【有车以后 导购】在推荐电动车之前，我们先来做一个简单的小测试，目的是了解你的真实需要，了解一下自己是否适合电动车。

  1. 你是否对电动车反感？

当你点进来浏览本篇文章时，恭喜你满足了成为电动车车主的首要条件——你并不抗拒电动车。这点很重要，如果你本身对电动车心存芥蒂，即使我再怎么安利也难说服。

在中国新能源政策的扶持下，电动车市场已经小有规模，无论是国产还是合资品牌都推出了自家的电动车型。俗话说，强扭的瓜不甜，在补贴政策的“催生”下，蹦出了各式各样的“油改电”车型，再加上早期的电池技术不发达，导致大部分电动车续航偏低，有部分厂家更虚报续航，给大家留下了电车跑不远的老印象，这也是大家闻电动车色变的主要原因。

不过随着各主机厂和电池供应商加大对电动车、电池组的研发投入，现时电动车的续航能力已经有了很大的进步，安全性和稳定性方面也进一步完善，和燃油车的差距已经越来越小甚至是反超。再加上电动车暂时还享有新能源政策补贴，出行、保养成本与燃油车相比也更具优势，电动车也可以真香。那么问题来了，你真的需要一台电动车吗，电动车又该怎么选？请继续浏览第二条问题。

  2. 什么人适合购买电动车？

①有充电条件

矿泉水公认有营养，但对于有结石的人来说就是“毒药”，电动车并非适合所有人，买来了电动车，家里没有充电条件或者方圆百里一个充电站都没有，简直就是花钱受罪。买电动车之前很有必要先了解清楚你的小区停车场是否允许安装充电桩、家附近是否有充电桩、公司附近是否有充电桩等，当然如果你家里有车库，公司有大院，请跳过本条问题。

②有指标烦恼

如果你生活在限牌城市，电动车无疑是你“上车”的最佳捷径，新能源车可免摇号直上绿牌，拍牌的钱差不多可以抵消电动车多出的差价，所以很多限牌城市的消费者会选择投奔电动车，毕竟把钱花在车子上比花在一对铁牌上来得更实在。

③家里有一辆车

电动车具有低成本、免摇号等优点，很适合作为家庭的第二辆车，上班、买菜、接小孩这些以市区为主的使用场景都是燃油车的能耗劣势，电动车作为绿色代步工具就成为了最佳替代方案。

如果你满足以上任一条件，接下来就可以开始物色电动车，为满足不同阶层的消费者需要，我将在10万以下、10-20万、20-30万这三个价格区间中挑选出一部最值得推荐的电动车。

  10万以下：欧拉R1

欧拉R1因外观可爱呆萌而走红，作为一款纯电动微型车，它的车长不足3.5米，车宽也仅为1.6米出头，新手停车也木有压力，游走于闹市之中不仅灵活方便，回头率也非常高，尤为适合女性驾驶。虽然它身型娇小，但是可以满载4人出行，顶配售价仅为7.98万元，性价比非常高。

经过我们光电测试，录得欧拉R1的续航里程达到了349.9km，只比官方的NEDC续航351km少了1.1公里，可见欧拉R1的续航能力是值得肯定的，以每日通勤距离来回30公里为例，欧拉R1可满足近两周的出行需要，足够满足大部分消费者的城市出行需求，是名副其实的城市代步小精灵。

另外，我们还对欧拉R1进行了高速续航测试，最终折算成绩为235.9km，高速续航表现相较于市郊工况大概是打个7折这样的水平，还算可以接受，可以支持市郊出游，但毕竟是微型车，高速稳定性比较一般，不建议经常开上高速。

在性能测试当中，我们录得欧拉R1的百公里加速成绩为17.92s，百公里制动距离为48.08m，中后段加速能力弱以及刹车距离较长，性能表现并不理想，也是这个价位的纯电动微型小车的通病，所以驾驶它的时候应该佛系一些，避免激烈驾驶。

虽然是微型车，但欧拉R1的乘坐空间表现还是不错的，后排纵向空间达到了730mm，后排乘客空间感受有所保证，但需要提醒的是，由于成本控制，欧拉R1的后排车窗玻璃并不支持升降，只可以打开小幅度开口，这点需要有心理准备。欧拉R1尾厢空间也比较令人意外，可容纳3个30×30×30cm的测试纸箱，也就是说可以放得下一个标准登机箱，不够用的话还可以放倒后排座椅，空间表现足够灵活。

