【有车以后 实测导购】上个月我们发布了【10款热销中型轿车横评】，这个横评是依据有车以后PT8-120评测体系中各项实测项目的实测成绩，对每辆车进行的打分，并根据分数进行的一次排名。在最终的实测结果中，一汽丰田亚洲龙取得了143分，名列第一的成绩，而同是TNGA架构的姐妹车型广汽丰田凯美瑞却只取得了98分，排名第十的成绩。那么究竟是什么原因造成这两款车的成绩相差如此之大呢，接下来的文章我们就来分析一下。

亚洲龙车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

凯美瑞车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

车型方面，这次参与横评的亚洲龙与凯美瑞均为双擎油电混动版车型，且都为各自车型中的最顶配，其中亚洲龙双擎的售价为28.98万元，凯美瑞双擎的售价为27.98万元，两者差价为一万元，需要强调的是，两款车型在价格方面主要是配置的差距，而配置是不影响最终实测成绩的。

在当时的横评中，主要涉及的测试项目有乘坐空间、油耗、舒适性、加速制动性能与车身做工用料，这些项目大部分涉及到我们日常用车时的舒适性以及安全性。上表就是我们【10款热销中型轿车横评】的最终结果，可以明显看出亚洲龙和凯美瑞在得分上存在巨大差距。造成这种差距的因素是多方面的，我们下面做详细分析。

以下为亚洲龙与凯美瑞的各自得分详情：

下面，我们先来看看两车相似的地方。

  两车油耗出众，性能水平相当

亚洲龙与凯美瑞采用了相同的架构平台，在性能、油耗与做工用料这三个方面的实测成绩相差不大。亚洲龙与凯美瑞的加速性能均不算出色，在这十台车中均属于垫底的水平；但油耗表现都非常优秀，这主要得益于它们所搭载的油电混合动力系统。

需要指明的是，在刹车性能方面，由于亚洲龙装配的是235/45 R18的韩泰Ventus S1 noble2轮胎，轮胎兼顾耐磨和操控性表现；而凯美瑞配备了规格为235/45 R18的普利司通泰然者系列轮胎，主打舒适性与静音性能。两车轮胎的属性存在差异，所以导致亚洲龙与凯美瑞的刹车成绩存在明显的差距，而这一点是与两车的架构平台基本无关。

（亚洲龙）

（凯美瑞）

其次，我们再来看看两车不一样的地方。

  两车舒适性对比各有所长

即便是同平台，亚洲龙和凯美瑞还是有很大差异的。我们很明显能看到的是两车在舒适性方面的差异。在关于舒适性的两项中，亚洲龙的滤振表现上佳，取得了27分的成绩，但隔音表现较差，仅为3分。而凯美瑞则相反，由于它的前排采用了多层隔音玻璃和静音轮胎，所以在噪音表现上要比亚洲龙更占优势，取得了21分的好成绩，但是在滤振表现上，由于偏向运动化的调校，所以底盘滤振能力一般，得分仅为3分。

  亚洲龙空间完爆凯美瑞

舒适性方面的表现两车均有擅长与不擅长的地方，不过两两相抵，得分上并没有造成特别悬殊的差距，而下面这里才是关键。

亚洲龙作为国内市场的新秀，它敢与凯美瑞叫板的一大竞争策略就是更大的车身尺寸，尤其是在对后排空间影响较大的“车身长度”和“轴距”上，明显占据优势。通过下方表格能够直观的读出这些信息。

根据PT8-120实测体系，亚洲龙的后排实测空间达到了930mm，在这次的横评中，仅落后大众帕萨特，排名第二；而凯美瑞的后排实测空间达到了890mm，明显落后亚洲龙，在这次横评中，属于中游的水平。

而后备厢的表现，亚洲龙实测可以容纳9个标准大小纸箱，达到了第一梯队的水平，而凯美瑞实测可以容纳8个标准大小纸箱，达到了第二梯队的水平，两者的得分存在明显的差距。所以空间这两方面，亚洲龙的表现非常强势，要领先凯美瑞不少。

  编辑点评

通过以上的分析，我们可以看出亚洲龙在关乎日常驾驶或乘坐方面的表现基本上都能够达到优秀的水平，尤其是滤振、制动、空间、油耗这几项在这十台车中的排名基本都非常靠前，虽然不是各项第一，但胜在表现全面与均衡，换句话说，亚洲龙在这十辆车中，属于表现最均衡的一个，综合得分自然不低。

而凯美瑞占优势的地方太少，除了油耗比较亮眼之外，其它的项目均处于中等水平之下，所以这就间接导致了凯美瑞的得分不高，且与亚洲龙的得分差距很大。