过去，在我们想要选购新能源汽车的时候，只有国产品牌和进口品牌可选。但那时国产新能源车还处于初创期，续航里程、驾乘品质均得不到保障；而进口品牌虽然在驾乘品质上有保障，但较高的售价限制了其在国内的销量。
如何实现新能源车在品质和售价上达成良好平衡？这成为市场的全新关注点。近年来，随着合资品牌在新能源领域的逐步发力，这一状况得到完美解决。东风本田也加入新能源这一洪流之中，首款电动车 X-NV 注重车辆品质与驾控质感，打破了自 2015 年起国内新能源市场一直由国内车企唱“独角戏”的局面。
迭代升级缩短续航短板
虽然有合资品牌新能源车型的选择，但为了初期的合资品牌车型为了试探国内新能源市场，纷纷利用自家爆款车型进行像电动化平台改进。另外，这些合资品牌中大部分车型续航在 300 km左右，补贴后售价控制在 15 万元左右。而同时期的国产新能源车型，综合续航已经到达了 450 km左右，可以说合资品牌与在售的国产车型相比，入市即落后。
经过了 2018 年的“试水”之后，合资品牌深抓消费者“牌照倾向、里程焦虑”的特点，分别对自家纯电车型进行升级迭代，并提高综合续航里程。另一方面，合资品牌纯电动车型大部分属于“油改电”设计理念，对于消费者追求还原燃油车驾驶感受这个需求有着得天独厚的优势。在 2019 年 9 月上市的东风本田 X-NV 就是一款带着非常浓厚“本田味”的电动 SUV。对于合资品牌电动车而言，较大部分的受众人群为潮流男女以及白领人士，对于他们来说主要的用车场景在于上下班通勤。此前有专家曾对当下白领的每天上下班距离进行过抽样调查，抽样数据显示他们的通勤距离平均在 60 km左右。所以对于他们来说，合资品牌 450 km的综合续航里程，实现一周充一次到两次电是完全可以接受的。车型选择对于他们来说续航里程为次要，而更多的需求在于品牌与品控上。
他们有着追求时尚与生活品质平衡的特点，其中绝大多数人愿意尝试新鲜事物，所以对于 X-NV 这样一款有着较浓“本田味”的纯电动车型来说会更具倾向性。不仅在日常通勤的续航上可以满足他们的用车需求，同时合资品牌的驾乘品质也符合了他们对车的需求。
一方面东风本田 X-NV 满足了职场人的用车需求，另一方面也满足了其在家庭用车方面的刚需。这类人群的购车需求不仅要满足上下班通勤，还要满足家庭用车，例如接送孩子、买菜购物以及周末约上三五好友来个短途郊游这些方面。在北京上海这种限号城市，纯电动车型有非常明显优势。对于注重驾驶质感的消费者来说，在合资品牌中补贴后售价 15 万元左右的车型中，东风本田 X-NV 还是有较强竞争力的。这时，如果能拥有一辆东风本田 X-NV，该怎么很好的利用其一身的“本事”？接下来，邦老师来告诉你该如何开好这辆东风本田 X-NV。虽然已经立春，但北京现在的早晨温度还是非常低，我们出门上班前，可以通过 X-NV 专属的手机APP——东风 Honda link 软件，可实时查看车辆状态并远程启动暖风，提前让车里暖和起来。在很冷的冬季，让我们感受到“温暖”的无缝衔接。
虽然还处于严寒，但 X-NV 凭借着 14.09 Kw·h/ 100 km的低电耗，可以让你在这个冬季不用在车里受冻，愉悦的享受暖风带来的良好用车体验。
在北京这个以“堵城”著称的早高峰中，上班路途不论远近，怎么也得需要1h的时间。此时我们便可以使用 X-NV 配备的 8 英寸中控大屏，通过 4G LTE 联网（可享受流量 10 年免费服务），能实现地图实时更新、在线导航、一键查找充电桩、手机互联等功能，同时用户还可以通过车机系统装载如 QQ音乐、喜马拉雅等第三方 APP，扩展中控屏的更多功能。
在日常驾驶中，方便停车也是在购车时首要考虑的问题。X-NV 定位为纯电 SUV，4 280 / 1 772 / 1 625 mm的车身尺寸，可以让你在停车时省心不少。
车尾的倒车雷达和倒车影像为全系标配，同时可在车辆设置中对倒车影像的动态导向线和静态导向线进行设置，通过清晰的影像反馈，即便你是刚上路的新手也可将车停的规规矩矩。
