日前，深圳市发改委发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，其中明确：2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再享受地方购置补贴。地方购置补贴过去由厂家在售价中直接扣除，这意味着消费者以后购买新能源汽车可能要多花数万元。
按照细则规定，新能源汽车的地方购置补贴将在2020年底前逐步退出。2019-2020年在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合政策规定条件的新能源汽车（燃料电池汽车除外）购置财政补贴标准按以下几种情况执行：1、2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽车，按照2018年国家补贴的50%执行。
2、2019年3月26日至2019年6月25日是政策过渡期。过渡期期间上牌的新能源汽车，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年国家标准0.1倍的50%给予补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年国家标准0.6倍的50%给予补贴。3、2019年6月26日至2020年12月31日上牌的新能源汽车，仅对市公共交通主管部门批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的纯电动公交车，按照2018年国家标准0.1倍的50%给予补贴；符合2019年技术指标要求的纯电动公交车按2018年国家标准0.6倍的50%给予补贴。4、2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。
深圳并非唯一取消地方补贴的城市，2019年7月北京就已宣布取消纯电动汽车市级财政补助，随后上海也跟进取消了地方补贴。按照2015年发布的新能源汽车补贴阶梯退出安排，2020年底补贴政策将完全退出，但目前看新能源市场的惨淡模样，是否能真正“断奶”不好说，不过年前工信部曾表示，2020年新能源补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。详情戳我：《2020年新能源补贴不退坡，车企可以放心了》另外，此次深圳新能源财政补贴细则里，有明确对充电建设的补贴：符合政策规定的可申领深圳市充电设施建设补贴，补贴标准看充电设施装机功率，直流充电设备给予400元/kW建设补贴；40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴；40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。虽然地补退出了，但充电建设补贴开始发力了，明显可以看出“补车”变“补电”是日后趋势。
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