让小编措手不及 续航测试中遇到的奇葩设定

成子 | 02-20

【有车以后  实测导购】在有车以后的续航测试榜单中,既有续航非常实在的车型,也有续航里程特别虚的车型。还有一些车型,抛开续航能力是否强悍不说,在一些细节方面倒是让小编措手不及,下面就来看看都有哪些车。

  捷豹 I-PACE

作为捷豹的首款纯电动车型,I-PACE尽可能保持了燃油车风格的驾驶感受,并且从设计感上来说它也是一款非常不错的产品。在续航方面,I-PACE采用LG化学的电池,NEDC续航能力456km。在我们的实际测试中,I-PACE的市郊续航成绩为407.4km,冬季续航成绩为302.4km。虽说整体驾驶感受很不错并且还有设计感,但是在续航测试之后,I-PACE的BUG就显现出来了。

由于线路设计以及蓄电池容量较小的原因,I-PACE在动力电池没电之后很快就会彻底瘫痪。此时如果想要上板车,那么就必须先给车辆搭电。不管是在我们此前的市郊续航测试、还是冬季续航测试中,I-PACE都是救援起来最为困难的车型之一。

  特斯拉 Model S

Model S在我们的续航榜单上以598km的成绩名列第二,就续航能力而言Model S确实表现出色,但是在车辆的续航测试结束之后,容量较小的蓄电池不足以支撑这台Model S更长时间以等待拖车的到来。所以,Model S和捷豹I-PACE遇到的问题一样,救援起来都会比较麻烦。

不过从车辆的整体使用情况来说,Model S还是一款非常棒的车型。首先续航能力不用担心,另外特斯拉充电站的普及程度也能够做到在大多数地区使用无忧。其次就是特斯拉的OTA能力较强,所以能够通过之后的升级给车主带来更多不同的享受。

  小鹏G3

先来看一下小鹏G3的续航测试能力,我们此前对小鹏G3进行过不同工况的续航能力测试。其中351km版本在市郊工况中成绩是352.4km,520km版本在市郊工况中成绩为447.5km,高速续航为344km(折算后)。冬季续航测试中,小鹏G3的520版本成绩为338km。

小鹏G3在整个测试阶段中表现很正常,趴窝之后除了没有转向助力之外,其他用电设备都可以正常使用。但是除了冬季测试之外,其他几项测试都在夏天进行,因此G3面积超大的前挡风就成了一个比较尴尬的地方。特别是正午的时候,车内的温度会比正常前挡风的车型要更高。另外,遮阳板的面积也比较小,遮挡阳光的时候感觉有点力不从心。

  奇瑞 瑞虎3xe

我们测试的这台瑞虎3xe,官方续航能力是401km,但是在充满电之后,仪表盘显示的是342km,与官方数据相差了59km。另外在测试过程中,这台瑞虎3xe的能量回收不支持手动调节,并且回收力度不大、效率一般。

最终,瑞虎3xe的续航实测成绩为272.6km,与官方的NEDC续航401km差距巨大。并且,-32%的差值比在我们的榜单中直接垫底。所以从续航能力测试的角度来说,瑞虎3xe的表现确实让测试编辑有点措手不及。

  有车点评

在续航测试中,小编要开着测试车辆一直行驶,所以也会出现各种各样的状况。就目前测试过的车辆来说,大多数车辆都不会出现比较尴尬的情况。不过像特斯拉的车型以及捷豹的I-PACE,在救援的时候就相对会比较麻烦一些。对于有车以后续航测试榜单感兴趣的朋友也可以通过下方图片进行查看。



评论(52)
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砥砺前行的路上
看到很多人都说“纯电动汽车真香”,续航打折厉害,如果寒冬腊月在荒郊野外趴窝了,结果“不敢想象”
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金玉 迈锐宝XL
现在的电动车没有开过,不太了解,以前的两轮电动车骑过,一年电池就不行了,所以现在对这个新能源的车是敬而远之。
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TG 奇骏
国产自助品牌车越来越好了,不论是外观还是内在技术方面都不错啊!
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独立小桥 朗逸
电动车对于北方寒冷的冬季还是不适应啊,续航里程缩短的太多了。
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六叔
有些设定用的确实不习惯,也不知道怎么设计的
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不认真的雪 缤智
捷豹汽车动力性能还是很不错的啊
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梦想远方
对于每台测试车辆的静音性能都做了专业而严谨的测试。
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大军 宝骏510
让小编措手不及,续航测试中遇到的
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小强
过几个冬天和夏天电池就不行了。
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明亮 卡罗拉
续航能力是电动车最直接的检验方法。
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信仰 领动
捷豹这回真的是加大油门了啊。。
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缘分 朗逸
现在的新能源汽车越来越多了,支持一下,节能又环保
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Billy 君越
国产车越来越好自主品牌必须支持
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草明萌
续航测试中遇到的奇葩设定,看看
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波波 RAV4荣放
不管你怎么说,电动车子不会考虑的。
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