【有车以后 导购】对于一部分考虑购买纯电动车的用户来说，钱不是问题，最重要的是需要那一块指标所带来的便利性。所以，他们在选择纯电动车的时候，更多的会考虑品牌、豪华感这些更高阶的享受型因素。下面就看看几个传统的豪华品牌车企，他们目前在售的纯电动车。

  奥迪 e-tron

  售价：69.28-82.86万元

奥迪e-tron是奥迪首款量产在售的纯电动车型，目前有4款车型在售。全系车型都采用的是来自LG化学的电芯，三元锂电池包容量为95kWh，能量密度为135.37Wh/kg，官方NEDC续航里程是470km。从这个账面数据来看，e-tron在续航方面的设定还是比较保守的。在动力方面，e-tron采用前后双电机的布局，常规综合输出功率为265kW，最大扭矩为561Nm，6.6秒可破百。在Boost模式下，系统综合输出功率提升至313kW，最大扭矩提升至664Nm，5.7秒可破百。

虽然目前e-tron是以进口的方式进行销售，但是根据官方的计划，国产版本的e-tron将会在今年年内开始销售。另外，e-tron在国产之后将会使用宁德时代提供的电芯，电池包容量将会达到118kWh，预计采用118kWh电池包的e-tron续航能力有望突破550km。

  梅赛德斯-奔驰 EQC

  售价：57.98-62.28万元

奔驰EQC是这个百年品牌的首款纯电动车，目前在国内有两款车型可选（包含一款限量版车型）。在续航能力方面，EQC采用79.2kWh的电池包，官方的NEDC续航里程为415km（400 4MATIC）和408km（400 4MATIC创时代1886限量版）。动力部分，EQC也采用了前后双电机的布局，最大综合功率300kW，最大综合扭矩730N·m。

对于奔驰来说，选择中型SUV作为首款纯电动车，试水的成分更多一些。从人们此前对于它的期待来看，EQC的整体表现其实并不出色。毕竟对于纯电动车来说非常重要的OTA能力方面，EQC的表现貌似非常一般。所以，如何能够让EQC带着更强的纯电动车特质，这是一个值得期待的事情。

  宝马 i3

售价：33.98万元

I3是基于“LifeDrive”架构所打造的一台纯电小型车，目前在国内只有一款快充版车型在售。续航能力方面，i3搭载一块42.2kWh的三元锂电池包，官方NEDC续航能力为340km。有车以后曾对i3快充版进行过光电测试，成绩为361.9km。动力部分，i3采用了后置后驱的形式，电动机最大功率125kW、最大扭矩250M·m。

与奔驰和奥迪不同，宝马的第一款纯电动车选择了小型车，并且相比于EQC和e-tron，i3出现的时间明显要更早。另外，i3还使用了碳纤维复合材料用作车身，这也是i3比较与众不同的地方。

  捷豹 I-PACE

  售价：63.08-71.68万元

I-PACE尽可能保持了燃油车风格的驾驶感受，并且作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE从设计感上来说也是一款非常不错的产品。在续航方面，I-PACE采用LG化学的电池，电池包容量为，NEDC续航能力456km。在我们的实际测试中，I-PACE的市郊续航成绩为407.4km，冬季续航成绩为302.4km。

虽然I-PACE的定位是一款SUV，但是不论从外观来看还是说它开起来的感觉，都更像是一款底盘略高的轿跑。目前I-PACE在终端会有比较大的优惠，但是由于其产品定位偏向高端再加上它在纯电动车方面并没有什么出彩之处，所以I-PACE更多的意义只是为了证明捷豹也可以把纯电动车做出燃油车的感觉。

  保时捷 Taycan

  售价：114.8-179.8万元

从目前大多数人对于Taycan的评价来看，保时捷的首款纯电动车取得的效果还不错，当然这并非只因为它是一台保时捷。Taycan采用了一块总容量为93.4kWh的电池包（4S车型需要选配），官方的NEDC续航里程为465km。另外保时捷还推出了350kW的超级充电桩，在充电效率方面也有很强大的技术展现。

目前Taycan已经开始接受预定，有Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan TurboS三款车型可以选择。在官方的数据中，Taycan 4S的0-100km/h加速时间为4.0s、Taycan Turbo为3.2s、Taycan TurboS为2.8s。对于Taycan的用户来说，这种性能表现就能够新鲜很久了。不过和其他传统车企制造的纯电动车一样，Taycan的OTA能力似乎也是一个比较薄弱的环节。

  有车点评

上面这五款车是这五个欧洲品牌的首款纯电动量产车型，目前也都处于在售阶段。不难看出，在电动车这方面，这几个厂家还是一种比较保守的设定。另外也能够看出他们目前比较薄弱的环节都在OTA这方面，而OTA能力恰好就是造车新势力目前比较擅长的地方。所以，如果给你同样的价格，你会选他们还是会选造车新势力呢？