结束了一周五天繁忙的工作日，周末带上全家老少或是约上三五好友来次小郊游，缓解工作带来的压力。那么这时候问题来了，很多人会觉得这小车坐得下那么多人吗？这大可不必担心，本田在车圈一直以自家的“魔术空间”引以为傲，虽然车身长度不占优势，但得益于 2 610 mm 的长轴距以及本田的 MM 理念（乘员空间更大化，机械空间更小化），东风本田 X-NV 在空间上的表现非常优秀，即便后排乘坐 3 名成年人也不会觉得拥挤。
而且在后备厢方面也有不错的空间表现，空间并没有受到电池包的侵占，整体布置非常规整。437 L的容积让你不再为行李繁多而发愁。
X-NV 虽说是一辆电动车，但开起来没有什么“违和感”。本田毕竟是善于调校的大厂，在整个城市的驾驶过程中，车辆表现得非常平稳，过一些粗糙路面的时候，车辆对颠簸的过滤都非常到位。而在过减速带的时候，车辆也非常干脆，只是发出“嘭嘭”两声路感回应，并没有多余的弹跳。
而在一些快速路以及城市中超车时，X-NV 的动力方面也不示弱。得益于其配备一台最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的永磁同步电机，即便处于 N 模式（Normal 标准模式）下依然比较干脆利落。而将驾驶模式切换至 S 模式（ SPORT 运动模式）时，起步更加轻快，甚至还能体会到一股推背感，在快速路这种需要高速超车的条件下，也是完成得很轻松。再加上 B+N（标准+强回收模式）和 B+S（运动+强回收模式），可以算拥有了 4 种“驾驶模式”，能带来不同的驾驶体验，更运动或更节能，选择哪种要看你的个人习惯了。
2019 年电动车“百花齐放”，所谓的百花齐放说的是很多品牌电动车出现了起火事件。三电安全中尤其是动力电池的安全保障，成为了消费者购车时非常关心的话题。正是这把“火”让各大车企都不遗余力地宣传自己的最新技术，打消潜在用户的疑虑，那么东风本田 X-NV 有什么过人之处？动力电池是纯电动车中重中之重的一个部件，状态的好坏既关乎这乘员的安全，还关乎着电池温度的高低对续航里程长短的影响。电池温度太低，会影响电池活性，造成续航衰减；电池温度太高，又会存在安全隐患。因此东风本田在电池安全层面考虑非常周密，X-NV 采用了液冷温度管理系统，实现电池冷却、加热的双保险，使电芯温度时刻维持一个更合适的工作区间。
X-NV 搭载一块容量为 53.6 kWh的三元锂电池，电池能量密度为 141 Wh/Kg，NEDC 综合工况续航里程为 401 km。这块动力电池在使用直流快充的情况下，在 30 min内可以充电 30 % ~ 80 %；使用家用慢充桩，可以在 9 h 充电 5 % ~ 100 %。
在电安全试验测试方面，通过了外部火烧试验、海水浸泡试验、盐雾试验、震动试验、X 向挤压试验、湿热循环试验等多项测试。
X-NV 在整车安全防护方面，通过高强度钢提升整车刚性，保护驾乘人员安全，590 Mpa以上的高强度钢使用比例达 46 %。采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。产品方面，X-NV 在任何情况下出行都是一把好手。另外，同级优秀的续航里程，操控感不错的驾驶体验，丰富的智能互联配置，再加上本田品牌赋予它的热血和激情，自由切换丰富的驾驶模式，让东风本田 X-NV 在小型纯电 SUV 市场拥有较强的竞争力。401 km的 NEDC 综合工况续航和不到 17 万元左右的定价，对于其自身的品牌与高品质来说也算合理。对于购买人群中热衷本田品牌的追随者，还是对于车辆有高品质要求的消费者来说，X-NV 都是一个不错的选择。同时，在东风本田在 2018 年发布的“放眼未来 Seeing the future ”的新能源品牌战略中曾提到，未来 5 年，东风本田将推出 10 款电动化产品，而 X-NV 只是个开端，更精彩的车型让我们拭目以待。
