说起性能车，首先想到的肯定是法拉利拉法、保时捷918、迈凯伦P1等等这些超跑，它们除了拥有超强的加速、刹车以及操控性能外，还有低矮的车身以及非常轻（碳纤维）的重量。而SUV则恰恰相反，它们就像板砖一样，即使加入了空气动力学套件和碳纤维，也依旧摆脱不了较大的风阻系数以及较重的车身体重。那么SUV就真的不能谈性能了吗？当然不是，今天我们介绍的这三台PT8-120实测榜单中的三台中大型SUV，个个都是“力大砖飞”的选手。

  动力对比

首先是这台来自玛萨拉蒂的SUV——Levante，而且它还是一台搭载了3.8T V8双涡轮增压发动机的Trofeo性能版，发动机最大功率为434kw（595马力），最大扭矩为734N·m。传动方面，与之匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱。

接下来这台SUV是梅赛德斯-AMG G 63，这台“方盒子”相比于普通的G500的4.0L V8双涡轮增压发动机，将发动机动力由422马力增加到了585马力，扭矩也由610N·m提升到了850N·m。而且这台发动机还搭载了CAMTRONIC可变气门控制技术，在巡航模式下可关闭四个气缸行驶。

最后是来自保时捷的Cayenne S，其搭载了一台2.9L V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了440马力，最大扭矩550牛·米。这台2.9T发动机是奥迪与保时捷合作开发而来，由奥迪主导研发并在奥迪RS4上首次应用。从结构上来看，这台2.9T发动机与保时捷家族的4.0T发动机基本保持一致，最大的区别仅仅是少了两个气缸。

从发动机数据来看，玛莎拉蒂Levante Trofeo的最强，其次是梅赛德斯-AMG G 63，最后是保时捷Cayenne S，接下来让我们看一下它们的加速性能测试数据。

  加速性能对比

玛莎拉蒂Levante Trofeo配有NORMAL、SPORT、CORSA模式，CORSA就是赛道模式，它会关闭一部分的车身稳定系统。测试前，先关闭牵引力控制系统，然后把驾驶模式切换至CORSA模式，并采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射进步。由于它配备的是全时四驱系统，加之用上了宽胎，所以在起步时车轮没有出现任何的打滑。

起步阶段车头出现了微微的抬头现象，g值达到了0.9g，换挡之后g值又有一次攀升，体感的加速度非常快，到了中后段g值迅速回落，最终Levante取得4.15秒破百的加速成绩,位列中大型SUV加速排行榜单第1位，位列加速排行总榜单第6位。这样的加速水平，对于一台整备质量为2345kg的SUV来说，已经非常优秀了。

作为一款AMG运动性能的硬派SUV，梅赛德斯-AMG G 63的加速性能也非常出色。其有多种驾驶模式可选，在加速测试之前，我们将驾驶模式切换为运动+，同时关闭了车辆的ESP动态稳定系统，采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，此时起步控制系统启动，车辆转速攀升至3000rpm左右，快速抬起制动踏板，进行弹射起步。在强大扭矩以及四驱系统的加持下，它的瞬间起步姿态非常夸张。

从加速成绩图上我们可以看到，G63 0-100km/h加速全程g值衰减很小，在达到100km/h后依然保持在0.4g左右，起步瞬间更是突破了1g，可见强大的动力系统配合全时四驱系统推动这台2610kg的“方盒子”毫不费力。最终梅赛德斯-AMG G 63的百公里加速时间为4.63秒，位列中大型SUV加速排行榜单第2位，位列加速排行总榜单第13位。

最后是保时捷Cayenen S，虽然动力相比前两款车型少了100多马力，但是加速性能却并不弱。测试前我们将Cayenne S驾驶模式切换至SPORT PLUS，并关闭ESP车身动态稳定系统。由于试驾车选装了保时捷SPORT Chrono弹射起步组件，因此我们采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，此时起步控制系统启动，车辆转速攀升至3100rpm左右，快速抬起制动踏板。

起步初期加速g值瞬间突破1g，体感加速度强烈。最终，保时捷Cayenne S百公里加速成绩为4.97秒。位列中大型SUV加速排行榜单第3位，位列加速排行总榜单第20位。

  制动性能对比

玛莎拉蒂Levante Trofeo搭载尺寸为前265/35 R22 后295/30 R22马牌MaxContact MC6轮胎，这是一款主打干湿地抓地力的高性能轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，制动力非常足，初期加速度达到了-1.3g，之后全程制动力输出非常稳定，都维持在-1g左右。最终，Levante Trofeo的百公里制动距离为38.07米。

梅赛德斯-AMG G 63轮胎规格为275/50 R20，轮胎为倍耐力 SCORPION系列，是为SUV专门打造的高性能轮胎，主打性能操控表现，同时兼具混合路况的抓地效果。275mm的轮胎面宽度也足够形成出色的触地面积。

在车速达到105km/h左右时全力制动，G63的制动g值瞬间突破-1.0g，且后续制动力输出非常稳定。不过整个制动过程G63前悬挂压缩较为明显，但车身姿态还算稳健，制动轨迹能保持直线行驶。最终，G63的百公里制动距离为39.74米。良好的制动性能也足以保证驾驶者在遇到紧急情况时及时将车辆刹停，很大程度上保证了行驶安全性。

这台保时捷Cayenne S选装了21英寸的轮毂，轮胎的规格为前285/40 R21、后315/35 R21，轮胎的品牌为倍耐力Scorpion verde系列，是一款高性能四季通用的SUV轮胎。285mm的前轮胎面也足够宽，能提供不错的触地面积。

在车速达到105km/h左右时全力制动，Cayenne S前轮配备的两个对向10活塞卡钳提供了非常充足的制动效果，制动g值瞬间突破-1.6g，且后续制动力输出非常稳定，整个制动过程前悬挂只有轻度压缩，车身姿态稳健，制动轨迹笔直无需过多修正。最终，Cayenne S的百公里制动距离为40.16米。

  加速性能排名

  制动性能排名