来源 | 车与轮
轮胎质量和安全性能对用户的重要性不言而喻，牵一发而动全身。如今，网购商品都可以享受7天无理由退换货的“三包”服务。然而，在我国商用车市场，却存在着大量无三包轮胎。
这种轮胎，不仅质量得不到保证，厂家还不提供售后服务，危险系数极高。但由于不三包轮胎价格低廉，所以一经推出，就受到了广大卡客车司机的追捧。不三包轮胎的泛滥，一度形成劣币驱逐良币之势。
泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎！一般只有在全钢子午线轮胎的销售中有不三包轮胎，现在在轿车轮胎，工程轮胎，农用车轮胎中也出现了不三包现象！
其含义就是厂家对该轮胎不进行正常的三包，出现任何质量问题，厂家不做任何赔偿。也就是说轮胎销售后不包修、不包换、不包退！轮胎出现任何问题（包括质量问题）造成的损失，厂家和销售方不承担任何责任。 从2006年不三包轮胎火爆起来后，不三包轮胎历经十几年的发展，已经发展为专业不三包轮胎、副厂不三包轮胎、水货不三包轮胎、出口转内销不三包轮胎等细分品种，不同种类的不三包轮胎价格和质量还不一样。由于价格低廉，短途货物运输、长途重载货车是不三包轮胎的主要市场，矿山、建筑工地等往返短途的车队或个人用户多选择不三包轮胎。这种不安全、寿命短的不三包轮胎甚至成为抢手货。
三包与不三包轮胎对于跑路况不好的工地，不三包轮胎的寿命比三包轮胎短3个月，只能跑2万公里。尽管如此，拉煤、矿石、混凝土等工程车司机中，90%都会选择不三包轮胎。不三包轮胎的大量出售，给车主的生命安全带来了很大的威胁，中国每年有那么多大货车交通事故发生，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例，也就是说，如果均分下来，基本上每辆货车每年都会发生一起以上的交通事故。每两起交通事故就有一人死亡！
据不完全统计，高速公路超过42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而时速在140公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，其中，爆胎后驾驶员无法及时作出反应是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。小邦认为，轮胎和其他商品不同，轮胎安全关系到车主的生命安全，所以质量、售后一样都不能少！轮胎企业可以做高性价比产品，但绝不能做次品、劣品，更不能以牺牲三包服务，来满足车主的“低价”需求。
此外，车主，尤其是卡客车司机的安全意识也应该加强。作为消费者，切不可贪图一时便宜而放弃追求质量和售后的权利。轮胎有价，生命无价。不三包轮胎，需要车主和企业共同抵制！
企业财报：三角轮胎 | 浦林成山 | 双钱轮胎 | 风神轮胎
《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 | 英国Tyres & Accessories主编Chris | 尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙
