2020年的开局无疑是糟糕的，但我们终究要去面对。偶尔感觉迷茫的话，那就看看去年发布的几款高性能车，也许人生便又充满了动力。

在节能减排的大趋势下，每一台高性能车都值得珍惜。我从去年的新车中选出10款，作为人生小目标，愿与君共勉。以下排名不分先后：

1.法拉利SF90 Stradale

继LaFerrari之后又一台混动超跑，不同的是SF90有三台电机，采用插电混动的形式，0-100km/h的加速时间仅需2.5s，6.7s便能突破200km/h。

唯一算是遗憾的，便是它没有搭载V12发动机，而是一台780马力的3.9T V8发动机，但加上220马力的三台电机，它的加速性能反而超过LaFerrari，而且售价只有“区区”398.8万元，不限购。

所以，还等什么呢？赶紧下……载图片当壁纸啊！对了，别找车尾的图，那两个大“鼻孔”着实有些突兀。

2.丰田Supra

重生的新一代Supra虽然是和宝马Z4共同研发，有些不那么JDM，但依然挡不住粉丝对它的热爱。搭载2.0T和3.0T发动机，匹配8AT变速箱。其中3.0T版本的起售价在5万美元左右，但平行进口至国内后价格超过了80万元。

这比3.0T的宝马Z4（63.38万）还贵不少，显然已经不能用税费来解释，我猜可能是“情怀税”吧。即使将来引进2.0T版本，价格肯定也不会友好。

3.保时捷Taycan

作为保时捷的首款量产纯电动车，我们对它报以极大的期望。它精湛的工艺以及强悍的性能没有让我们失望，但某些方面和特斯拉Model S没有拉开差距，甚至有所不及。

从530马力的4S，到762马力的Turbo S，Taycan当前的产品线涵盖了114.8-179.8万元。如果你想体验电动车的新鲜感，又不想随大流地购买特斯拉，那这也许是个不错的新选择。

4.科尔维特C8

新一代科尔维特破天荒地采用了中置发动机的布局，还是狂野的6.2升V8，基础版Stingray最大功率495马力，最大扭矩637Nm，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速2.9秒。

售价依然亲民——6万美元起，但引进国内的可能基本没有，平行进口的价格应该和一台911差不多。

5.奥迪RS6 Avant

“最强瓦罐”、“扮猪吃虎”等标签的加持下，奥迪RS6 Avant在车迷中有着极高的声望，但前些年真的以159万（现已官降至135万）的价格引进国内，我还真没见过多少人买。

新一代RS6在去年发布，就算不看性能，光外形就迷倒了一片，让改装厂相当难做。最大功率提升至600马力，最大扭矩提升至800Nm，零百加速3.6秒。

前一段时间，有人在国内拍到了新一代RS6的路试车。“最强瓦罐”即将归来，准备好钞票，买张车展门票吧。

6.福特野马Shelby GT500

见多了2.3T的小马驹，许多人对野马这款车失去了敬畏之心。时隔多年终于回归的Shelby GT500版本，搭载一台机械增压的5.2升V8发动机，拥有760马力，848Nm，配合7挡双离合、赛道版悬挂调校。

起售价70300美元，但国内已经连5.0的野马GT都不容易买到了，Shelby GT500想都不要想。

7.Bugatti Chiron Super Sport 300 +

布加迪Chiron不是去年的车，但这款是。特别长的名字，加上特别长的尾巴，说明了一件事情——这台车是用来刷记录的。

它的原型车在去年创造了304.773 英里/小时 (490.484 千米/小时)的极速记录，不过30台量产版的极速被限制在了440km/h，售价350万欧元，折合人民币2763万，再加上税……

8.迈凯伦GT

这是迈凯伦历史上首款“GT跑车”，但它依然保留了后中置发动机的布局，所以并没有后排，但470升的后备箱加上150升的前备箱，应该够放一次短途旅行所需的行李。

虽然看起来不是那么凶，底盘也抬高了一些些，但迈凯伦GT的性能并不含糊，搭载4.0T V8发动机，最大功率620马力，零百加速3.2秒。

最吸引人的是它的价格，仅198万，性能：价格比极高。别家超跑靠造SUV来冲销量，迈凯伦也许靠GT也行。

9.兰博基尼Sian

兰博基尼终于也加入了混合动力的阵营，虽然只是48V轻混系统。主力依然是6.5升V12发动机，最大功率785马力，混动系统可在时速130km以下工作，最大提供34马力。

零百加速时间2.8秒，极速350km/h，售价360万美元，约合人民币2526万元。不过现在攒钱也晚了，限量63台已近全部售罄。

10.特斯拉Cybertruck

这款车已经不需要多说，3.99万美元的起售价是本文中最低的，但开到街上的回头率不会逊色于以上任何一款车。有消息称，Cybertruck的订单已经超过了50万台。当年Model 3的盛况再次上演。

本文作者为踢车帮 敖奕丰