PHEV车型亏电以后,油耗普遍会偏高吗?

成子 | 02-27

【有车以后 实测导购】很多人在说到插电混动车型也就是PHEV车型的时候,都会用一句“市区用电、高速用油”来形容。市区通勤,用电的成本更加低廉,而高速上则是发动机开始唱主角。如果在PHEV车型的电量用完之后,它的油耗表现会如何呢?有车以后此前对多款PHEV车型进行过纯电续航能力,以及电量耗尽后的油耗水平,下面就一起看看纯电续航能力比较靠前的几款车型,在没电之后的油耗表现还是否优秀。

  比亚迪 唐DM

  补贴后售价:22.99-35.99万元

  实测纯电续航里程:91.6km

  实测亏电油耗:8.53L/100km

此前有车以后测试的唐DM为纯电续航80km的版本,在表显电量还剩16%的时候发动机介入。此时已经依靠纯电行驶了91.6km,超过了官方数据,可以看出唐DM的纯电续航能力确实不错。另外,测试的唐DM电池容量为20kWh。

纯电续航测试结束之后进行油耗测试,加满油、里程表重新清零之后表显电量为18%。此后将车辆设置为HEV模式(混动),开始进行油耗测试。最终测得唐DM在亏电状态下的实际油耗为8.53L/100km,综合油耗为1.83L/100km。

从测试的结果来看,唐DM在亏电之后的市郊油耗表现还算不错。日常城市通勤时保持电量充足,在市区里基本上可以一直使用纯电模式,从而最大程度的减少使用成本。长途跑高速的时候使用HEV混动模式,在电量充足时的再加速体验是会令人非常愉悦的。

  起亚 K5 PHEV

  官方指导价:22.28-23.98万元

  实测纯电续航里程:84km

  实测亏电油耗:5.23L/100km

K5 PHEV在纯电续航测试中的表现比较出色,成绩为84km,比官方的75km多一些。比较有趣的一点是,大部分PHEV车型都会设置成表显电量较低时发动机介入,而K5 PHEV则设置为表显电量用完之后发动机才开始介入。并且,K5 PHEV的电池容量只有12.9kWh。

在亏电油耗测试部分,K5 PHEV的表现同样比较出色。虽然没有了电量充足时的那种轻快感,但是依靠在起步加速的时候使用电力驱动,因此K5 PHEV的油耗表现算是比较出人意料。最终的亏电油耗测试,K5 PHEV成绩为5.23L/100km。

K5 PHEV不管是纯电续航还是亏电油耗的表现都比较出色,因此对于长途跑高速来说,它在低电量时的油耗表现应当也会非常理想。再加上B级车的空间,以及起亚的销售终端会有一定的优惠,所以K5 PHEV总体来说是一款性价比比较高的PHEV家用车。

  比亚迪 宋Pro DM

补贴后售价:16.98-21.98万元

实测纯电续航里程:88.9km

实测亏电油耗:8L/100km

这台宋Pro DM的纯电续航能力表现不错,实测成绩88.9km要比官方的81km略高。在测试当中有一些细节值得分享,在我们设置空调为测试标准的22℃之后,原本80km的表显剩余纯电续航会瞬间下降到67km。单从实际测试的结果来看,这一点对于续航能力并没有大的影响。

亏电状态下的油耗表现,宋Pro DM并没有任何惊喜,市郊路况的亏电油耗8L/100km确实不足以表扬。这也从一定程度体现出了,动力电池的电量充足,对于这台宋Pro DM来说是多么的重要。

在纯电续航能力方面,宋Pro DM的表现比较出色,但是在亏电油耗这部分它的表现却有点令人失望。因此考虑入手一台宋Pro DM的话,那么家里有一个充电桩是很有必要的,这样才能够将这台宋Pro DM的优势体现出来。

  丰田 雷凌双擎E+

  补贴后售价:19.38-20.88万元

  实测纯电续航里程:60km

  实测亏电油耗:5.2L/100km

雷凌双擎大家应该都不陌生,但是雷凌双擎E+出现在街头的概率远没有雷凌双擎那么高。在纯电续航测试中,雷凌双擎E+的成绩为60km,比官方的55km略高。雷凌双擎E+的动力电池容量为10.5kWh,测试最终的平均电耗为11.3kWh/100km,表现比较出色。

