如果你喜欢EVO X，但是手头又没有那么多钱怎么办？买翼神啊！在2009年东南汽车正式引入了LancerEX ”翼神”车型，其车型是以Lancer Evolution X（CZ4A）为原型打造的民用版本；上市之初被一众三菱车迷热捧，随后“EVO X”便在路上多了起来。但是不管你如何绞尽脑汁的想改造成为外观上的EVO X，你的内心还是那台没有涡轮的4B11；与EVO X的4B11T有着较大的区别。如果在路上碰上了三菱的冤家斯巴鲁Impreza STI，那么你也只能来一句“不跟他计较”，然后悠然地享受拥堵环路了。

当然小编这样讲并没有贬低翼神的意思，而是小编认为大家一味的去还原“EVO X”，在外形上的开销一定不低。那么为什么我们不可以换种角度呢？把一部分外观套件省下的钱来投入到提高车辆操控、驾驶感受的地方，是不是更实惠、实际一点呢？而今天为大家介绍的这台翼神的车主便是务实派，没有将“EVO X”作为第一目标，而是针对自己的2.0 CVT翼神进行了针对性的改装。

在外观方面除去EVO分体后杠进行更换，其它均为原厂状态。所以在外观上的节省换来了其它的更为实用的改装配件。其中车主的2.0L翼神是一台CVT变速箱，虽然变速箱在平顺性、节油性都很出色，但是大家应该知道CVT在油门反应和灵敏度上没有手动挡来得直接、痛快。所以POTENT BOOSTER电子油门加速器很好地解决了这一问题，当然油门加速器也只是通过放大传输讯号来增大节气门开度，以提高油门反应。而K&N高流量风格、NGK铱金火花塞则有效地提高了点火、进气效率，进一步让翼神的驾驶感受有所提高。

图：东南汽车的翼神早已经是改装界的老人儿了，让很多怀揣“EVO X”梦的车友们与梦想更进一步。

图：原厂侧裙。

图：EVO分体后杠是唯一一处外观的改装。

图：翼神的前脸有着EVO X百分之六十的神韵，如果东南再改款希望能够直接推出一款“EVO X”套件款车型，想必会很受欢迎吧。

图：三菱的内饰、仪表、方向盘很多车型都是一样的，成本才是车厂最关注的。

图：POTENT BOOSTER电子油门加速器解决了加速响应速度慢的问题。

图：KMR尾段双出排气。

提升车辆的驾驶感受并不是只有提升动力，车辆的操控性同样是重点。所以车主选择了D2 街道版绞牙避震，来帮助车辆提高侧向支撑性，让弯道极限进一步提高。而来自日本的HOT STUFF 17寸CROSS SPEED PREMIUM超轻量级轮毂为簧下减重做出了不少贡献，让车辆的指向性更加精准。最后就是来自BF6 大四活塞刹车套件，这套刹车套件也是目前最具性价比的产品，不高的售价同样有着很出色的制动性能。不过，如此务实的车主还是存在一个问题，就是在更换避震后将车身姿态降得很低，在一些紧急并线情况下，有可能会刮蹭前包围的情况，所以这一点车主日后行车要多加注意。

图：还处于原厂状态的引擎，主要还是照顾到北京的路况并没有进行大幅度改装。当然，车主如果能够安装一个顶吧或者整套的车身强化套件会得到更加精准的操控。

图：D2街道版绞牙避震，产品具有很高的性价比。

图：K&N高流量风格同样是很多朋友的首选。

图：日本HOT STUFF 17寸CROSS SPEED PREMIUM超轻量级轮毂。

图：BF6 大四活塞刹车套件，超值的价格有着不凡的制动体验。

图：没有EVO X外形的翼神同样很帅。不是么？

图：过低的避震调教在紧急并线时有可能会蹭到前包围，在开车时要多加注意。