【有车以后 话题】超级跑车，除了是有钱人的专属玩具，还是厂商用来“秀肌肉”拉高品牌形象的神器。不可否认的是，现在汽车行业的一只脚已经迈进了电动化的时代，电动超跑自然也就不会缺席，超跑“不计成本”的奢侈品属性搭配上电机“高爆发”的动力特性，两者结合出来的产物往往是能刷新你的三观的，今天我们就来细数一下那些让人印象深刻的纯电动超级跑车。

只要聊起“纯电动车”这个话题，特斯拉是你永远要不过去的品牌。你可能不知道的是，特斯拉第一款车型并不是Model S，而是一款基于路特斯跑车外壳打造的纯电动跑车Roadster，但由于当时特斯拉品牌的知名度并不算高，而且第一代的Roadster性能并没有十分突出，产量也不大，因此国内听说过的人也很少。但低调是特斯拉最不擅长的事情，“功成名就”后马斯克迅速拿出了第二代的Roadster，正如你所想象，这台车的性能几乎可以用“逆天”两个字来形容。

全新一代特斯拉Roadster采用“前一后二”的三电机布局，在电动四驱系统加持下，选装了Space X套件的Roadster 0-60英里/小时（0-96km/h)加速时间仅为1.9秒，其0-100英里/小时（161公里/小时）加速成绩为4.2秒！那些喝着化石能源的内燃机超跑们，在Roadster面前犹如上个世纪的古董一样，拥有一台Roadster你可能需要担心的是你的颈椎能否承受得住它带来的加速度。

“这么强劲的性能，电池应该很快没电吧？”事实证明，有钱人的电动车往往能跑得更远，Roadster将会拥有一组200kWh的电池，能提供1000km的续航里程，完全碾压目前市面上的所有纯电动车型。

或许真的是特斯拉全新一代Roadster各项性能指标太过于“科幻”了，在其公布售价后我却情不自禁地感叹了一句：“这也太超值了吧！”Roadster基础版在美国的售价将为20万美元（约合142.5万元人民币），而创始人系列的售价为25万美元（约合178.2万元人民币）。如此强悍的性能，如此酷炫的外观，这么“白菜”的定价，四舍五入约等于不要钱啊。目前在国内预定一台普通版本的全新Roadster需要支付33.2万元订金，而创始人系列版本则为165.9万元。刚刚查完银行卡余额的小编不禁流下了辛酸的眼泪。

作为曾经可以与法拉利、保时捷平起平坐的三大跑车品牌之一的英国路特斯，在经历了各种各样的财务危机后，终于被吉利控股集团收入囊中，这台Evija就是路特斯重整后的首款作品。

作为一家血液里都流淌着赛道基因的品牌，路特斯Evija十分重视赛道上的表现，夸张的空气动力学设计遍布全车的每一个角落。比方说它前脸上的大嘴，能够让大量的空气进入到其中，为其产生非常强大的下压力，以此保持车身的稳定。

由于为了获得更极致的空气动力学设计，因此它取消了常规的后视镜，而改用了隐藏式的摄像头式后视镜。

Evija的尾灯与空气导孔融为一体，高速气流从车身侧面进入，通过车尾的导孔涌出，能为Evija提供非常可观的下压力。另外，顶级超跑常用的可自动调整电动尾翼也没有缺席，所有的设计都只是为了让这台性能怪物在赛道上可以贴地飞行。

路特斯Evija的中置式电池组安装在两个座椅的后面，并且由扭矩矢量控制系统把动力分配到四个车轮上。它的最大马力可以达到2000匹，而峰值扭矩则可以达到1700牛米。Evija的0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒（布加迪Chiron要完成0-300km/h的加速需要13.1秒），并且可实现320km/h的最高时速。未来可以承受住如此强大的动力，路特斯甚至在它的传动轴上，都搭载了集成碳化硅逆变器以及周转轮系变速器。

另外，路特斯Evija在WLTP标准下可实现400km的续航里程，在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量仅需18分钟。心动了？现在仅仅需要支付2188万元人民币你就能拥有！哦不对，这台全球限量130台的电动怪物已经被“销售”一空，想要买到手肯定是逃不出中间商们的魔掌了。

本来这台车是没有机会进入我们的榜单的，因为蔚来的EP9根本算不上是一台量产车，甚至都根本算不上是一台能开上马路的汽车。但毕竟是我们中国人自己的品牌，在国内的知名度也是相当高，就让它走走后门吧。

这台车生产出来的目的只有一个：给蔚来品牌宣传造势。从实际效果来看，EP9确实干得不错，这台由英国赛车团队打造的纯电动赛车在2017年的“真理之环”纽博格林北环刷下了6分45秒90的圈速记录，登上了各大媒体的新闻头条。随后EP9又在美国得克萨斯美洲赛道（Circuit of the Americas）的无人驾驶测试中创造了每小时257公里的速度纪录，一举成为全球最快无人驾驶汽车。一系列的高调举动为蔚来赚足了眼球。

蔚来EP9采用碳纤维复合材质的一体式车身结构，车身上的大部分零件能用碳纤维做的几乎都用上了，不计成本地把车身重量控制在1735kg，车身安全性复合LMP1级别的赛车安全标准。

动力方面，蔚来EP9搭载了四台高性能电机以及四个独立变速箱，最大输出功率1360Ps，最大扭矩1480N·m，0-100km/h加速只需2.7s，0-200km/h加速时间为7.1s，极速可达313km/h。此外，该车采用弹匣式可换电池系统，没电后可以通过更换电池快速补充电量，EP9电池快充模式下充满电需45分钟，续航里程为427公里。

EP9虽然公布了148万美元的售价，但实际上这台车仅生产了6台，并且全部仅交付蔚来汽车的投资人，没有真正的对外销售，大家就不要惦记了。

Rimac在国内绝对算是冷门中的冷门了，但其实这个来自克罗地亚的品牌是一个十分厉害的“技术宅”，专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息娱乐系统等开发及生产，在高性能“三电”技术上的造诣也让它获得了保时捷的投资（保时捷拥有15.5%的Rimac股份），两家在纯电动汽车研发上有深度合作。

Rimac Concept Two其实已经是Rimac的第三款车型，相比与前两款“试水”级别的车型，Rimac Concept Two的完成度是最高的，性能也是最强的。该车搭载由四个电动机和电池组成的动力系统，最大功率达到1408kW（1914Ps），峰值扭矩为2300N·m，在这样的动力加持下，Rimac Concept Two的0-96km/h加速时间仅需要1.85s，最高时速可达412km/h。

Rimac Concept Two采用碳纤维和轻质合金材料混合打造的车体，保证了车身强度的同时也获得了轻量化的车身，另外Rimac Concept Two拥有仅0.28Cd的风阻系数。

在续航里程上，Rimac Concept Two的电池电量也达到了120kWh，NEDC工况标准下续航里程可达650km。该车的量产车型将会在2020年日内瓦车展上改名并正式首次亮相，全球限量生产150台，单台售价约为269万美元（约合1888万人民币）。

有车点评：这四台电动超跑里全场最“便宜”的特斯拉要价也高达25万美元，量产时间更是遥遥无期。但如果你已经按赖不住自己想要拥有一台纯电超跑的冲动，不要紧，类似的产品其实已经在国内在售了，就是那台有着“国产电动R8”之称的前途K50，虽然性能上远远比不上上面这几台电动怪物，但其超跑级的外观设计还是能吸引无数路人目光的，最重要的是定价75.43万的它优惠巨大，据传二手车市场上一批准新级别的K50要价只需要32万，看来梦想离我们并不遥远嘛！