而在亏电油耗这一部分,雷凌双擎E+表现依旧延续了丰田一贯的水准。动力电池低电量时对其油耗的影响似乎不是非常大,实测亏电油耗是5.2L/100km,而官方的HEV混动模式下综合油耗为4.3L/100km,可以看出实测数据与官方成绩差距并不是很大。

总体来说,雷凌双擎E+是一款既省油又省电的新能源车型,只不过目前在售的雷凌双擎E+是上一代的雷凌,全新一代的雷凌目前并没有PHEV车型提供选择。对于想买PHEV车型但又怕亏电状态油耗偏高的朋友们,可以考虑一下雷凌双擎E+。

  大众 途观L PHEV

  官方指导价:28.28-29.28万元

  实测纯电续航里程:52km

  实测亏电油耗:5.47L/100km

途观L PHEV的纯电续航里程可以说是非常实在了,实测成绩52km与官方数据完全一致。不过实测途观L PHEV的电耗为23.2kWh/100km,这个数据算是比较高的能耗水平。另外途观L PHEV的动力电池,容量为12.1kWh。

亏电油耗测试部分,途观L PHEV的表现比较惊艳,毕竟作为一台中型SUV,能够跑出5.47L/100km的成绩也是很不错的水平。由此可见,就算是车辆在亏电的状态下行驶,油耗水平也并不会过高。

总体来说途观L PHEV的纯电续航能力和亏电油耗水平都是一个不错的表现,哪怕平时用到电池没电的话,它的油耗表现也不至于非常高。如果家中有充电桩,那么途观L PHEV的使用成本将会进一步得到降低。

  有车点评

PHEV车型目前来看最大的优势就是没有里程焦虑症,不过对比国内外的PHEV车型在亏电时的油耗表现,还是能够看到一些我们的差距。对于有意选购PHEV车型的用户来说,一个最实在的建议就是家里最好要有充电桩。因为目前市面上在售的PHEV车型不支持快充,所以有一个家用充电桩,不仅能够降低使用成本,还能够避免寻找公共慢充桩以及后续公共充电停车费等麻烦。

评论(501)
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刘浩 瑞虎7
比亚迪唐这个所谓的综合百公里油耗应改为终结油耗,电用完了下一个百公里可就纯靠油了。
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宋MAX新能源
唐和宋pro都是搭配的大电池组和大电机,车重都在2.1吨、2.3吨以上,光跟K5、日系双擎对比油耗是不恰当的,吨位都不一样,动力更加没法比
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小董
PHEV汽车在城市道路上必不可缺少的城市交通工具,希望未来能普及,有特定的充电点!
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夜色阑珊 艾瑞泽5
✓电动和混动车型不怎么关注,因为电池低温衰减问题还没有解决。
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孤独剑 宝来
亏电状态下油耗高一点也很正常,亏电状态下就等于是一台纯燃油车能不耗油吗?
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志在飞翔 速腾
这几款新能源唯独看好途观LPHEV,不过还是更喜欢纯油动力
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DT XIAO BAI
插电的车介于纯燃油和纯电车之间,又充电又加油,车自重也得大于两者,又得保养电池,又得保养发动机,麻烦麻烦。
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大华 领克01
外观设计不错够亮 内饰颜色新颖漂亮 前脸不错有个性 轮毂尾灯我喜欢
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pHEV车型目前在续航里程还没有达到消费者的需求而选择的一款车型。
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༄༊࿆晓·青山࿐🌱 明锐
文章写的不错,图文并茂内容翔实,楼主功底深厚,应该花了一番功夫,欣赏了赞一个
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飞越迷雾 KX CROSS
亏电后,汽车肯定要用发动机行驶、好的发动机不一定费油。
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陈厚平
文章内容丰富翔实,对比数据齐全!
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扣肉 花冠
混动汽车亏电了油耗肯定会升上来,这是毋容置疑的
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烟火流年 马自达CX-5
感觉这样价位的车型离百姓有点远!
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随心而悦 启辰T70
亏电了肯定需要燃油来给与充电,自然油耗会升高。
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