  10-20万：广汽丰田iA5

广汽丰田iA5相信大家都有了解过它是广汽新能源Aion S的姊妹车型，他们除了外观上有差异以外，其余内饰设计、机械规格上基本一致。要知道Aion S是基于广汽新能源全新的电动车平台开发，并非“油改电”车型，主要表现在于电池组没有太多侵占车内空间，乘坐空间和后备厢空间与一般燃油车无异，我们实测它的后排纵向空间为870mm，达到了紧凑型轿车的优秀水平，iA5作为姊妹车型同样享有此优点。

至于用户最关心的续航部分，iA5搭载了由宁德时代提供的NCM811三元锂电池，电池容量为58.8kWh，官方续航里程为510km。我们实测广汽丰田iA5的郊区续航里程为505公里，与官方续航里程差距仅为1%。而且，iA5在高速续航测试中也有着不错的表现，实测高速续航为440km，可以满足城际通勤需求，续航能力与燃油车的差距进一步缩小。

参考Aion S的实测成绩，iA5的百公里加速成绩应该能做到8秒出头，电门响应随叫随到，动能回收力度可调且比较自然，不必花上太多时间成本适应，底盘调校整体风格偏向于舒适，在城市道路游走能够带给你足够顺滑舒适的驾驶体验，是一部称职的家用轿车。

你可能会问，既然Aion S和iA5是姊妹车型，为什么我不直接推荐Aion S呢？一是价格，广汽丰田iA5的顶配售价为19.28万元，而广汽新能源Aion S的高续航版顶配售价为20.58万元，大家都挂着广汽新能源车标，机械规格、配置相差无几，当然选择价格更实惠一方。

二是面子，主要针对广州市场，目前广汽集团旗下的网约车公司如祺出行的营运车辆大多为GE3和Aion S，所以在广州马路上Aion S的能见度非常高，买Aion S的消费者要有强大的心理素质接受自己的车是马路爆款。还有就是，广汽丰田iA5的销售、保养、维修等相关服务都是由广汽丰田4S店包办，在网点数量和服务体验上会更胜一筹。

  20-30万：广汽新能源Aion LX

“国产特斯拉Model 3不是29.99万起吗，为什么不选它呢？”不得不否认特斯拉Model 3的产品力确实很强，品牌知名度也更高，在美国Model 3甚至连宝马3系的蛋糕也啃掉了一部分。要知道国产Model的电池组与进口版本是不一样的，官方续航里程缩水至445km，高级别的Autopilot需要加钱选装，这两样看家本领都缩水了，所以暂时落选。

反观广汽新能源Aion LX 80版，售价27.96万元，纵观同级别电动车中，它性价比非常有优势，单单650km的官方续航里程就比国产Model3更有吸引力，在光电测试中我们派出了6名编辑轮番上阵历经20小时才把干趴窝，想起来都腰疼，最终Aion LX以701km的续航成绩荣登有车以后电动车续航榜单榜首，续航能力不亚于汽油车。在严酷的冬季光电测试中，Aion LX同样取得了同场最优成绩，在0℃的测试环境下取得了429km的续航成绩，其电池管理系统的功力值得肯定。

作为一款纯电动中型SUV，Aion LX在性能测试中0-100km/h加速成绩为7.91s，100km/h-0制动成绩为40.64，对于一台整备质量超过2吨的车子来说算是比较理想的成绩了。

值得一提的是，Aion LX的车厢NVH表现优异,在以60km/h行驶时录得噪音值为51.8dB，

在目前有车以后测试过得59台中型SUV当中位列第二，车厢静谧性值得肯定，不负旗舰之名。

  编辑总结

以上是我个人认为目前在该价格区间里最值得推荐的家用电动车，可以发现上述车型均为传统车企的产品，其实现在有很多造车新势力推出的车型其实也做得不错，只是相对来说，传统车企在造车方面的经验积累会多一些，推出的产品完善度也更高。希望未来无论是传统车型还是造车新势力都可以继续努力，加大新能源车研发力度，带给消费者更多高质量的产品，让消费者不再谈电动车色变，给消费者一个“弃油转电”的理由。

上文实测数据均来源于有车以后PT8-120新车测评体系

有车以后PT8-120新车测评体系是国内汽车媒体中最专业、最全面的新车测评体系，测试涵盖了油耗测试、续航（光电）测试、性能测试、空间测试、舒适性测试、SUV越野性能测试、驾舱数字化测试、做工用料测试等8大项目共120余个子项目。

通过客观的实测数据及榜单客观呈现新车的优缺点，为消费者买车提供参考。