了横向的LED灯带，矩阵式的排列布局使其科技感十足。

　　内饰方面，新款奔驰E级基本延续了现款车型的整体设计，其标配两个10.25英寸的显示屏，并且采用了全新造型的方向盘，并且方向盘触控按钮设计进行了优化。此外新款奔驰E还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。

　　同时该车还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-BenzUrban Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。除此之外，新款奔驰E级的另一大亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。

　　动力方面，奔驰E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率266kW（362Ps），峰值扭矩500Nm。AMG E 53延续现款车型动力，继续搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩520Nm；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率190kW（259Ps），峰值扭矩370Nm。（来源：爱卡汽车）

 

11，宝马BMW i4概念车全球首发　将于2021年正式量产

　　钛媒体一线车讯消息，近日受到蔓延全球的疫情影响，原定于3月3日举办日内瓦车展被迫取消，很多车企将发布会改为了线上直播的形式，宝马于集团总部慕尼黑发布了首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车。

　　作为BMW第一款中型高档纯电车型，纯电动BMW i4概念车将电力驱动技术带入了BMW品牌的核心之中，并对宝马的动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时实现了零排放。

　　纯电动BMW i4概念车采用全新设计语言，优美流畅，内外兼修，不仅具有浑然天成的奢华艺术美感，同时更符合空气动力学，极具科技感染力。

电动车的全新设计语言

　　纯电动BMW i4概念车采用全新电气化设计语言，拥有时尚、优雅的外观，明快、流畅的线条和紧致的车身表面勾勒出时尚的雕塑感，搭配极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆，视觉效果较为震撼。

　　车头、车身侧面和车尾的蓝色元素彰显了该车的BMW i基因。结合标志性的BMW i设计，不仅在外观上非常引人注目，而且暗示了其采用了先进的电动技术。封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马现在与未来，并被赋予了新功能。

　　由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”， 格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰，与前端设计风格珠联璧合。经典的天使眼大灯被重新演绎，并以非常现代化而又简约的方式加以诠释。两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。

　　纯电动BMW i4概念车的后部非常贴近地面，塑造出一种宽大、运动的形象。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。

　　纯电动BMW i4概念车采用了全新BMW品牌标识，其二维透明设计无缝集成，并令特殊的车身漆面更加引人注目。这款概念车不仅在美学、技术和创新方面着眼未来，还探索了BMW品牌标识的设计潜力。

　　内饰既创新又简约

　　BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。秉承整体、简洁设计的原则，几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。

　　中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。这些设计相互结合，营造出结构清晰、宽敞明亮的驾驶空间，让车内乘员更强烈地感受到电动车的宁静。

　　后排乘客拥有宽敞的头部和腿部空间，完全超出客户对于一款轿跑车的期望。前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感，头枕的镂空设计令人联想到最新BMW的运动车型。后排座椅延续了从车门开始的水平线条，为后部座舱营造出休闲的感觉。同时，后排座椅采用了与前排座椅一样的动态造型，增强了运动气息。

　　全新人机交互设计

　　全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMWi4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。全新曲面显示屏的屏幕分组形式是宝马进入未来电动数字化时代的标志。

　　纯电动BMW i4概念车为客户提供三种不同的体验模式，能够让用户探索电力驱动系统的世界，并为下一代操作系统的提供了展望。

　　三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。

　　第五代BMW eDrive电力驱动技术

　　BMW i4将搭载全新第五代BMWeDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。将于2020年投产的BMW iX3会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于BMW i4和BMW iNEXT。

　　使用于第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过全新开发让宝马集团在电力驱动系统领域迈出了重要一步。

　　专为BMW i4开发的电动机能够产生高达390 千瓦 / 530马力的最大输出功率，与目前的BMW V8内燃机动力输出并驾齐驱。BMW i4概念车从静止加速到100 公里仅需约4秒钟，最高时速超过200公里。

　　专为BMW i4开发的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度，重量约为550千克，能量约80千瓦时，600 公里续航里程（WLTP况下）。第五代eDrive电力驱动技术在能量密度、效率和续航里程方面均树立了标杆。

　　未来，BMW i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。（来源：钛媒体）

 

12，大众发布第八代高尔夫GTI　国产“减配”已成定局

　　蓝鲸汽车3月3日讯 2020年日内瓦车展已经取消，部分车企因不肯错过发布周期选择了线上发布。今日，大众品牌线上发布了新一代高尔夫GTI，有消息称，该款车型有望于明年引进国内市场生产销售。

　　作为高尔夫的高性能版，第八代高尔夫GTI在外观上延续了普通版高尔夫的整体设计，但对部分细节进行了有针对性的调整，更具运动气息，事实上，最为大众品牌销量最高，也是最具代表性的车型，去年10月推出的第八代高尔夫已成为大众向新时代转型的信号。

　　相比此前的大众车型，新一代高尔夫外观更加独特富有辨识度，内装上也抛弃了大众一贯的T字形布局，转而使用全新的设计语言，另外，包括全新的电子挡杆、Travel Assist巡航辅助系统、Car2X技术的加入以及涵盖48V、Plug in在内多达7种以上的动力形式选择，都让第八代高尔夫具备了非凡意义，对身处电气化和网联化风口之中的大众品牌而言更是如此。

　　此次发布的GTI则是在普通版车型的基础上，进一步强化运动性能的车款，类似战斧式造型的轮圈、双边双出式排气、特殊徽标以及红色网格纹座椅等历代GTI上使用过的标志性元素得以保留，同时，新一代车型也增加了诸如点阵式前LED灯组等创新设计，不拘泥于简单的传承。

　　驾驶性能则是GTI的重点，此次新车虽然仍搭载大众的EA888 2.0T汽油发动机，但后缀调整为Evo4，最大功率180kW，最大扭矩370Nm，传动系统匹配的是MQ350 6速手动或DQ381 7速双离合变速箱。

　　另外，新一代GTI还搭载了VDM(VehicleDynamics Manager)驾驶动态控制系统，同时标配XDS电子差速锁，配合DCC动态适应底盘控制系统，可更好地实现运动和舒适性的兼顾。

　　不过，考虑到国内市场的本土化需求，市场份额，以及双积分的压力，国产后的第八代GTI无缘手动挡或已是基本是不得不面对的现实，另外，有消息称，国产后的GTI动力、VDM配置等方面也将有削减。

　　根据目前已知的消息，新一代GTI有望于明年实现国产销售，生产方则依旧是一汽-大众。（来源：蓝鲸财经）