本田雅阁，广汽本田的成名之作，从第六代开始国产化，到今天已经衍生至第十代。另一边的丰田凯美瑞，曾经以佳美之名横扫中国南方中级车市场，同样迎来了第八代的更新。这两款车都于近期完成了换代，而鉴于这两款车的上款车型都已经在售许久，这次换代也显得特别“隆重”。

很多近期准备购车的消费者都会有所犹豫：以前说要运动买雅阁要舒适买凯美瑞，但是在今天，凯美瑞称其已经融入了“驾驶乐趣”，而雅阁似乎也在舒适性上有所提升。那么这两款车究竟哪一款值得买？今天砖叔就来给大家分析分析。

 由于雅阁混动车型尚未上市，本次对比仅针对汽油车型。

首先是售价方面，全新凯美瑞售价17.98-25.98万，一共推出了7款车型，其中2.0L发动机的4款，顶配三款车型搭载的是2.5L发动机。全新雅阁售价16.98-22.98万，一共推出6款车型，均搭载1.5T发动机，不过分为两种动力调校。

在售价方面，凯美瑞比雅阁高出了一节。而鉴于两车都是新发布的车型，目前基本上没有什么优惠。凯美瑞7款车型中有4款式2.0L发动机，最高售价20.58万，而次顶配的2.5S 锋尚版售价则跟雅阁的顶配车型比较接近，至于配置的对比，请看下文。

配置是衡量一个车的可观因素。雅阁与凯美瑞都推出了全新车型，配置自然也不会拉下。此次的对比，砖叔会对比最低配车型以及高配价格相近的车型。鉴于雅阁顶配车型与凯美瑞次顶配车型售价相似，这两款车型将会进行对比。

首先我们来看最低配车型。凯美瑞最低配的车型是2.0E 精英版，售价17.98万，雅阁最低配则是230TURBO CVT舒享版，售价16.98万，便宜了1万块。配置差别如下：

凯美瑞 2.0E精英版在安全配置上比雅阁230TURBO 舒享版高一些， 配备了多个气囊，此外还有自动头灯，自启停等自动化配置。但另一边，雅阁则配备了主动降噪以及带蓝牙的多媒体中控，轮毂尺寸也更大，还有一套胎压监测系统。虽然凯美瑞更高的安全配置以及自动化配置值不了1万元（不要忘了它还少了一系列的多媒体配置），但是这些东西基本上是无法后装的。对于安全比较看重的消费者，低配凯美瑞或许更适合你。

接下来我们来看另外的两款车型：雅阁 260 TURBO CVT旗舰版与凯美瑞 2.5S 锋尚版。前者售价22.98万，后者售价22.28万，便宜了7千块。但是列出来的配置差别，却是很大。

虽然凯美瑞有着18寸的大轮毂（雅阁全系17寸，不是很懂这个设定），但是在很多方面的配置上是比雅阁落后的，比如舒适性配置，雅阁260TURBO旗舰版配备了座椅通风加热，主动降噪，还有远程启动，车联网，而本田最招牌的配置HondaSensing也搭载了。相比较之下，凯美瑞的优势除了大轮子，也就多了两个气囊，以及HUD显示，无关痛痒。在高配车型上，雅阁稳占上风。还是喜欢凯美瑞？没问题，25.98万的2.5Q 旗舰版等着你，这款车的配置也不差了，就是得多掏大几万。

凯美瑞基于TNGA打造，依旧采用了自然吸气引擎；雅阁则是用上了自家最热门的1.5T发动机。两款车在海外都有着排量更大的动力系统，而且“不约而同”地没有引进。

要说日常使用，这两款车的所有动力总成自然是能够满足的。这里我们进一步探讨在“够用”以外，这两款车的动力表现。雅阁的驾驶质感其实可以看做是升级版的思域，230TURBO能够爆发出更强的动力，280TURBO则更不用说了，CVT的响应也十分及时，基本上能够符合“随叫随到”的感觉。

而凯美瑞的自然吸气发动机，2.0L在驾驶质感上是比230TURBO稍弱的——并不是说没有动力，而是出力的速度回偏慢，没有像雅阁如此的灵敏。即便是2.5L车型，也是比较“慢热”的——这只是相比之下，前面我们已经提到，这是完全够用的。2.5L凯美瑞相比于280TURBO雅阁来说，它能够做到更加“悄无声息”地加速，它后劲足，而且8AT也能够合理更换档位，提供十分稳定的加速感。

雅阁与凯美瑞是两款性格略有不同的车子。诚然他们的某些方面都挺一致的：比如足够大的空间，优秀的油耗表现，可靠的质量。但是雅阁在各方面都偏向于驾驶乐趣，包括更高的娱乐配置以及互联网配置，280TURBO+CVT不仅能够平顺，响应也十分快，能够有明显的“推背”感。

而凯美瑞其实还是一款更加中年化的轿车，的确，它比老款操控更加精准，动力更加强劲，但是这些并不是为了能够有驾驶乐趣而设定的，它们存在的意义只不过是让你能够更容易驾驶，更安全的驾驶（包括配置方面的差异化也能够看出来）。凯美瑞并没有撇开高舒适性的标签，只不过在这个标签上让车子更容易控制而已。

所以说，如果你想在下班回家路上，能够从拥挤的街道中寻找到些许驾驶乐趣的话，雅阁就是你的菜；而如果你只要安安稳稳赶紧回家的话，凯美瑞会更适合你。至于我？可能会选择凯美瑞，如果要乐趣的话，我为什么不选择一辆飞度？