去年9月法兰克福车展首发的路虎卫士，仍然包括90三门版车型和110五门版车型,据悉未来也有可能增推130皮卡版车型。新车将于4月北京车展正式与中国消费者见面，并在8月进口上市。继早前三门版测试车在中国开展路测之后，日前五门版的110车型也已无伪状态现身国内。按照粉丝的评价，与其说是全新一代的卫士，还不如说是发现4的精神传承。

全新卫士不再是非承载式的硬派车身架构，但是越野迷完全不用担心车身刚性受影响，基于路虎D7x全铝架构打造，车身铝合金占比达到70%-80%之间，前双叉臂和后多连杆悬架也都是铝合金材质。不仅车身整备质量大幅降低，而其车身强度也要比之前的非承载式架构高3倍，比起常规承载式车身强度更是高了10倍。

最小离地间隙也达到了291mm，配备空气悬架，可调行程最大可达195mm。越野状态下悬架将升高75mm，极限状态下还可再升高75mm，实现145mm总升程。而到达停车打开车门后，车身高度会自动降低50mm，确保上下车的舒适便利性。新卫士最大涉水深度达到了900mm，比牧马人还要多了10mm。因为短前悬和短后悬设计，接近角和离去角分别达到了38°和40°，110五门版车型通过角有28°，90三门版车型因为轴距更短，通过角进一步提升到31°。因此新款卫士硬件性能和参数对越野而言，没有丝毫变“软”。

除了比较方正的车身轮廓和车头的DEFENDER字样之外，新一代卫士基本没有太多老款车型的设计传承，外形设计方面有着巨大的时代差异。宽大的外抛式车身轮眉使得新款卫士有着极大的车身宽度尺寸，但实际轿厢宽度仍然是主流中型SUV水平。

车身的选装项目格外丰富，除了车顶的行李架，还能选装悬挂在两侧C柱外侧的储物盒和折叠挂梯。此外还有黑色和白色车顶，以及黑色或车身同色C柱装饰模块，甚至还能选装支持轻微防剐蹭的哑光车身膜。平直的车尾延续了硬派风格的外挂式备胎设计，尾灯组采用四大四小的环形LED灯带，采用内嵌式设计与车尾端面齐平。车尾的牌照框下方还隐藏着折叠式的拖钩。

内饰的设计豪华气息大幅提升，不再追求粗狂的原始风格，不仅有12.3寸全液晶仪表，中控多媒体系统也是一块悬浮式的10寸平板触控屏，而整个中控台设计了一个贯通式的储物槽，兼具储物格和拉手功能。短小的电子档杆也是路虎品牌的最新家族风格设计，不过采用悬浮式结构直接布局在中控台下方。

这也是因为新卫士的传统副仪表台区域采用了差异化设计，常规版本前排中部有着宽大的扶手箱和悬浮式储物格，但另外还有一种版本将只替换为第三张折叠座椅，虽然坐姿稍高，坐垫也比较平和窄，但毕竟前排三座的布局提升了轿厢空间的灵活性，而且这个中部座位的靠背日常可以向前放到，变身带有水杯架的宽大扶手。110五门版车型的第二排三个座位支持4:2:4翻折和前后滑动，也可选装第三排的两个折叠座位满足更大载员需求。因此新款卫士110五门版车型将具备2+3五座版，3+3六座版，以及2+3+2七座版三种轿厢布局。

新款卫士车身尺寸将较老款大幅增加，即便是新款90三门版，都已经与老款110五门版长度相当。而新款110五门版车型取掉备胎后的车身长度已经接近老款发现4，如果加上备胎，不仅长度大幅超越发现4，也比新款发现5还要长了62mm。同样因为新卫士大幅外抛的轮眉，车身宽度也要比常规车型宽了不少。

曾经进口到中国的老款卫士先后使用过2.5T、2.4T和2.2T发动机，全部是柴油动力。这次新款车型将提供300马力的2.0T四缸汽油机和400马力的3.0T双增压汽油发动机+48V弱混动力。另外也会有200马力和240马力的两款2.0T柴油发动机可供选择。

新款卫士的豪华性大幅提升之后，预计售价区间为110五门版车型70-80万元间，90三门版车型60-70万元。不论是车身尺寸，还是定价，都要比刚换代的新款Jeep牧马人更高一些，两者之间拉开差距后不再是直接竞争对手。牧马人延续原有的硬派风格路线，卫士则在保留越野定位之余，更多的体现豪华定位。新款卫士也将在牧马人和奔驰G级之间，寻找自己新的生存空间。